หมายเลขโซ่ |
สนาม
P มม |
เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง
สูงสุด d1 มม |
ความกว้างระหว่าง แผ่นด้านใน b1 นาที มม |
เส้นผ่านศูนย์กลางหมุด
สูงสุด d2max มม |
ความยาวหมุด |
ความลึกของแผ่นด้านใน สูงสุด 2 ชั่วโมง มม |
ความหนาของแผ่น T/Tmax มม |
พิตช์ตามขวาง PT
มม |
ดึงสายขาด
ถาม กิโลนิวตัน / ปอนด์แรง |
น้ำหนักต่อเมตร ถาม
กก ./ ม |
ยาวสูงสุด มม |
ยาวสุด มม |
#06BSS-9 3 |
9.525 |
6.35 |
5.72 |
3.28 |
33.50 |
34.60 |
8.20 |
1.30 |
10.24 |
17.3/3889 |
1.09 |
*Bush Chain ในตารางแสดงเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอกของ ป่าละเมาะ
* แผ่นด้านข้างแบบตรง
โซ่สแตนเลสสตีล เหมาะ สำหรับสภาวะที่มีการกัดกร่อน ที่เกี่ยวข้อง กับอาหาร , สารเคมีเภสัชกรรม , ฯลฯและ ยังเหมาะ สำหรับสภาวะที่มีอุณหภูมิสูงและต่ำอีกด้วย
โซ่ลูกกลิ้ง
โซ่ลูกกลิ้งหรือโซ่ลูกกลิ้งบุชเป็นชนิดของแกนหมุนแบบโซ่ที่ใช้กันทั่วไปในการส่งกำลังเชิงกลในเครื่องจักรภายในประเทศอุตสาหกรรมและเกษตรกรรมชนิดต่างๆรวมถึงเครื่องลำเลียงเครื่องกดแบบใช้สายและแบบใช้ท่อเครื่องอัดสิ่งพิมพ์รถยนต์จักรยานยนต์และจักรยาน ประกอบด้วย ชุดลูกกลิ้งทรงกระบอกขนาดสั้นที่ยึดเข้าด้วยกันด้วยการเชื่อมต่อด้านข้าง ซึ่งขับโดย เฟืองที่เรียกว่า เฟืองขับ ซึ่ง เป็น วิธีง่ายๆเชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพ [48] คือการส่งผ่านกำลัง 1
แม้ว่าฮันส์เรนจะได้รับการยกย่องด้วยการคิดค้นโรลเลอร์เชนในปี 1880 ภาพสเก็ตโดย Leonardo da Vinci ในศตวรรษที่ 16 แสดง ให้เห็นถึงโซ่ที่ มีลูกปืนลูกกลิ้ง
การสร้างโซ่
โซ่ลูกกลิ้งสองขนาดที่แตกต่างกันแสดงโครงสร้าง
มีข้อต่อสองประเภทสลับกันในโซ่ลูกกลิ้งบุช ชนิดแรกคือส่วนเชื่อมต่อภายในโดยมีเพลทภายในสองแผ่นยึดเข้าด้วยกันโดยปลอกหรือปลอกสองชิ้นซึ่งหมุนลูกกลิ้งสองตัว การเชื่อมต่อภายในสลับกับรุ่นที่สองการเชื่อมต่อภายนอกประกอบด้วยสองเพลทด้านนอกที่ยึดเข้าด้วยกันโดยการสอดผ่านปลอกของการเชื่อมต่อภายใน โซ่ลูกกลิ้ง " ไม่ใช้การบุบ " มีการทำงานที่คล้ายคลึงกันแม้ว่าจะไม่ได้มีการก่อสร้างแต่แทนที่จะมีปลอกหรือปลอกที่ยึดแผ่นด้านในไว้ด้วยกันแผ่นรอง จะมีท่อที่ประทับออกมาจากรูซึ่งทำหน้าที่เดียวกันนี้ ซึ่งมีข้อดีคือสามารถถอดขั้นตอนหนึ่งในการประกอบโซ่ได้
