โซ่เครื่องลำเลียงได้รับการออกแบบและผลิตเพื่อความต้องการสูงสุดของ สภาพแวดล้อม
Qingdao Star Machine Technology Co., Ltd จัดให้มีวัสดุและวิธีการผลิตที่มีคุณภาพสูงสุดเพื่อให้เหมาะกับการใช้งานที่ยากที่สุดของโซ่ระบบลำเลียง ตั้งแต่การขนส่งเชื้อเพลิงชีวภาพไปจนถึงอุตสาหกรรมการรีไซเคิลกระดาษและกากซีเมนต์งานเหล็กอุตสาหกรรมไม้และการแปรรูปอาหาร
โซ่เครื่องลำเลียงล้อเฟืองและอุปกรณ์เชื่อมต่อของเราได้รับการเสริมความแข็งแรงให้แข็งแรงทนทานและทนทานต่อการสึกหรอได้อย่างสมดุล
การผลิตของเรามุ่งเน้นที่โซ่สายพานลำเลียงแบบระยะห่างของแต่ละฟันเฟืองเมตริกซึ่งประกอบด้วย :
มาตรฐานสากล DIN 8167 /ISO 1977 M ซีรี่ส์
DIN 8165 /ISO 1977 FV ซีรี่ส์
SMS 1968 S ซีรีส์
การสร้างโซ่
โซ่ลูกกลิ้งสองขนาดที่แตกต่างกันแสดงโครงสร้าง
มีข้อต่อสองประเภทสลับกันในโซ่ลูกกลิ้งบุช ชนิดแรกคือส่วนเชื่อมต่อภายในโดยมีเพลทภายในสองแผ่นยึดเข้าด้วยกันโดยปลอกหรือปลอกสองชิ้นซึ่งหมุนลูกกลิ้งสองตัว การเชื่อมต่อภายในสลับกับรุ่นที่สองการเชื่อมต่อภายนอกประกอบด้วยสองเพลทด้านนอกที่ยึดเข้าด้วยกันโดยการสอดผ่านปลอกของการเชื่อมต่อภายใน โซ่ลูกกลิ้ง " ไม่ใช้การบุบ " มีการทำงานที่คล้ายคลึงกันแม้ว่าจะไม่ได้มีการก่อสร้างแต่แทนที่จะมีปลอกหรือปลอกที่ยึดแผ่นด้านในไว้ด้วยกันแผ่นรอง จะมีท่อที่ประทับออกมาจากรูซึ่งทำหน้าที่เดียวกันนี้ ซึ่งมีข้อดีคือสามารถถอดขั้นตอนหนึ่งในการประกอบโซ่ได้
การออกแบบที่แตกต่างกัน
แผนผัง ของโซ่ลูกกลิ้ง : 1 เพลทด้านนอก , 2 แผ่นด้านใน , 3 PIN, 4 ปลอก , 5 ลูกกลิ้ง
หากไม่ได้ใช้โซ่เพื่อ การสึกหรอสูง ( เช่นหากเพียงแค่ส่งการเคลื่อนไหวจาก คันโยกที่ควบคุมด้วยมือไปยัง แกนควบคุมบน เครื่องจักรหรือ ประตูเลื่อนบนเตาอบ ) อาจยังคงใช้โซ่ชนิดที่เรียบง่ายกว่าหนึ่งชนิด ในทางกลับกันหากต้องการกำลังมากเป็นพิเศษแต่ต้องการไดรฟ์ที่ราบเรียบของ ระยะห่างของแต่ละฟันเฟืองที่เล็กกว่าโซ่อาจจะ " ถูกจัดวาง " แทนที่จะเป็นเพียงแผ่นจานสองแถวที่ด้านนอกของโซ่อาจมีสาม (" พิมพ์สองด้าน ") สี่ (" สามด้าน ") เพลทที่กำลังทำงานขนานกันอย่างน้อยสองแถวโดยมีปลอกและลูกกลิ้งระหว่างคู่ที่อยู่ติดกันแต่ละคู่และจำนวนแถวของฟันที่วิ่งพร้อมกันในแนวขนานกับเฟืองขับเพื่อให้ตรงกัน โซ่ตั้งจังหวะสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์เช่นโดยทั่วไปจะมีเพลทหลายแถวเรียกว่าเกลียว
ใช้
