ฟันเฟืองจับจังหวะของชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ฟันทั่วไปฮาร์ดแวร์ระยะห่างสั้นๆ 72b ขับขี่อย่างแม่นยำ โซ่ลูกกลิ้ง

• พิมพ์: สายพานลำเลียงแบบปุ้งกี๋
• โครงสร้าง: สายพานแบบโซ่
• วัสดุ: เหล็กคาร์บอน
• คุณสมบัติด้านวัสดุ: ทนความร้อน
• การรับรอง: ISO 2008, ISO 2000, CE
• ประหยัดพลังงาน: ประหยัดพลังงาน
• ไม่ใช่ ของรุ่น: 72B-1
• การรับประกัน: 1 ปี
• สี: หลากสี
• ปรับแต่ง: ปรับแต่ง
• เงื่อนไข: ใหม่
• After-sales Service: 7*24hours
• มาตรฐานหรือไม่ใช่มาตรฐาน: มาตรฐาน
• แอปพลิเคชัน: อุปกรณ์สายพานลำเลียงอุปกรณ์สำหรับการทำเหมืองรถยนต์
• การเคลือบพื้นผิว: การขัดเงา
• การใช้งาน: โซ่สายพานลำเลียง , โซ่พิเศษเฉพาะ
• ของคุณ: ทนไฟ
• ขนาดของโซ่: ระยะห่างระหว่างฟันเฟือง 114.3 มม
• ฟังก์ชัน: ความชื้นและกรด
• บรรจุภัณฑ์: การบรรจุในอุตสาหกรรมหรือความต้องการของลูกค้า
• เอกสารแนบ: สามารถปรับแต่งได้
• แพคเพจการขนส่ง: Carton Cases. Pallet or Wooden Box
• ข้อมูลจำเพาะ: Customer′s packaging requirements can be customize
• เครื่องหมายการค้า: OEM OR NO MARK
• ที่มา: China
• รหัสพิกัดศุลกากร: 7315119000
• กำลังการผลิต: 5000000meters/Year

คำอธิบายสินค้า

ข้อมูลพื้นฐาน

ANSI ไม่ :	72B	ระยะห่าง ( มม .):	114.300
เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง ( มม .):	72.39	ความกว้างของเพลทภายใน ( มม .):	68.58
เส้นผ่านศูนย์กลางขา ( มม .):	44.48	ความหนาของแผ่น ( มม .):	17.00 / 15.0
ความทนต่อแรงดึงเฉลี่ย :	1550 KN	น้ำหนัก / มิเตอร์ ( กก ./ ม .):	60.80
ขนาดโซ่ :	5F, 10F, 5Meters	การรับรอง :	ISO90001, SGS
เครื่องหมายการค้า :	SMCC หรือ OEM	รหัส HS:	7315119000

โซ่ล้อชนิดใช้งานได้สูง ( อเมริกามาตรฐาน , คานา , ยูโรปากกา , มาตรฐาน ANA)

1 โดยมี 10 โซ่กว่า 8000 รุ่น , โซ่วิศวกรรมงานหนัก , โซ่สนามน้ำมัน , โซ่เครนพอร์ตสำหรับงานหนัก , โซ่สายพานลำเลียงโลหะหนัก , โซ่เลื่อนความตึงสูงพิเศษ , โซ่การทำเหมืองฯลฯและ โซลูชันที่ปรับแต่งได้  

2 กว่า 80 เปอร์เซ็นต์ของสายโซ่ลูกกลิ้งส่งออกไปยังทั่วโลกเราให้บริการลูกค้า 5 อันดับแรกของผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงของโลกและกว่า 90 เปอร์เซ็นต์ของรายได้ของเรามาจากความร่วมมือกับผู้ผลิตในโลก   

3 มีการตรวจสอบออนไลน์ขั้นสูงสำหรับสายการประกอบชิ้นส่วนอัตโนมัติ   

4 การมี Enterprise Technology Center ระดับประเทศ ทำให้เรามีต้นทุนการลงทุนต่อปีด้านการวิจัยและพัฒนาไม่น้อยกว่า 13 เปอร์เซ็นต์ ในแต่ละปี