การออกแบบโซ่ลูกกลิ้งช่วยลดแรงเสียดทานเมื่อเทียบกับการออกแบบที่เรียบง่ายทำให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้นและสึกหรอน้อยลง โซ่ส่งกำลังเดิมขาดลูกกลิ้งและปลอกโดยมีทั้งเพลทด้านในและด้านนอกยึดด้วยหมุดที่สัมผัสกับฟันเฟืองขับโดยตรงอย่างไรก็ตามการกำหนดค่านี้จะแสดงการสึกหรอที่รวดเร็วของฟันเฟืองและเพลทที่จะหมุนบนหมุด ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขบางส่วนโดยการพัฒนาโซ่ที่บุชโดยมีหมุดยึดเพลทด้านนอกผ่านปลอกหรือปลอกที่เชื่อมต่อกับเพลทด้านใน ซึ่งจะกระจายการสึกหรอไป ยังพื้นที่กว้างขึ้นอย่างไรก็ตามฟันของเฟืองขับยังคงสึกหรอเร็วกว่าที่ต้องการจากแรงเสียดทานการเลื่อนที่ต้านปลอก การเพิ่มลูกกลิ้งที่อยู่รอบๆปลอกของโซ่และให้การสัมผัสกับฟันของเฟืองทำให้ต้านทานการสึกหรอของเฟืองและโซ่ได้อย่างดีเยี่ยม มีแรงเสียดทานต่ำมากตราบเท่าที่โซ่มีการหล่อลื่นเพียงพอ การหล่อลื่นโซ่ลูกกลิ้งอย่างต่อเนื่องสะอาดเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกสำหรับการทำงานที่มีประสิทธิภาพและการปรับความตึงที่ถูกต้อง
การหล่อลื่น
โซ่ขับหลายชนิด ( เช่นในอุปกรณ์โรงงานหรือการขับ เพลาลูกเบี้ยวภายในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ) ทำงานในสภาพแวดล้อมที่สะอาดและพื้นผิวที่สึกหรอ ( เช่นหมุดและปลอก ) จะปลอดภัยจากน้ำที่หยดและกรวดในอากาศซึ่งส่วนใหญ่จะอยู่ ในสภาพแวดล้อมที่ซีลไว้เช่นอ่างน้ำมัน โซ่ลูกกลิ้งบางชนิดได้รับการออกแบบให้มีโอริงติดตั้งอยู่ในพื้นที่ระหว่างเพลทเชื่อมต่อด้านนอกและเพลทเชื่อมต่อลูกกลิ้งด้านใน ผู้ผลิตโซ่เริ่มนำคุณสมบัตินี้มาใช้ในปี 1971 หลังจากที่ได้รับการประดิษฐ์โดย Joseph Montano ในขณะที่ทำงานให้กับบริษัท Whitney Chain Hartford, Connecticut โอริงเป็น วิธีการที่จะปรับปรุงการหล่อลื่นไปยังข้อต่อของโซ่ระบบส่งกำลัง ซึ่งเป็นการซ่อมบำรุงที่สำคัญต่อการยืดอายุการใช้งาน โครงยางเหล่านี้จะเป็น ที่กั้นซึ่งยึดจาระบีหล่อลื่นที่ใช้จากโรงงานไว้ภายในบริเวณหมุดและปลอกที่สึกหรอ นอกจากนี้โอริงยางยังช่วยป้องกันสิ่งสกปรกและสิ่งปนเปื้อนอื่นๆไม่ให้เข้าไปในส่วนเชื่อมต่อของโซ่ซึ่งอนุภาคดังกล่าวอาจทำให้เกิดการสึกหรออย่างมากได้ [ อ้างอิง ]