ตัวอย่างของสองเฟือง ' โกสต์ ' ที่ปรับความตึง ของลูกกลิ้งชนิดสามชั้น ระบบโซ่
โซ่ลูกกลิ้งจะใช้ในการขับเคลื่อนความเร็วต่ำถึงปานกลางที่ประมาณ 600 ถึง 800 ฟุตต่อนาทีอย่างไรก็ตามที่ความเร็วสูงขึ้นประมาณ 2,000 ถึง 3,000 ฟุตต่อนาทีโดยปกติแล้วสายพานตัววีจะใช้เนื่องจากการสึกหรอและปัญหาเสียงรบกวน
โซ่จักรยานเป็น โซ่ลูกกลิ้งรูปแบบหนึ่ง โซ่จักรยานอาจ มีลิงค์หลักหรืออาจต้องการ เครื่องมือโซ่สำหรับถอดและติดตั้ง มีการใช้โซ่ที่คล้ายกันแต่แข็งแรงกว่าในรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่แม้ว่าบางครั้งจะเปลี่ยนโดย ใช้สายพานเฟืองหรือ เพลาขับซึ่งมีระดับเสียงรบกวนต่ำและข้อกำหนดการบำรุงรักษาน้อยกว่า
เครื่องยนต์รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้โซ่ลูกกลิ้งเพื่อขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงมากมักใช้เฟืองขับและเริ่มใช้งานในช่วงต้นทศวรรษ 1960 จากผู้ผลิตบางรายใช้งานสายพานฟันเฟือง
โซ่ยังใช้ในรถยกโดยใช้ตัวแกะไฮดรอลิคเป็น พุลเลย์ในการยกและลดระดับโครงอย่างไรก็ตามโซ่เหล่านี้ไม่ถือว่าเป็นโซ่ลูกกลิ้งแต่จัดอยู่ในประเภทโซ่ยกหรือโซ่ใบ
โซ่ตัดเลื่อยโซ่ดูผิวเผินก็คล้ายกับโซ่ลูกกลิ้งแต่มีความเกี่ยวข้องใกล้ชิดกับโซ่ใบมากขึ้น ซึ่งขับเคลื่อนด้วยการฉายภาพการเชื่อมโยงของไดรฟ์ซึ่งยังใช้เพื่อกำหนดตำแหน่งของโซ่บนแผ่นแกนเลื่อยด้วย
ตัวยึดเครื่องใช้ในทะเล .153 2 ZA195 หัวพ่นทรัสต์ตัวรับอาหร ( เย็น ) - หัวฉีดหมุนด้วย โซ่ขับจาก มอเตอร์อากาศ
การใช้ งานโซ่รถจักรยานยนต์คู่หนึ่งอาจไม่ถูกต้องใน Hเครือ Harrier Jet ซึ่ง ใช้ชุดขับโซ่จากมอเตอร์อากาศหมุนหัวฉีดของเครื่องยนต์ที่เคลื่อนที่ได้ทำให้หัวฉีดชี้ลงด้านล่างเพื่อให้เลื่อนไปด้านล่างได้ หรือทางด้านหลังสำหรับเที่ยวบินเดินหน้าปกติ ระบบที่รู้จักกันในชื่อ Thrust
การสึกหรอ
ผลกระทบของการสึกหรอบน โซ่ลูกกลิ้งคือการเพิ่มระยะห่าง ( ระยะห่างของข้อต่อ ) ทำให้โซ่ยาวขึ้น โปรดทราบว่าเนื่องจากการสึกหรอของหมุดหมุนและปลอกซึ่งไม่ใช่การยืดตัวจริงของโลหะ ( ซึ่งเกิดขึ้นกับองค์ประกอบเหล็กบางอย่างที่มีความยืดหยุ่นเช่นสายเคเบิลเบรกมือของ รถยนต์ )
