ห่วงโซ่รถจักรยานยนต์ ASMM/ANSI B29.1-2011 25 Roller Chain

• มาตรฐานหรือไม่ใช่มาตรฐาน: มาตรฐาน
• แอปพลิเคชัน: เครื่องสิ่งทอ, เครื่องรีดผ้า, อุปกรณ์สายพานลำเลียง, เครื่องจักรสำหรับการบรรจุหีบห่อ, รถยนต์ไฟฟ้า, รถจักรยานยนต์, เครื่องจักรอาหาร, ทางทะเล, อุปกรณ์เหมืองแร่, เครื่องจักรการเกษตร, รถยนต์
• การตกแต่งพื้นผิว: การขัดเงา
• โครงสร้าง: โซ่ลูกกลิ้ง
• วัสดุ: Alloy, Carbon Steel
• พิมพ์: โซ่ชนิดความเร็วแปรผัน
• ไม่ใช่ ของรุ่น: 25-1, 25-1R
• ระดับความดัน: 1.6 เท่า
• เส้นผ่านศูนย์กลางที่ระบุ: 160 มม
• ตะแกรงลวดแบบเบี่ยงจุด: ตัวฐานตะแกรงลวดจะดีไซน์
• ชนิดซีลกล่องสวมปลอกสวม: แหวนน้ำมัน
• การรับรอง: GS, CE, RoHS, ISO 9001
• บริการหลังการขาย: 7 ชั่วโมง
• การรับประกัน: 1 ปี
• ของคุณ: ทนไฟ
• สี: สีทึบ
• ขนาดของโซ่: ระยะห่างระหว่าง 0.250 นิ้ว (6.35 มม .)
• ฟังก์ชัน: ความชื้นและกรด
• การรับรอง: Iso90001, SGS
• บรรจุภัณฑ์: การบรรจุในอุตสาหกรรมหรือความต้องการของลูกค้า
• เอกสารแนบ: สามารถปรับแต่งได้
• แพคเพจการขนส่ง: Carton Cases. Pallet or Wooden Box
• ข้อมูลจำเพาะ: Customer′s packaging requirements can be customize
• เครื่องหมายการค้า: OEM OR NO MARK
• ที่มา: China
• รหัสพิกัดศุลกากร: 7315119000
• กำลังการผลิต: 5000000meters/Year

คำอธิบายสินค้า

การออกแบบที่แตกต่างกัน

<sup>แผนผัง ของโซ่ลูกกลิ้ง : 1 เพลทด้านนอก , 2 แผ่นด้านใน , 3 PIN, 4 ปลอก , 5 ลูกกลิ้ง
หากไม่ได้ใช้โซ่เพื่อ การสึกหรอสูง ( เช่นหากเพียงแค่ส่งการเคลื่อนไหวจาก คันโยกที่ควบคุมด้วยมือไปยัง แกนควบคุมบน เครื่องจักรหรือ ประตูเลื่อนบนเตาอบ ) อาจยังคงใช้โซ่ชนิดที่เรียบง่ายกว่าหนึ่งชนิด ในทางกลับกันหากต้องการกำลังมากเป็นพิเศษแต่ต้องการไดรฟ์ที่ราบเรียบของ ระยะห่างของแต่ละฟันเฟืองที่เล็กกว่าโซ่อาจจะ " ถูกจัดวาง " แทนที่จะเป็นเพียงแผ่นจานสองแถวที่ด้านนอกของโซ่อาจมีสาม (" พิมพ์สองด้าน ") สี่ (" สามด้าน ") เพลทที่กำลังทำงานขนานกันอย่างน้อยสองแถวโดยมีปลอกและลูกกลิ้งระหว่างคู่ที่อยู่ติดกันแต่ละคู่และจำนวนแถวของฟันที่วิ่งพร้อมกันในแนวขนานกับเฟืองขับเพื่อให้ตรงกัน โซ่ตั้งจังหวะสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์เช่นโดยทั่วไปจะมีเพลทหลายแถวเรียกว่าเกลียว