นอกจากนี้ยังมีโซ่หลายชนิดที่ต้องทำงานในสภาพที่สกปรกและด้วยเหตุผลด้านขนาดหรือการทำงานจึงไม่สามารถซีลได้ ตัวอย่างเช่นโซ่ใส่อุปกรณ์ในฟาร์มจักรยานและเลื่อยโซ่ โซ่เหล่านี้จำเป็นต้องมีอัตราการสึกหรอค่อนข้างสูงโดยเฉพาะเมื่อผู้ควบคุมเตรียมพร้อมที่จะรับแรงเสียดทานมากขึ้นประสิทธิภาพลดลงเสียงรบกวนมากขึ้นและต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้นเนื่องจากละเลยการหล่อลื่นและการปรับ
น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้น้ำมันจำนวนมากจะดึงดูดสิ่งสกปรกและอนุภาคอื่นๆทำให้เกิดสารขัดถูที่ทำให้เกิดการสึกหรอของโซ่ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ด้วย การใช้สเปรย์ PTFE แบบ " แห้ง " ซึ่งเป็น การสร้างฟิล์มตันหลังการใช้งานและดูดซับทั้งอนุภาคและความชื้น
การหล่อลื่นโซ่รถจักรยานยนต์
โซ่ที่ใช้งานด้วยความเร็วสูงเทียบได้กับโซ่ที่ใช้บนรถจักรยานยนต์ควรใช้ร่วมกับอ่างน้ำมัน สำหรับรถจักรยานยนต์สมัยใหม่ก็เป็นไปไม่ได้และโซ่รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ก็ไม่ได้รับการปกป้อง ดังนั้นโซ่รถจักรยานยนต์จึงมักจะสึกหรอเร็วมากเมื่อเทียบกับการใช้งานอื่นๆ โดยจะต้องทำงานอย่างหนักและต้องสัมผัสถูกฝนดินทรายและเกลือบนถนน
โซ่รถจักรยานยนต์เป็นส่วนหนึ่งของระบบส่งกำลังที่จะส่งกำลังมอเตอร์ไปยังล้อหลัง โซ่ที่ได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสมสามารถมีประสิทธิภาพสูงถึง 98 เปอร์เซ็นต์หรือมากกว่าในระบบเกียร์ โซ่ที่ไม่หล่อลื่นจะช่วยลดประสิทธิภาพการทำงานและเพิ่มการสึกหรอของโซ่และเฟืองขับอย่างมาก
มีน้ำมันหล่อลื่นหลังการขายสองประเภทสำหรับโซ่จักรยานยนต์ : สเปรย์สารหล่อลื่นและระบบจ่ายน้ำมันหยด
สารหล่อลื่นที่พ่นอาจมีแวกซ์หรือ PTFE แม้ว่าสารหล่อลื่นเหล่านี้จะใช้สารเติมของแหลมคมเพื่อยึดอยู่กับโซ่แต่ยังสามารถดึงดูดสิ่งสกปรกและทรายจากถนนได้และเมื่อเวลาผ่านไปก็ทำให้เกิด แผ่นบดที่เร่งการสึกหรอขององค์ประกอบได้
ระบบการป้อนน้ำมันหยดจะหล่อลื่นโซ่อย่างต่อเนื่องและใช้น้ำมันที่มีน้ำหนักเบาซึ่งไม่ติดกับโซ่ จากการวิจัยพบว่าระบบการป้อนน้ำมันหยดช่วยป้องกันการสึกหรอได้มากที่สุดและประหยัดพลังงานได้มากที่สุด
มีการออกแบบที่แตกต่างกัน