5 คณะกรรมการบริหารการวางมาตรฐานของบริษัทเรามีส่วนร่วมในการกำหนดและปรับปรุงมาตรฐานห่วงโซ่ลูกกลิ้งของสาธารณรัฐประชาชนจีน

โซ่ลูกกลิ้ง

โซ่ลูกกลิ้งหรือโซ่ลูกกลิ้งบุชเป็นชนิดของแกนหมุนแบบโซ่ที่ใช้กันทั่วไปในการส่งกำลังเชิงกลในเครื่องจักรภายในประเทศอุตสาหกรรมและเกษตรกรรมชนิดต่างๆรวมถึงเครื่องลำเลียงเครื่องกดแบบใช้สายและแบบใช้ท่อเครื่องอัดสิ่งพิมพ์รถยนต์จักรยานยนต์และจักรยาน ประกอบด้วย ชุดลูกกลิ้งทรงกระบอกขนาดสั้นที่ยึดเข้าด้วยกันด้วยการเชื่อมต่อด้านข้าง ซึ่งขับโดย เฟืองที่เรียกว่า เฟืองขับ เป็น วิธีการส่งผ่านกำลังที่ง่ายเชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพ


การสร้างโซ่

<sup>โซ่ลูกกลิ้งสองขนาดที่แตกต่างกันแสดงโครงสร้าง
มีข้อต่อสองประเภทสลับกันในโซ่ลูกกลิ้งบุช ชนิดแรกคือส่วนเชื่อมต่อภายในโดยมีเพลทภายในสองแผ่นยึดเข้าด้วยกันโดยปลอกหรือปลอกสองชิ้นซึ่งหมุนลูกกลิ้งสองตัว การเชื่อมต่อภายในสลับกับรุ่นที่สองการเชื่อมต่อภายนอกประกอบด้วยสองเพลทด้านนอกที่ยึดเข้าด้วยกันโดยการสอดผ่านปลอกของการเชื่อมต่อภายใน โซ่ลูกกลิ้ง " ไม่ใช้การบุบ " มีการทำงานที่คล้ายคลึงกันแม้ว่าจะไม่ได้มีการก่อสร้างแต่แทนที่จะมีปลอกหรือปลอกที่ยึดแผ่นด้านในไว้ด้วยกันแผ่นรอง จะมีท่อที่ประทับออกมาจากรูซึ่งทำหน้าที่เดียวกันนี้ ซึ่งมีข้อดีคือสามารถถอดขั้นตอนหนึ่งในการประกอบโซ่ได้

การออกแบบโซ่ลูกกลิ้งช่วยลดแรงเสียดทานเมื่อเทียบกับการออกแบบที่เรียบง่ายทำให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้นและสึกหรอน้อยลง โซ่ส่งกำลังเดิมขาดลูกกลิ้งและปลอกโดยมีทั้งเพลทด้านในและด้านนอกยึดด้วยหมุดที่สัมผัสกับฟันเฟืองขับโดยตรงอย่างไรก็ตามการกำหนดค่านี้จะแสดงการสึกหรอที่รวดเร็วของฟันเฟืองและเพลทที่จะหมุนบนหมุด ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขบางส่วนโดยการพัฒนาโซ่ที่บุชโดยมีหมุดยึดเพลทด้านนอกผ่านปลอกหรือปลอกที่เชื่อมต่อกับเพลทด้านใน ซึ่งจะกระจายการสึกหรอไป ยังพื้นที่กว้างขึ้นอย่างไรก็ตามฟันของเฟืองขับยังคงสึกหรอเร็วกว่าที่ต้องการจากแรงเสียดทานการเลื่อนที่ต้านปลอก การเพิ่มลูกกลิ้งที่อยู่รอบๆปลอกของโซ่และให้การสัมผัสกับฟันของเฟืองทำให้ต้านทานการสึกหรอของเฟืองและโซ่ได้อย่างดีเยี่ยม มีแรงเสียดทานต่ำมากตราบเท่าที่โซ่มีการหล่อลื่นเพียงพอ การหล่อลื่นโซ่ลูกกลิ้งอย่างต่อเนื่องสะอาดเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกสำหรับการทำงานที่มีประสิทธิภาพและการปรับความตึงที่ถูกต้อง</sup>