โซ่ลูกกลิ้งผลิตขึ้นในหลายขนาดซึ่งเป็นมาตรฐานที่ใช้กันมากที่สุดใน American National Standards Institute (ANSI) ตั้งแต่ 40 50 60 และ 80 ตัวเลขหลักแรกระบุระยะห่างของโซ่หน่วยเป็นแปดส่วนของนิ้วโดยตัวเลขหลักสุดท้ายคือ 0 สำหรับโซ่มาตรฐาน 1 สำหรับโซ่ที่มีน้ำหนักเบาและ 5 สำหรับโซ่ที่มีปลายทางโดยไม่มีลูกกลิ้ง ดังนั้น โซ่ที่มีระยะห่างครึ่งนิ้วจะเป็น #8 40 ขณะที่ เฟืองหมายเลข 160 จะ มีระยะห่างของฟันเฟือง 2 นิ้วฯลฯระยะห่างของแต่ละฟันเมตริกจะแสดงเป็น 8 ส่วนสิบหกของหนึ่งนิ้วดังนั้นโซ่เมตริกหมายเลข 1 (08B-3) จะเทียบเท่ากับ ANSI #6 40 โซ่ลูกกลิ้งส่วนใหญ่ผลิตจากเหล็กคาร์บอนหรือโลหะผสมธรรมดาแต่ใช้สแตนเลสสตีลในเครื่องจักรแปรรูปอาหารหรือในที่อื่นๆที่ มีปัญหาในการหล่อลื่นและอาจพบไนลอนหรือทองเหลืองด้วยเหตุผลเดียวกัน

โดยปกติโซ่ลูกกลิ้งจะเชื่อมต่อโดยใช้ ลิงค์มาสเตอร์ ( หรือเรียกอีกอย่างว่า ข้อต่อ ) ซึ่งโดยทั่วไปจะมีหนึ่งพินที่ยึดโดย คลิปรูปเกือกม้าแทนที่จะใช้แรงเสียดทานจะทำให้สามารถใส่หรือถอดออกได้ด้วยเครื่องมือง่ายๆ โซ่ที่ มีข้อต่อหรือหมุดแบบถอดได้เรียกอีกอย่างว่าโซ่ที่มีลายค็อตซึ่งช่วยให้สามารถปรับความยาวของโซ่ได้ มีลิงค์ครึ่งตัว ( หรือเรียกว่าค่าชดเชย ) และใช้เพื่อเพิ่มความยาวของโซ่ด้วย โรลเลอร์เดียว โซ่ลูกกลิ้งแบบรีเว็ทมีลิงค์หลัก ( หรือเรียกว่า ลิงค์เชื่อมต่อ ) "rive" หรือบดที่ปลาย หมุดเหล่านี้ผลิตมาเพื่อให้มีความทนทานและไม่สามารถถอดออกได้</sup>