แผนผัง ของโซ่ลูกกลิ้ง : 1 เพลทด้านนอก , 2 แผ่นด้านใน , 3 PIN, 4 ปลอก , 5 ลูกกลิ้ง
หากไม่ได้ใช้โซ่เพื่อ การสึกหรอสูง ( เช่นหากเพียงแค่ส่งการเคลื่อนไหวจาก คันโยกที่ควบคุมด้วยมือไปยัง แกนควบคุมบน เครื่องจักรหรือ ประตูเลื่อนบนเตาอบ ) อาจยังคงใช้โซ่ชนิดที่เรียบง่ายกว่าหนึ่งชนิด ในทางกลับกันหากต้องการกำลังมากเป็นพิเศษแต่ต้องการไดรฟ์ที่ราบเรียบของ ระยะห่างของแต่ละฟันเฟืองที่เล็กกว่าโซ่อาจจะ " ถูกจัดวาง " แทนที่จะเป็นเพียงแผ่นจานสองแถวที่ด้านนอกของโซ่อาจมีสาม (" พิมพ์สองด้าน ") สี่ (" สามด้าน ") เพลทที่กำลังทำงานขนานกันอย่างน้อยสองแถวโดยมีปลอกและลูกกลิ้งระหว่างคู่ที่อยู่ติดกันแต่ละคู่และจำนวนแถวของฟันที่วิ่งพร้อมกันในแนวขนานกับเฟืองขับเพื่อให้ตรงกัน โซ่ตั้งจังหวะสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์เช่นโดยทั่วไปจะมีเพลทหลายแถวเรียกว่าเกลียว
โซ่ลูกกลิ้งผลิตขึ้นในหลายขนาดซึ่งเป็นมาตรฐานที่ใช้กันมากที่สุดใน American National Standards Institute (ANSI) ตั้งแต่ 40 50 60 และ 80 ตัวเลขหลักแรกระบุระยะห่างของโซ่หน่วยเป็นแปดส่วนของนิ้วโดยตัวเลขหลักสุดท้ายคือ 0 สำหรับโซ่มาตรฐาน 1 สำหรับโซ่ที่มีน้ำหนักเบาและ 5 สำหรับโซ่ที่มีปลายทางโดยไม่มีลูกกลิ้ง ดังนั้น โซ่ที่มีระยะห่างครึ่งนิ้วจะเป็น #8 40 ขณะที่ เฟืองหมายเลข 160 จะ มีระยะห่างของฟันเฟือง 2 นิ้วฯลฯระยะห่างของแต่ละฟันเมตริกจะแสดงเป็น 8 ส่วนสิบหกของหนึ่งนิ้วดังนั้นโซ่เมตริกหมายเลข 1 (08B-3) จะเทียบเท่ากับ ANSI #6 40 โซ่ลูกกลิ้งส่วนใหญ่ผลิตจากเหล็กคาร์บอนหรือโลหะผสมธรรมดาแต่ใช้สแตนเลสสตีลในเครื่องจักรแปรรูปอาหารหรือในที่อื่นๆที่ มีปัญหาในการหล่อลื่นและอาจพบไนลอนหรือทองเหลืองด้วยเหตุผลเดียวกัน
โดยปกติโซ่ลูกกลิ้งจะเชื่อมต่อโดยใช้ ลิงค์มาสเตอร์ ( หรือเรียกอีกอย่างว่า ข้อต่อ ) ซึ่งโดยทั่วไปจะมีหนึ่งพินที่ยึดโดย คลิปรูปเกือกม้าแทนที่จะใช้แรงเสียดทานจะทำให้สามารถใส่หรือถอดออกได้ด้วยเครื่องมือง่ายๆ โซ่ที่ มีข้อต่อหรือหมุดแบบถอดได้เรียกอีกอย่างว่าโซ่ที่มีลายค็อตซึ่งช่วยให้สามารถปรับความยาวของโซ่ได้ มีลิงค์ครึ่งตัว ( หรือเรียกว่าค่าชดเชย ) และใช้เพื่อเพิ่มความยาวของโซ่ด้วย โรลเลอร์เดียว โซ่ลูกกลิ้งแบบรีเว็ทมีลิงค์หลัก ( หรือเรียกว่า ลิงค์เชื่อมต่อ ) "rive" หรือบดที่ปลาย หมุดเหล่านี้ผลิตมาเพื่อให้มีความทนทานและไม่สามารถถอดออกได้