การหล่อลื่น

<sup>โซ่ขับหลายชนิด ( เช่นในอุปกรณ์โรงงานหรือการขับ เพลาลูกเบี้ยวภายในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ) ทำงานในสภาพแวดล้อมที่สะอาดและพื้นผิวที่สึกหรอ ( เช่นหมุดและปลอก ) จะปลอดภัยจากน้ำที่หยดและกรวดในอากาศซึ่งส่วนใหญ่จะอยู่ ในสภาพแวดล้อมที่ซีลไว้เช่นอ่างน้ำมัน โซ่ลูกกลิ้งบางชนิดได้รับการออกแบบให้มีโอริงติดตั้งอยู่ในพื้นที่ระหว่างเพลทเชื่อมต่อด้านนอกและเพลทเชื่อมต่อลูกกลิ้งด้านใน ผู้ผลิตโซ่เริ่มนำคุณสมบัตินี้มาใช้ในปี 1971 หลังจากที่ได้รับการประดิษฐ์โดย Joseph Montano ในขณะที่ทำงานให้กับบริษัท Whitney Chain Hartford, Connecticut โอริงเป็น วิธีการที่จะปรับปรุงการหล่อลื่นไปยังข้อต่อของโซ่ระบบส่งกำลัง ซึ่งเป็นการซ่อมบำรุงที่สำคัญต่อการยืดอายุการใช้งาน โครงยางเหล่านี้จะเป็น ที่กั้นซึ่งยึดจาระบีหล่อลื่นที่ใช้จากโรงงานไว้ภายในบริเวณหมุดและปลอกที่สึกหรอ นอกจากนี้โอริงยางยังช่วยป้องกันสิ่งสกปรกและสิ่งปนเปื้อนอื่นๆไม่ให้เข้าไปในส่วนเชื่อมต่อของโซ่ซึ่งอนุภาคดังกล่าวอาจทำให้เกิดการสึกหรออย่างมากได้ [ อ้างอิง ]

นอกจากนี้ยังมีโซ่หลายชนิดที่ต้องทำงานในสภาพที่สกปรกและด้วยเหตุผลด้านขนาดหรือการทำงานจึงไม่สามารถซีลได้ ตัวอย่างเช่นโซ่ใส่อุปกรณ์ในฟาร์มจักรยานและเลื่อยโซ่ โซ่เหล่านี้จำเป็นต้องมีอัตราการสึกหรอค่อนข้างสูงโดยเฉพาะเมื่อผู้ควบคุมเตรียมพร้อมที่จะรับแรงเสียดทานมากขึ้นประสิทธิภาพลดลงเสียงรบกวนมากขึ้นและต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้นเนื่องจากละเลยการหล่อลื่นและการปรับ

น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้น้ำมันจำนวนมากจะดึงดูดสิ่งสกปรกและอนุภาคอื่นๆทำให้เกิดสารขัดถูที่ทำให้เกิดการสึกหรอของโซ่ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ด้วย การใช้สเปรย์ PTFE แบบ " แห้ง " ซึ่งเป็น การสร้างฟิล์มตันหลังการใช้งานและดูดซับทั้งอนุภาคและความชื้น</sup>


การสึกหรอ

 

ผลกระทบของการสึกหรอบน โซ่ลูกกลิ้งคือการเพิ่มระยะห่าง ( ระยะห่างของข้อต่อ ) ทำให้โซ่ยาวขึ้น โปรดทราบว่าเนื่องจากการสึกหรอของหมุดหมุนและปลอกซึ่งไม่ใช่การยืดตัวจริงของโลหะ ( ซึ่งเกิดขึ้นกับองค์ประกอบเหล็กบางอย่างที่มีความยืดหยุ่นเช่นสายเคเบิลเบรกมือของ รถยนต์ )