ใช้

ตัวอย่างของสองเฟือง ' โกสต์ ' ที่ปรับความตึง ของลูกกลิ้งชนิดสามชั้น ระบบโซ่
โซ่ลูกกลิ้งจะใช้ในการขับเคลื่อนความเร็วต่ำถึงปานกลางที่ประมาณ 600 ถึง 800 ฟุตต่อนาทีอย่างไรก็ตามที่ความเร็วสูงขึ้นประมาณ 2,000 ถึง 3,000 ฟุตต่อนาทีโดยปกติแล้วสายพานตัววีจะใช้เนื่องจากการสึกหรอและปัญหาเสียงรบกวน
โซ่จักรยานเป็น โซ่ลูกกลิ้งรูปแบบหนึ่ง โซ่จักรยานอาจ มีลิงค์หลักหรืออาจต้องการ เครื่องมือโซ่สำหรับถอดและติดตั้ง  มีการใช้โซ่ที่คล้ายกันแต่แข็งแรงกว่าในรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่แม้ว่าบางครั้งจะเปลี่ยนโดย ใช้สายพานเฟืองหรือ เพลาขับซึ่งมีระดับเสียงรบกวนต่ำและข้อกำหนดการบำรุงรักษาน้อยกว่า
เครื่องยนต์รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้โซ่ลูกกลิ้งเพื่อขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงมากมักใช้เฟืองขับและเริ่มใช้งานในช่วงต้นทศวรรษ 1960 จากผู้ผลิตบางรายใช้งานสายพานฟันเฟือง
โซ่ยังใช้ในรถยกโดยใช้ตัวแกะไฮดรอลิคเป็น พุลเลย์ในการยกและลดระดับโครงอย่างไรก็ตามโซ่เหล่านี้ไม่ถือว่าเป็นโซ่ลูกกลิ้งแต่จัดอยู่ในประเภทโซ่ยกหรือโซ่ใบ
โซ่ตัดเลื่อยโซ่ดูผิวเผินก็คล้ายกับโซ่ลูกกลิ้งแต่มีความเกี่ยวข้องใกล้ชิดกับโซ่ใบมากขึ้น ซึ่งขับเคลื่อนด้วยการฉายภาพการเชื่อมโยงของไดรฟ์ซึ่งยังใช้เพื่อกำหนดตำแหน่งของโซ่บนแผ่นแกนเลื่อยด้วย

ตัวยึดเครื่องใช้ในทะเล .153 2 ZA195 หัวพ่นทรัสต์ตัวรับอาหร ( เย็น ) -  หัวฉีดหมุนด้วย โซ่ขับจาก มอเตอร์อากาศ
การใช้ งานโซ่รถจักรยานยนต์คู่หนึ่งอาจไม่ถูกต้องใน Hเครือ Harrier Jet ซึ่ง ใช้ชุดขับโซ่จากมอเตอร์อากาศหมุนหัวฉีดของเครื่องยนต์ที่เคลื่อนที่ได้ทำให้หัวฉีดชี้ลงด้านล่างเพื่อให้เลื่อนไปด้านล่างได้ หรือด้านหลังสำหรับเที่ยวบินต่อไปตามปกติ ระบบที่รู้จักกันในชื่อการเดินรถไปข้างหน้า



การสึกหรอ

 

ผลกระทบของการสึกหรอบน โซ่ลูกกลิ้งคือการเพิ่มระยะห่าง ( ระยะห่างของข้อต่อ ) ทำให้โซ่ยาวขึ้น โปรดทราบว่าเนื่องจากการสึกหรอของหมุดหมุนและปลอกซึ่งไม่ใช่การยืดตัวจริงของโลหะ ( ซึ่งเกิดขึ้นกับองค์ประกอบเหล็กบางอย่างที่มีความยืดหยุ่นเช่นสายเคเบิลเบรกมือของ รถยนต์ )