ใช้
ตัวอย่างของสองเฟือง ' โกสต์ ' ที่ปรับความตึง ของลูกกลิ้งชนิดสามชั้น ระบบโซ่
โซ่ลูกกลิ้งจะใช้ในการขับเคลื่อนความเร็วต่ำถึงปานกลางที่ประมาณ 600 ถึง 800 ฟุตต่อนาทีอย่างไรก็ตามที่ความเร็วสูงขึ้นประมาณ 2,000 ถึง 3,000 ฟุตต่อนาทีโดยปกติแล้วสายพานตัววีจะใช้เนื่องจากการสึกหรอและปัญหาเสียงรบกวน
โซ่จักรยานเป็น โซ่ลูกกลิ้งรูปแบบหนึ่ง โซ่จักรยานอาจ มีลิงค์หลักหรืออาจต้องการ เครื่องมือโซ่สำหรับถอดและติดตั้ง มีการใช้โซ่ที่คล้ายกันแต่แข็งแรงกว่าในรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่แม้ว่าบางครั้งจะเปลี่ยนโดย ใช้สายพานเฟืองหรือ เพลาขับซึ่งมีระดับเสียงรบกวนต่ำและข้อกำหนดการบำรุงรักษาน้อยกว่า
เครื่องยนต์รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้โซ่ลูกกลิ้งเพื่อขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงมากมักใช้เฟืองขับและเริ่มใช้งานในช่วงต้นทศวรรษ 1960 จากผู้ผลิตบางรายใช้งานสายพานฟันเฟือง
โซ่ยังใช้ในรถยกโดยใช้ตัวแกะไฮดรอลิคเป็น พุลเลย์ในการยกและลดระดับโครงอย่างไรก็ตามโซ่เหล่านี้ไม่ถือว่าเป็นโซ่ลูกกลิ้งแต่จัดอยู่ในประเภทโซ่ยกหรือโซ่ใบ
โซ่ตัดเลื่อยโซ่ดูผิวเผินก็คล้ายกับโซ่ลูกกลิ้งแต่มีความเกี่ยวข้องใกล้ชิดกับโซ่ใบมากขึ้น ซึ่งขับเคลื่อนด้วยการฉายภาพการเชื่อมโยงของไดรฟ์ซึ่งยังใช้เพื่อกำหนดตำแหน่งของโซ่บนแผ่นแกนเลื่อยด้วย
ตัวยึดเครื่องใช้ในทะเล .153 2 ZA195 หัวพ่นทรัสต์ตัวรับอาหร ( เย็น ) - หัวฉีดหมุนด้วย โซ่ขับจาก มอเตอร์อากาศ
การใช้ งานโซ่รถจักรยานยนต์คู่หนึ่งอาจไม่ถูกต้องใน Hเครือ Harrier Jet ซึ่ง ใช้ชุดขับโซ่จากมอเตอร์อากาศหมุนหัวฉีดของเครื่องยนต์ที่เคลื่อนที่ได้ทำให้หัวฉีดชี้ลงด้านล่างเพื่อให้เลื่อนไปด้านล่างได้ หรือด้านหลังสำหรับเที่ยวบินต่อไปตามปกติ ระบบที่รู้จักกันในชื่อการเดินรถไปข้างหน้า
การสึกหรอ
ผลกระทบของการสึกหรอบน โซ่ลูกกลิ้งคือการเพิ่มระยะห่าง ( ระยะห่างของข้อต่อ ) ทำให้โซ่ยาวขึ้น โปรดทราบว่าเนื่องจากการสึกหรอของหมุดหมุนและปลอกซึ่งไม่ใช่การยืดตัวจริงของโลหะ ( ซึ่งเกิดขึ้นกับองค์ประกอบเหล็กบางอย่างที่มีความยืดหยุ่นเช่นสายเคเบิลเบรกมือของ รถยนต์ )