สำหรับโซ่สมัยใหม่การ  สึกห รอของโซ่ ( นอกเหนือจากของจักรยาน ) จะเป็นเรื่องผิดปกติจนกว่าโซ่ที่สึกหรอจะหักเนื่องจากโซ่ที่สึกหรอจะทำให้ฟันของเฟืองเริ่มสึกอย่างรวดเร็วและความผิดพลาดขั้นสูงสุดคือการสูญเสียฟันทั้งหมดบนเฟือง เฟือง ( โดยเฉพาะขนาดเล็กกว่าของสองชิ้น ) มี การเคลื่อนที่ของการเจียร ซึ่งทำให้มีรูปร่างเป็นตะขอแบบเฉพาะเข้าไปในพื้นผิวที่ขับเคลื่อนของฟันเฟือง ( ผลกระทบนี้จะยิ่งเลวร้ายไปกว่าการ ปรับให้โซ่ตึงไม่เหมาะสมแต่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ไม่ว่าจะมีการดูแลเอาใจใส่อย่างไร ) ฟันที่สึกหรอ ( และโซ่ ) ไม่สามารถให้กำลังที่นุ่มนวลและอาจเห็นได้จากเสียงดังการสั่นสะเทือนหรือ ( ในเครื่องยนต์ที่ใช้ สายโซ่จังหวะ ) การเปลี่ยนแปลงจังหวะการจุดระเบิดที่เห็นด้วย ไฟตั้งจังหวะ เฟืองและโซ่ทั้งสองควรได้รับการเปลี่ยนในกรณีเหล่านี้เนื่องจาก โซ่ใหม่บนเฟืองที่สึกหรอจะไม่ยาวนัก อย่างไรก็ตามในกรณีที่รุนแรงน้อยอาจช่วยให้สามารถประหยัดเฟืองที่ใหญ่กว่าของทั้งสองได้เนื่องจากเฟืองนี้จะมีขนาดเล็กกว่าที่ได้รับผลกระทบจากการสึกหรอมากที่สุดเสมอ เฉพาะในการใช้งานที่มีน้ำหนักเบามากเช่น จักรยานหรือในกรณีที่มีแรงตึงไม่เหมาะสมมากโซ่จะกระโดดออกจากเฟืองตามปกติ

สูตร ต่อไปนี้จะคำนวณการสึกหรอที่ยาวขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของโซ่ :

M = ความยาว ของการเชื่อมต่อที่วัดได้

S = จำนวนของลิงค์ที่วัดได้

P = มุมเอียง

ในอุตสาหกรรมเป็นเรื่องปกติที่จะตรวจสอบการเคลื่อนที่ของตัวปรับความตึงของโซ่ ( ไม่ว่าจะแบบแมนนวลหรืออัตโนมัติ ) หรือความยาวที่แน่นอนของ โซ่ขับ ( หลักการหนึ่งคือการเปลี่ยน โซ่ลูกกลิ้งซึ่งยืดออกมา 3 เปอร์เซ็นต์บนไดรฟ์แบบปรับได้หรือ 1.5 % บน ไดรฟ์แบบถาวร )  วิธีการที่ง่ายกว่าในการดึงโซ่ออกจากเฟืองขนาดใหญ่กว่าของสองเฟืองซึ่งเหมาะสำหรับผู้ใช้ที่เป็นไซเคิลหรือจักรยานยนต์และเพื่อให้แน่ใจว่าโซ่ตึง การเคลื่อนไหวที่สำคัญใดๆ ( เช่นทำให้มองเห็น ช่องว่างได้ ) อาจหมายถึง โซ่ที่สึกหรอจนเกินขีดจำกัด หากไม่คำนึงถึงปัญหาอาจทำให้เฟืองเสียหายได้ การสึกหรอของเฟืองจะยกเลิกผลกระทบนี้และอาจทำให้โซ่ของหน้ากากสึกหรอได้