สำหรับโซ่สมัยใหม่การ  สึกห รอของโซ่ ( นอกเหนือจากของจักรยาน ) จะเป็นเรื่องผิดปกติจนกว่าโซ่ที่สึกหรอจะหักเนื่องจากโซ่ที่สึกหรอจะทำให้ฟันของเฟืองเริ่มสึกอย่างรวดเร็วและความผิดพลาดขั้นสูงสุดคือการสูญเสียฟันทั้งหมดบนเฟือง เฟือง ( โดยเฉพาะขนาดเล็กกว่าของสองชิ้น ) มี การเคลื่อนที่ของการเจียร ซึ่งทำให้มีรูปร่างเป็นตะขอแบบเฉพาะเข้าไปในพื้นผิวที่ขับเคลื่อนของฟันเฟือง ( ผลกระทบนี้จะยิ่งเลวร้ายไปกว่าการ ปรับให้โซ่ตึงไม่เหมาะสมแต่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ไม่ว่าจะมีการดูแลเอาใจใส่อย่างไร ) ฟันที่สึกหรอ ( และโซ่ ) ไม่สามารถให้กำลังที่นุ่มนวลและอาจเห็นได้จากเสียงดังการสั่นสะเทือนหรือ ( ในเครื่องยนต์ที่ใช้ สายโซ่จังหวะ ) การเปลี่ยนแปลงจังหวะการจุดระเบิดที่เห็นด้วย ไฟตั้งจังหวะ เฟืองและโซ่ทั้งสองควรได้รับการเปลี่ยนในกรณีเหล่านี้เนื่องจาก โซ่ใหม่บนเฟืองที่สึกหรอจะไม่ยาวนัก อย่างไรก็ตามในกรณีที่รุนแรงน้อยอาจช่วยให้สามารถประหยัดเฟืองที่ใหญ่กว่าของทั้งสองได้เนื่องจากเฟืองนี้จะมีขนาดเล็กกว่าที่ได้รับผลกระทบจากการสึกหรอมากที่สุดเสมอ เฉพาะในการใช้งานที่มีน้ำหนักเบามากเช่น จักรยานหรือในกรณีที่มีแรงตึงไม่เหมาะสมมากโซ่จะกระโดดออกจากเฟืองตามปกติ

สูตร ต่อไปนี้จะคำนวณการสึกหรอที่ยาวขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของโซ่ :

M = ความยาว ของการเชื่อมต่อที่วัดได้

S = จำนวนของลิงค์ที่วัดได้

P = มุมเอียง

ในอุตสาหกรรมเป็นเรื่องปกติที่จะตรวจสอบการเคลื่อนที่ของตัวปรับความตึงของโซ่ ( ไม่ว่าจะแบบแมนนวลหรืออัตโนมัติ ) หรือความยาวที่แน่นอนของ โซ่ขับ ( หลักการหนึ่งคือการเปลี่ยน โซ่ลูกกลิ้งซึ่งยืดออกมา 3 เปอร์เซ็นต์บนไดรฟ์แบบปรับได้หรือ 1.5 % บน ไดรฟ์แบบถาวร )  วิธีการที่ง่ายกว่าในการดึงโซ่ออกจากเฟืองขนาดใหญ่กว่าของสองเฟืองซึ่งเหมาะสำหรับผู้ใช้ที่เป็นไซเคิลหรือจักรยานยนต์และเพื่อให้แน่ใจว่าโซ่ตึง การเคลื่อนไหวที่สำคัญใดๆ ( เช่นทำให้มองเห็น ช่องว่างได้ ) อาจหมายถึง โซ่ที่สึกหรอจนเกินขีดจำกัด หากไม่คำนึงถึงปัญหาอาจทำให้เฟืองเสียหายได้ การสึกหรอของเฟืองจะยกเลิกผลกระทบนี้และอาจทำให้โซ่ของหน้ากากสึกหรอได้

กำลังของโซ่

การวัดความแข็งแรงของโซ่ลูกกลิ้งที่พบมากที่สุดคือความทนต่อแรงดึง ความทนต่อแรงดึงแสดงปริมาณโหลดที่ โซ่สามารถทนต่อ โหลดหนึ่งครั้งก่อนการแตกหัก ความทน ต่อแรงดึงมีความสำคัญพอๆกับความแข็งแรงต่อความล้าของโซ่ ปัจจัยสำคัญใน ความล้าของโซ่คือคุณภาพของเหล็กที่ใช้ในการผลิตโซ่การบำบัดด้วยความร้อนของส่วนประกอบของโซ่คุณภาพของรูระยะฟันเฟืองที่ทำจากแผ่นที่ลิงค์กันและประเภทของช็อตรวมถึงความเข้มของระยะการยิงปืนบนแผ่นที่ลิงค์ ปัจจัยอื่นๆอาจรวมถึงความหนาของแผ่นที่ลิงค์และการออกแบบ ( เส้นโครงร่าง ) ของแผ่นที่ลิงค์ หลักการของธัมบ์สำหรับโซ่ลูกกลิ้งที่ทำงาน บนชุดขับแบบต่อเนื่องคือโหลดโซ่ไม่เกิน 1/6 หรือ 1/9 ของความแข็งแรงต่อแรงดึงของโซ่ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของลิงค์หลักที่ใช้ ( ความกระชับพอดีกับแรงลื่น )[ ^{ต้องใช้ข้อมูลอ้างอิง ]} โซ่ลูกกลิ้งที่ทำงาน บนชุดขับต่อเนื่องที่อยู่นอกเหนือเกณฑ์เหล่านี้สามารถและมักจะล้มเหลวก่อนกำหนดผ่านความล้า linkPlate