สำหรับโซ่สมัยใหม่การ สึกห รอของโซ่ ( นอกเหนือจากของจักรยาน ) จะเป็นเรื่องผิดปกติจนกว่าโซ่ที่สึกหรอจะหักเนื่องจากโซ่ที่สึกหรอจะทำให้ฟันของเฟืองเริ่มสึกอย่างรวดเร็วและความผิดพลาดขั้นสูงสุดคือการสูญเสียฟันทั้งหมดบนเฟือง เฟือง ( โดยเฉพาะขนาดเล็กกว่าของสองชิ้น ) มี การเคลื่อนที่ของการเจียร ซึ่งทำให้มีรูปร่างเป็นตะขอแบบเฉพาะเข้าไปในพื้นผิวที่ขับเคลื่อนของฟันเฟือง ( ผลกระทบนี้จะยิ่งเลวร้ายไปกว่าการ ปรับให้โซ่ตึงไม่เหมาะสมแต่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ไม่ว่าจะมีการดูแลเอาใจใส่อย่างไร ) ฟันที่สึกหรอ ( และโซ่ ) ไม่สามารถให้กำลังที่นุ่มนวลและอาจเห็นได้จากเสียงดังการสั่นสะเทือนหรือ ( ในเครื่องยนต์ที่ใช้ สายโซ่จังหวะ ) การเปลี่ยนแปลงจังหวะการจุดระเบิดที่เห็นด้วย ไฟตั้งจังหวะ เฟืองและโซ่ทั้งสองควรได้รับการเปลี่ยนในกรณีเหล่านี้เนื่องจาก โซ่ใหม่บนเฟืองที่สึกหรอจะไม่ยาวนัก อย่างไรก็ตามในกรณีที่รุนแรงน้อยอาจช่วยให้สามารถประหยัดเฟืองที่ใหญ่กว่าของทั้งสองได้เนื่องจากเฟืองนี้จะมีขนาดเล็กกว่าที่ได้รับผลกระทบจากการสึกหรอมากที่สุดเสมอ เฉพาะในการใช้งานที่มีน้ำหนักเบามากเช่น จักรยานหรือในกรณีที่มีแรงตึงไม่เหมาะสมมากโซ่จะกระโดดออกจากเฟืองตามปกติ
สูตร ต่อไปนี้จะคำนวณการสึกหรอที่ยาวขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของโซ่ :
{\displaystyle \%=((M-(S*(P))/(S*(P)*74} 100
M = ความยาว ของการเชื่อมต่อที่วัดได้
S = จำนวนของลิงค์ที่วัดได้
P = มุมเอียง
ในอุตสาหกรรมเป็นเรื่องปกติที่จะตรวจสอบการเคลื่อนที่ของตัวปรับความตึงของโซ่ ( ไม่ว่าจะแบบแมนนวลหรืออัตโนมัติ ) หรือความยาวที่แน่นอนของ โซ่ขับ ( หลักการหนึ่งคือการเปลี่ยน โซ่ลูกกลิ้งซึ่งยืดออกมา 3 เปอร์เซ็นต์บนไดรฟ์แบบปรับได้หรือ 1.5 % บน ไดรฟ์แบบถาวร ) วิธีการที่ง่ายกว่าในการดึงโซ่ออกจากเฟืองขนาดใหญ่กว่าของสองเฟืองซึ่งเหมาะสำหรับผู้ใช้ที่เป็นไซเคิลหรือจักรยานยนต์และเพื่อให้แน่ใจว่าโซ่ตึง การเคลื่อนไหวที่สำคัญใดๆ ( เช่นทำให้มองเห็น ช่องว่างได้ ) อาจหมายถึง โซ่ที่สึกหรอจนเกินขีดจำกัด หากไม่คำนึงถึงปัญหาอาจทำให้เฟืองเสียหายได้ การสึกหรอของเฟืองจะยกเลิกผลกระทบนี้และอาจทำให้โซ่ของหน้ากากสึกหรอได้
กำลังของโซ่