กำลังของโซ่

การวัดความแข็งแรงของโซ่ลูกกลิ้งที่พบมากที่สุดคือความทนต่อแรงดึง ความทนต่อแรงดึงแสดงปริมาณโหลดที่ โซ่สามารถทนต่อ โหลดหนึ่งครั้งก่อนการแตกหัก ความทน ต่อแรงดึงมีความสำคัญพอๆกับความแข็งแรงต่อความล้าของโซ่ ปัจจัยสำคัญใน ความล้าของโซ่คือคุณภาพของเหล็กที่ใช้ในการผลิตโซ่การบำบัดด้วยความร้อนของส่วนประกอบของโซ่คุณภาพของรูระยะฟันเฟืองที่ทำจากแผ่นที่ลิงค์กันและประเภทของช็อตรวมถึงความเข้มของระยะการยิงปืนบนแผ่นที่ลิงค์ ปัจจัยอื่นๆอาจรวมถึงความหนาของแผ่นที่ลิงค์และการออกแบบ ( เส้นโครงร่าง ) ของแผ่นที่ลิงค์ หลักการของธัมบ์สำหรับโซ่ลูกกลิ้งที่ทำงาน บนชุดขับแบบต่อเนื่องคือโหลดโซ่ไม่เกิน 1/6 หรือ 1/9 ของความแข็งแรงต่อแรงดึงของโซ่ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของลิงค์หลักที่ใช้ ( ความกระชับพอดีกับแรงลื่น )[ ^{ต้องใช้ข้อมูลอ้างอิง ]} โซ่ลูกกลิ้งที่ทำงาน บนชุดขับต่อเนื่องที่อยู่นอกเหนือเกณฑ์เหล่านี้สามารถและมักจะล้มเหลวก่อนกำหนดผ่านความล้า linkPlate

ความแข็งแรงขั้นสูงสุดขั้นต่ำของโซ่เหล็ก ANSI 29.1 คือ 12,500 x ( ระยะห่างเป็นนิ้ว )6 2 โซ่แหวน x และแหวนรองลดการสึกหรอได้อย่างมากด้วยสารหล่อลื่นภายในซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของโซ่ การหล่อลื่นภายในจะถูกสอดเข้าไปโดย ใช้สุญญากาศเมื่อเชื่อมต่อโซ่เข้าด้วยกัน

มาตรฐานของโซ่

องค์กรมาตรฐาน ( เช่น ANSI และ ISO) จะรักษามาตรฐานสำหรับการออกแบบขนาดและการใช้งานร่วมกันของห่วงโซ่การส่งสัญญาณ ตัวอย่างเช่นตารางต่อไปนี้แสดงข้อมูลจาก ANSI B29.1-4 2011 (Precision Power Transmission Roller Chain) โซ่ลูกกลิ้งส่งกำลังแบบแม่นยำอุปกรณ์เสริมและเฟือง ) ที่พัฒนาโดย American Society of Mechanical Engineers (ASME) ดูข้อมูล ⁸ เพิ่มเติมที่การอ้างอิง [12][48] 10 สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม 9

ASMA/ANSI B29.1-4 2011 มาตรฐานห่วงโซ่ลูกกลิ้ง SizesSizePitchMaximum Roller DiamerMinimum Ultimate มีแรงดึงสูงสุด ความสามารถในการวัด Load25