ความแข็งแรงขั้นสูงสุดขั้นต่ำของโซ่เหล็ก ANSI 29.1 คือ 12,500 x ( ระยะห่างเป็นนิ้ว )6 2 โซ่แหวน x และแหวนรองลดการสึกหรอได้อย่างมากด้วยสารหล่อลื่นภายในซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของโซ่ การหล่อลื่นภายในจะถูกสอดเข้าไปโดย ใช้สุญญากาศเมื่อเชื่อมต่อโซ่เข้าด้วยกัน

มาตรฐานของโซ่

องค์กรมาตรฐาน ( เช่น ANSI และ ISO) จะรักษามาตรฐานสำหรับการออกแบบขนาดและการใช้งานร่วมกันของห่วงโซ่การส่งสัญญาณ ตัวอย่างเช่นตารางต่อไปนี้แสดงข้อมูลจาก ANSI B29.1-4 2011 (Precision Power Transmission Roller Chain) โซ่ลูกกลิ้งส่งกำลังแบบแม่นยำอุปกรณ์เสริมและเฟือง ) ที่พัฒนาโดย American Society of Mechanical Engineers (ASME) ดูข้อมูล ⁸ เพิ่มเติมที่การอ้างอิง [12][48] 10 สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม 9

ASMA/ANSI B29.1-4 2011 มาตรฐานห่วงโซ่ลูกกลิ้ง SizesSizePitchMaximum Roller DiamerMinimum Ultimate มีแรงดึงสูงสุด ความสามารถในการวัด Load25

ขนาดมาตรฐานห่วงโซ่ลูกกลิ้ง ASMA/ANSI B29.1-2011
ขนาด	สนาม	เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้งสูงสุด	ความแข็งแรงต่อแรงดึงต่ำสุด	การวัดโหลด
25	0.250 นิ้ว 6.35 มม .)	0.130 นิ้ว 3.30 มม .)	780 ปอนด์ 350 (1 กก .)	18 ปอนด์ 8.2 (1 กก .)
35	0.375 นิ้ว 9.53 มม .)	0.200 นิ้ว 5.08 มม .)	1,760 ปอนด์ 800 (1 กก .)	18 ปอนด์ 8.2 (1 กก .)
41	0.500 นิ้ว 12.70 มม .)	0.306 นิ้ว 7.77 มม .)	1,500 ปอนด์ 680 (1 กก .)	18 ปอนด์ 8.2 (1 กก .)
40	0.500 นิ้ว 12.70 มม .)	0.312 นิ้ว 7.92 มม .)	3,125 ปอนด์ 1,417 (1 กก .)	31 ปอนด์ 14 (1 กก .)
50	0.625 นิ้ว 15.88 มม .)	0.400 นิ้ว 10.16 มม .)	4,880 ปอนด์ 2,210 (1 กก .)	49 ปอนด์ 22 (1 กก .)
60	0.750 นิ้ว 19.05 มม .)	0.469 นิ้ว 11.91 มม .)	7,030 ปอนด์ 3,190 (1 กก .)	70 ปอนด์ 32 (1 กก .)
80	1.000 นิ้ว 25.40 มม .)	0.625 นิ้ว 15.88 มม .)	12,500 ปอนด์ 5,700 (1 กก .)	125 ปอนด์ 57 (1 กก .)
100	1.250 นิ้ว 31.75 มม .)	0.750 นิ้ว 19.05 มม .)	19,531 ปอนด์ 8,859 (1 กก .)	195 ปอนด์ 88 (1 กก .)
120	1.500 นิ้ว 38.10 มม .)	0.875 นิ้ว 22.23 มม .)	28,125 ปอนด์ 12,757 (1 กก .)	281 ปอนด์ 127 (1 กก .)
140	1.750 นิ้ว 44.45 มม .)	1.000 นิ้ว 25.40 มม .)	38,280 ปอนด์ 17,360 (1 กก .)	383 ปอนด์ 174 (1 กก .)
160	2.000 นิ้ว 50.80 มม .)	1.125 นิ้ว 28.58 มม .)	50,000 ปอนด์ 23,000 (1 กก .)	500 ปอนด์ 230 (1 กก .)
180	2.250 นิ้ว 57.15 มม .)	1.460 นิ้ว 37.08 มม .)	63,280 ปอนด์ 28,700 (1 กก .)	633 ปอนด์ 287 (1 กก .)
200	2.500 นิ้ว 63.50 มม .)	1.562 นิ้ว 39.67 มม .)	78,175 ปอนด์ 35,460 (1 กก .)	781 ปอนด์ 354 (1 กก .)
240	3.000 นิ้ว 76.20 มม .)	1.875 นิ้ว 47.63 มม .)	112,500 ปอนด์ 51,000 (1 กก .)	1,000 ปอนด์ (1 กก . 450 ปอนด์