การวัดความแข็งแรงของโซ่ลูกกลิ้งที่พบมากที่สุดคือความทนต่อแรงดึง ความทนต่อแรงดึงแสดงปริมาณโหลดที่ โซ่สามารถทนต่อ โหลดหนึ่งครั้งก่อนการแตกหัก ความทน ต่อแรงดึงมีความสำคัญพอๆกับความแข็งแรงต่อความล้าของโซ่ ปัจจัยสำคัญใน ความล้าของโซ่คือคุณภาพของเหล็กที่ใช้ในการผลิตโซ่การบำบัดด้วยความร้อนของส่วนประกอบของโซ่คุณภาพของรูระยะฟันเฟืองที่ทำจากแผ่นที่ลิงค์กันและประเภทของช็อตรวมถึงความเข้มของระยะการยิงปืนบนแผ่นที่ลิงค์ ปัจจัยอื่นๆอาจรวมถึงความหนาของแผ่นที่ลิงค์และการออกแบบ ( เส้นโครงร่าง ) ของแผ่นที่ลิงค์ หลักการของธัมบ์สำหรับโซ่ลูกกลิ้งที่ทำงาน บนชุดขับแบบต่อเนื่องคือโหลดโซ่ไม่เกิน 1/6 หรือ 1/9 ของความแข็งแรงต่อแรงดึงของโซ่ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของลิงค์หลักที่ใช้ ( ความกระชับพอดีกับแรงลื่น )[ ต้องใช้ข้อมูลอ้างอิง ] โซ่ลูกกลิ้งที่ทำงาน บนชุดขับต่อเนื่องที่อยู่นอกเหนือเกณฑ์เหล่านี้สามารถและมักจะล้มเหลวก่อนกำหนดผ่านความล้า linkPlate
ความแข็งแรงขั้นสูงสุดขั้นต่ำของโซ่เหล็ก ANSI 29.1 คือ 12,500 x ( ระยะห่างเป็นนิ้ว )6 2 โซ่แหวน x และแหวนรองลดการสึกหรอได้อย่างมากด้วยสารหล่อลื่นภายในซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของโซ่ การหล่อลื่นภายในจะถูกสอดเข้าไปโดย ใช้สุญญากาศเมื่อเชื่อมต่อโซ่เข้าด้วยกัน
มาตรฐานของโซ่
องค์กรมาตรฐาน ( เช่น ANSI และ ISO) จะรักษามาตรฐานสำหรับการออกแบบขนาดและการใช้งานร่วมกันของห่วงโซ่การส่งสัญญาณ ตัวอย่างเช่นตารางต่อไปนี้แสดงข้อมูลจาก ANSI B29.1-4 2011 (Precision Power Transmission Roller Chain) โซ่ลูกกลิ้งส่งกำลังแบบแม่นยำอุปกรณ์เสริมและเฟือง ) ที่พัฒนาโดย American Society of Mechanical Engineers (ASME) ดูข้อมูล 8 เพิ่มเติมที่การอ้างอิง [12][48] 10 สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม 9
ASMA/ANSI B29.1-2-4 2011 มาตรฐานห่วงโซ่ลูกกลิ้ง SizesSizePitchMaximum Roller DiamerMinimum Ultimate จุดแข็งสูงสุดในการวัด Load25
สำหรับวัตถุประสงค์นีโมนิกด้านล่างคือการนำเสนอการกำหนดขนาดของปุ่มอีกแบบหนึ่งจากมาตรฐานเดียวกันโดยแสดงเป็นเศษส่วนของนิ้ว ( ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดที่อยู่เบื้องหลังการเลือกจำนวนที่ต้องการในมาตรฐาน ANSI):