ขนาดมาตรฐานห่วงโซ่ลูกกลิ้ง ASMA/ANSI B29.1-2011
ขนาด	สนาม	เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้งสูงสุด	ความแข็งแรงต่อแรงดึงต่ำสุด	การวัดโหลด
25	0.250 นิ้ว 6.35 มม .)	0.130 นิ้ว 3.30 มม .)	780 ปอนด์ 350 (1 กก .)	18 ปอนด์ 8.2 (1 กก .)
35	0.375 นิ้ว 9.53 มม .)	0.200 นิ้ว 5.08 มม .)	1,760 ปอนด์ 800 (1 กก .)	18 ปอนด์ 8.2 (1 กก .)
41	0.500 นิ้ว 12.70 มม .)	0.306 นิ้ว 7.77 มม .)	1,500 ปอนด์ 680 (1 กก .)	18 ปอนด์ 8.2 (1 กก .)
40	0.500 นิ้ว 12.70 มม .)	0.312 นิ้ว 7.92 มม .)	3,125 ปอนด์ 1,417 (1 กก .)	31 ปอนด์ 14 (1 กก .)
50	0.625 นิ้ว 15.88 มม .)	0.400 นิ้ว 10.16 มม .)	4,880 ปอนด์ 2,210 (1 กก .)	49 ปอนด์ 22 (1 กก .)
60	0.750 นิ้ว 19.05 มม .)	0.469 นิ้ว 11.91 มม .)	7,030 ปอนด์ 3,190 (1 กก .)	70 ปอนด์ 32 (1 กก .)
80	1.000 นิ้ว 25.40 มม .)	0.625 นิ้ว 15.88 มม .)	12,500 ปอนด์ 5,700 (1 กก .)	125 ปอนด์ 57 (1 กก .)
100	1.250 นิ้ว 31.75 มม .)	0.750 นิ้ว 19.05 มม .)	19,531 ปอนด์ 8,859 (1 กก .)	195 ปอนด์ 88 (1 กก .)
120	1.500 นิ้ว 38.10 มม .)	0.875 นิ้ว 22.23 มม .)	28,125 ปอนด์ 12,757 (1 กก .)	281 ปอนด์ 127 (1 กก .)
140	1.750 นิ้ว 44.45 มม .)	1.000 นิ้ว 25.40 มม .)	38,280 ปอนด์ 17,360 (1 กก .)	383 ปอนด์ 174 (1 กก .)
160	2.000 นิ้ว 50.80 มม .)	1.125 นิ้ว 28.58 มม .)	50,000 ปอนด์ 23,000 (1 กก .)	500 ปอนด์ 230 (1 กก .)
180	2.250 นิ้ว 57.15 มม .)	1.460 นิ้ว 37.08 มม .)	63,280 ปอนด์ 28,700 (1 กก .)	633 ปอนด์ 287 (1 กก .)
200	2.500 นิ้ว 63.50 มม .)	1.562 นิ้ว 39.67 มม .)	78,175 ปอนด์ 35,460 (1 กก .)	781 ปอนด์ 354 (1 กก .)
240	3.000 นิ้ว 76.20 มม .)	1.875 นิ้ว 47.63 มม .)	112,500 ปอนด์ 51,000 (1 กก .)	1,000 ปอนด์ (1 กก . 450 ปอนด์

สำหรับวัตถุประสงค์นีโมนิกด้านล่างคือการนำเสนอการกำหนดขนาดของปุ่มอีกแบบหนึ่งจากมาตรฐานเดียวกันโดยแสดงเป็นเศษส่วนของนิ้ว ( ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดที่อยู่เบื้องหลังการเลือกจำนวนที่ต้องการในมาตรฐาน ANSI):

ระยะห่าง ( นิ้ว )	แสดงในสนามแข่งขัน ในหนึ่งส่วนแปด	มาตรฐาน ANSI หมายเลขลูกโซ่	ความกว้าง ( นิ้ว )
^1 ซม 4	^2 ซม 8	25	^1 ซม 8
^3 ซม 8	^3 ซม 8	35	^3 ซม 16
^1 ซม 2	^4 ซม 8	41	^1 ซม 4
^1 ซม 2	^4 ซม 8	40	^5 ซม 16
^5 ซม 8	^5 ซม 8	50	^3 ซม 8
^3 ซม 4	^6 ซม 8	60	^1 ซม 2
1	^8 ซม 8	80	^5 ซม 8