สำหรับวัตถุประสงค์นีโมนิกด้านล่างคือการนำเสนอการกำหนดขนาดของปุ่มอีกแบบหนึ่งจากมาตรฐานเดียวกันโดยแสดงเป็นเศษส่วนของนิ้ว ( ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดที่อยู่เบื้องหลังการเลือกจำนวนที่ต้องการในมาตรฐาน ANSI):

ระยะห่าง ( นิ้ว )	แสดงในสนามแข่งขัน ในหนึ่งส่วนแปด	มาตรฐาน ANSI หมายเลขลูกโซ่	ความกว้าง ( นิ้ว )
^1 ซม 4	^2 ซม 8	25	^1 ซม 8
^3 ซม 8	^3 ซม 8	35	^3 ซม 16
^1 ซม 2	^4 ซม 8	41	^1 ซม 4
^1 ซม 2	^4 ซม 8	40	^5 ซม 16
^5 ซม 8	^5 ซม 8	50	^3 ซม 8
^3 ซม 4	^6 ซม 8	60	^1 ซม 2
1	^8 ซม 8	80	^5 ซม 8

หมายเหตุ :
1 ระยะห่างของแต่ละฟันเฟืองคือระยะห่างระหว่างศูนย์กลางลูกกลิ้ง ความกว้างคือระยะห่างระหว่างเพลทเชื่อมต่อ ( กล่าวคือมากกว่าความกว้างลูกกลิ้งเล็กน้อยเพื่อให้มีระยะห่าง )
2 ตัวเลขทางขวาของมาตรฐานแสดงค่า 0 = โซ่ปกติ , 1 = โซ่น้ำหนักเบา , 5 = โซ่ปลอกแบบไร้โรลเลอร์
3 ตัวเลขทางซ้ายมือหมายถึงจำนวนหนึ่งในแปดของนิ้วที่ประกอบเป็นระยะ Pitch
4 "H" ที่ตามหลังตัวเลขมาตรฐานหมายถึงรุ่นเฮฟวี่เวทเชน  ตัวเลขที่ใส่เครื่องหมายยัติภังค์ตามตัวเลขมาตรฐานจะระบุว่าเป็น 2 เส้น , 3 เส้นและอื่นๆ ดังนั้น 60H-1 3 หมายถึงสายโซ่แบบสามสายที่มีน้ำหนักมาก 60 เส้น
 โซ่จักรยานทั่วไป ( สำหรับเฟืองที่มีความยาวคลื่น ) ใช้โซ่ระยะห่างของแต่ละฟันเฟืองขนาด 1 นิ้วที่มีความกว้าง 2 มม . ความกว้างของโซ่สามารถปรับได้และไม่มีผลต่อความจุโหลด ยิ่งมีเฟืองขับที่ล้อหลังมาก ( ในอดีตคือ 3 - 6 เฟือง 7-12 ตัว ) โซ่ก็จะยิ่งแคบลง โซ่จะจำหน่ายตามจำนวนความเร็วที่กำหนดให้ใช้งานได้เช่น " โซ่ความเร็ว 10 เส้น " เฟืองดุมหรือจักรยานความเร็วเดียวใช้ 2 โซ่ขนาด 1 x 1 นิ้ว x 8 นิ้วโดยที่ 1 นิ้ว 8 หมายถึงความหนาสูงสุดของ เฟืองที่สามารถใช้กับโซ่ได้