หมายเหตุ :
1 ระยะห่างของแต่ละฟันเฟืองคือระยะห่างระหว่างศูนย์กลางลูกกลิ้ง ความกว้างคือระยะห่างระหว่างเพลทเชื่อมต่อ ( กล่าวคือมากกว่าความกว้างลูกกลิ้งเล็กน้อยเพื่อให้มีระยะห่าง )
2 ตัวเลขทางขวาของมาตรฐานแสดงค่า 0 = โซ่ปกติ , 1 = โซ่น้ำหนักเบา , 5 = โซ่ปลอกแบบไร้โรลเลอร์
3 ตัวเลขทางซ้ายมือหมายถึงจำนวนหนึ่งในแปดของนิ้วที่ประกอบเป็นระยะ Pitch
4 "H" ที่ตามหลังตัวเลขมาตรฐานหมายถึงรุ่นเฮฟวี่เวทเชน ตัวเลขที่ใส่เครื่องหมายยัติภังค์ตามตัวเลขมาตรฐานจะระบุว่าเป็น 2 เส้น , 3 เส้นและอื่นๆ ดังนั้น 60H-1 3 หมายถึงสายโซ่แบบสามสายที่มีน้ำหนักมาก 60 เส้น
โซ่จักรยานทั่วไป ( สำหรับเฟืองที่มีความยาวคลื่น ) ใช้โซ่ระยะห่างของแต่ละฟันเฟืองขนาด 1 นิ้วที่มีความกว้าง 2 มม . ความกว้างของโซ่สามารถปรับได้และไม่มีผลต่อความจุโหลด ยิ่งมีเฟืองขับที่ล้อหลังมาก ( ในอดีตคือ 3 - 6 เฟือง 7-12 ตัว ) โซ่ก็จะยิ่งแคบลง โซ่จะจำหน่ายตามจำนวนความเร็วที่กำหนดให้ใช้งานได้เช่น " โซ่ความเร็ว 10 เส้น " เฟืองดุมหรือจักรยานความเร็วเดียวใช้ 2 โซ่ขนาด 1 x 1 นิ้ว x 8 นิ้วโดยที่ 1 นิ้ว 8 หมายถึงความหนาสูงสุดของ เฟืองที่สามารถใช้กับโซ่ได้
โดยทั่วไปโซ่ที่มีลิงก์รูปขนานจะมีจำนวนการเชื่อมต่อเท่ากันโดยแต่ละลิงก์แคบตามด้วยลิงก์ แบบกว้าง โซ่ที่สร้างขึ้นด้วย ชนิดการเชื่อมต่อที่สม่ำเสมอซึ่งแคบที่ด้านหนึ่งและด้านกว้างที่อีกด้านหนึ่งสามารถทำได้ด้วยการเชื่อมต่อจำนวนคี่ซึ่งอาจเป็นประโยชน์ในการปรับ ให้เข้ากับระยะล้อโซ่พิเศษ ในอีกด้านหนึ่ง โซ่มีแนวโน้มที่จะไม่แข็งแรงมากนัก
โซ่ลูกกลิ้งที่ทำด้วยมาตรฐาน ISO บางครั้งเรียกว่า Isochronous Chain
โปรดดูเพิ่มเติมที่
ทำไมต้องเลือกเรา
1 ระบบการประกันคุณภาพที่เชื่อถือได้
2 เครื่อง CNC ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ได้อย่างล้ำสมัย
3 การแก้ปัญหาตามความต้องการของลูกค้าจากผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์สูง
4 การปรับแต่งและ OEM มีให้สำหรับการใช้งานเฉพาะ
5 รายการชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์เสริมที่หลากหลาย
6 Worldwide Marketing Network ที่พัฒนาอย่างดี
7 ระบบบริการหลังการขายที่มีประสิทธิภาพ