หมายเหตุ :
1 ระยะห่างของแต่ละฟันเฟืองคือระยะห่างระหว่างศูนย์กลางลูกกลิ้ง ความกว้างคือระยะห่างระหว่างเพลทเชื่อมต่อ ( กล่าวคือมากกว่าความกว้างลูกกลิ้งเล็กน้อยเพื่อให้มีระยะห่าง )
2 ตัวเลขทางขวาของมาตรฐานแสดงค่า 0 = โซ่ปกติ , 1 = โซ่น้ำหนักเบา , 5 = โซ่ปลอกแบบไร้โรลเลอร์
3 ตัวเลขทางซ้ายมือหมายถึงจำนวนหนึ่งในแปดของนิ้วที่ประกอบเป็นระยะ Pitch
4 "H" ที่ตามหลังตัวเลขมาตรฐานหมายถึงรุ่นเฮฟวี่เวทเชน  ตัวเลขที่ใส่เครื่องหมายยัติภังค์ตามตัวเลขมาตรฐานจะระบุว่าเป็น 2 เส้น , 3 เส้นและอื่นๆ ดังนั้น 60H-1 3 หมายถึงสายโซ่แบบสามสายที่มีน้ำหนักมาก 60 เส้น
 โซ่จักรยานทั่วไป ( สำหรับเฟืองที่มีความยาวคลื่น ) ใช้โซ่ระยะห่างของแต่ละฟันเฟืองขนาด 1 นิ้วที่มีความกว้าง 2 มม . ความกว้างของโซ่สามารถปรับได้และไม่มีผลต่อความจุโหลด ยิ่งมีเฟืองขับที่ล้อหลังมาก ( ในอดีตคือ 3 - 6 เฟือง 7-12 ตัว ) โซ่ก็จะยิ่งแคบลง โซ่จะจำหน่ายตามจำนวนความเร็วที่กำหนดให้ใช้งานได้เช่น " โซ่ความเร็ว 10 เส้น " เฟืองดุมหรือจักรยานความเร็วเดียวใช้ 2 โซ่ขนาด 1 x 1 นิ้ว x 8 นิ้วโดยที่ 1 นิ้ว 8 หมายถึงความหนาสูงสุดของ เฟืองที่สามารถใช้กับโซ่ได้

โดยทั่วไปโซ่ที่มีลิงก์รูปขนานจะมีจำนวนการเชื่อมต่อเท่ากันโดยแต่ละลิงก์แคบตามด้วยลิงก์ แบบกว้าง โซ่ที่สร้างขึ้นด้วย ชนิดการเชื่อมต่อที่สม่ำเสมอซึ่งแคบที่ด้านหนึ่งและด้านกว้างที่อีกด้านหนึ่งสามารถทำได้ด้วยการเชื่อมต่อจำนวนคี่ซึ่งอาจเป็นประโยชน์ในการปรับ ให้เข้ากับระยะล้อโซ่พิเศษ ในอีกด้านหนึ่ง โซ่มีแนวโน้มที่จะไม่แข็งแรงมากนัก

โซ่ลูกกลิ้งที่ทำด้วยมาตรฐาน ISO บางครั้งเรียกว่า Isochronous Chain

 

เหตุผลที่เลือกเรา  

1 ระบบการประกันคุณภาพที่เชื่อถือได้
2 เครื่อง CNC ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ได้อย่างล้ำสมัย
3 การแก้ปัญหาตามความต้องการของลูกค้าจากผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์สูง
4 การปรับแต่งและ OEM มีให้สำหรับการใช้งานเฉพาะ
5 รายการชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์เสริมที่หลากหลาย
6 Worldwide Marketing Network ที่พัฒนาอย่างดี
7 ระบบบริการหลังการขายที่มีประสิทธิภาพ

 

อุปกรณ์การผลิตอัตโนมัติขั้นสูงจำนวน 219 ชุดช่วยให้รับประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้เป็นอย่างดี วิศวกรและช่างเทคนิค 167 คนที่มีตำแหน่งระดับอาวุโสสามารถออกแบบและพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้ตรงกับความต้องการของลูกค้าและยังสามารถปรับแต่ง OEM ได้ด้วย เครือข่ายบริการทั่วโลกที่ยอดเยี่ยมของเราสามารถให้บริการด้านเทคนิคหลังการขายแก่ลูกค้าได้ทันเวลา

เราไม่ได้เป็นเพียงผู้ผลิตและซัพพลายเออร์เท่านั้นแต่ยังเป็นที่ปรึกษาอุตสาหกรรมด้วย เราทำงานร่วมกับคุณอย่างกระตือรือร้นในการให้คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญและคำแนะนำผลิตภัณฑ์เพื่อสรุปเป็นผลิตภัณฑ์ที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับการใช้งานเฉพาะของคุณ ลูกค้าที่เราให้บริการทั่วโลกมีตั้งแต่ผู้ใช้งานไปจนถึงผู้จัดจำหน่ายและ OEM การเปลี่ยน OEM ของเราสามารถทดแทนได้ทุกที่ที่จำเป็นและเหมาะสำหรับทั้งการซ่อมแซมและการประกอบใหม่