โดยทั่วไปโซ่ที่มีลิงก์รูปขนานจะมีจำนวนการเชื่อมต่อเท่ากันโดยแต่ละลิงก์แคบตามด้วยลิงก์ แบบกว้าง โซ่ที่สร้างขึ้นด้วย ชนิดการเชื่อมต่อที่สม่ำเสมอซึ่งแคบที่ด้านหนึ่งและด้านกว้างที่อีกด้านหนึ่งสามารถทำได้ด้วยการเชื่อมต่อจำนวนคี่ซึ่งอาจเป็นประโยชน์ในการปรับ ให้เข้ากับระยะล้อโซ่พิเศษ ในอีกด้านหนึ่ง โซ่มีแนวโน้มที่จะไม่แข็งแรงมากนัก

โซ่ลูกกลิ้งที่ทำด้วยมาตรฐาน ISO บางครั้งเรียกว่า Isochronous Chain

 

เหตุผลที่เลือกเรา  

1 ระบบการประกันคุณภาพที่เชื่อถือได้
2 เครื่อง CNC ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ได้อย่างล้ำสมัย
3 การแก้ปัญหาตามความต้องการของลูกค้าจากผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์สูง
4 การปรับแต่งและ OEM มีให้สำหรับการใช้งานเฉพาะ
5 รายการชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์เสริมที่หลากหลาย
6 Worldwide Marketing Network ที่พัฒนาอย่างดี
7 ระบบบริการหลังการขายที่มีประสิทธิภาพ

 

อุปกรณ์การผลิตอัตโนมัติขั้นสูงจำนวน 219 ชุดช่วยให้รับประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้เป็นอย่างดี วิศวกรและช่างเทคนิค 167 คนที่มีตำแหน่งระดับอาวุโสสามารถออกแบบและพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้ตรงกับความต้องการของลูกค้าและยังสามารถปรับแต่ง OEM ได้ด้วย เครือข่ายบริการทั่วโลกที่ยอดเยี่ยมของเราสามารถให้บริการด้านเทคนิคหลังการขายแก่ลูกค้าได้ทันเวลา

เราไม่ได้เป็นเพียงผู้ผลิตและซัพพลายเออร์เท่านั้นแต่ยังเป็นที่ปรึกษาอุตสาหกรรมด้วย เราทำงานร่วมกับคุณอย่างกระตือรือร้นในการให้คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญและคำแนะนำผลิตภัณฑ์เพื่อสรุปเป็นผลิตภัณฑ์ที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับการใช้งานเฉพาะของคุณ ลูกค้าที่เราให้บริการทั่วโลกมีตั้งแต่ผู้ใช้งานไปจนถึงผู้จัดจำหน่ายและ OEM การเปลี่ยน OEM ของเราสามารถทดแทนได้ทุกที่ที่จำเป็นและเหมาะสำหรับทั้งการซ่อมแซมและการประกอบใหม่