สำหรับโซ่สมัยใหม่การ สึกห รอของโซ่ ( นอกเหนือจากของจักรยาน ) จะเป็นเรื่องผิดปกติจนกว่าโซ่ที่สึกหรอจะหักเนื่องจากโซ่ที่สึกหรอจะทำให้ฟันของเฟืองเริ่มสึกอย่างรวดเร็วและความผิดพลาดขั้นสูงสุดคือการสูญเสียฟันทั้งหมดบนเฟือง เฟือง ( โดยเฉพาะขนาดเล็กกว่าของสองชิ้น ) มี การเคลื่อนที่ของการเจียร ซึ่งทำให้มีรูปร่างเป็นตะขอแบบเฉพาะเข้าไปในพื้นผิวที่ขับเคลื่อนของฟันเฟือง ( ผลกระทบนี้จะยิ่งเลวร้ายไปกว่าการ ปรับให้โซ่ตึงไม่เหมาะสมแต่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ไม่ว่าจะมีการดูแลเอาใจใส่อย่างไร ) ฟันที่สึกหรอ ( และโซ่ ) ไม่สามารถให้กำลังที่นุ่มนวลและอาจเห็นได้จากเสียงดังการสั่นสะเทือนหรือ ( ในเครื่องยนต์ที่ใช้ สายโซ่จังหวะ ) การเปลี่ยนแปลงจังหวะการจุดระเบิดที่เห็นด้วย ไฟตั้งจังหวะ เฟืองและโซ่ทั้งสองควรได้รับการเปลี่ยนในกรณีเหล่านี้เนื่องจาก โซ่ใหม่บนเฟืองที่สึกหรอจะไม่ยาวนัก อย่างไรก็ตามในกรณีที่รุนแรงน้อยอาจช่วยให้สามารถประหยัดเฟืองที่ใหญ่กว่าของทั้งสองได้เนื่องจากเฟืองนี้จะมีขนาดเล็กกว่าที่ได้รับผลกระทบจากการสึกหรอมากที่สุดเสมอ เฉพาะในการใช้งานที่มีน้ำหนักเบามากเช่น จักรยานหรือในกรณีที่มีแรงตึงไม่เหมาะสมมากโซ่จะกระโดดออกจากเฟืองตามปกติ
ในอุตสาหกรรมเป็นเรื่องปกติที่จะตรวจสอบการเคลื่อนที่ของตัวปรับความตึงของโซ่ ( ไม่ว่าจะแบบแมนนวลหรืออัตโนมัติ ) หรือความยาวที่แน่นอนของ โซ่ขับ ( หลักการหนึ่งคือการเปลี่ยน โซ่ลูกกลิ้งซึ่งยืดออกมา 3 เปอร์เซ็นต์บนไดรฟ์แบบปรับได้หรือ 1.5 % บน ไดรฟ์แบบถาวร ) วิธีการที่ง่ายกว่าในการดึงโซ่ออกจากเฟืองขนาดใหญ่กว่าของสองเฟืองซึ่งเหมาะสำหรับผู้ใช้ที่เป็นไซเคิลหรือจักรยานยนต์และเพื่อให้แน่ใจว่าโซ่ตึง การเคลื่อนไหวที่สำคัญใดๆ ( เช่นทำให้มองเห็น ช่องว่างได้ ) อาจหมายถึง โซ่ที่สึกหรอจนเกินขีดจำกัด หากไม่คำนึงถึงปัญหาอาจทำให้เฟืองเสียหายได้ การสึกหรอของเฟืองจะยกเลิกผลกระทบนี้และอาจทำให้โซ่ของหน้ากากสึกหรอได้
กำลังของโซ่
การวัดความแข็งแรงของโซ่ลูกกลิ้งที่พบมากที่สุดคือความทนต่อแรงดึง ความทนต่อแรงดึงแสดงปริมาณโหลดที่ โซ่สามารถทนต่อ โหลดหนึ่งครั้งก่อนการแตกหัก ความทน ต่อแรงดึงมีความสำคัญพอๆกับความแข็งแรงต่อความล้าของโซ่ ปัจจัยสำคัญใน ความล้าของโซ่คือคุณภาพของเหล็กที่ใช้ในการผลิตโซ่การบำบัดด้วยความร้อนของส่วนประกอบของโซ่คุณภาพของรูระยะฟันเฟืองที่ทำจากแผ่นที่ลิงค์กันและประเภทของช็อตรวมถึงความเข้มของระยะการยิงปืนบนแผ่นที่ลิงค์ ปัจจัยอื่นๆอาจรวมถึงความหนาของแผ่นที่ลิงค์และการออกแบบ ( เส้นโครงร่าง ) ของแผ่นที่ลิงค์ หลักการของธัมบ์สำหรับโซ่ลูกกลิ้งที่ทำงาน บนชุดขับแบบต่อเนื่องคือโหลดโซ่ไม่เกิน 1/6 หรือ 1/9 ของความแข็งแรงต่อแรงดึงของโซ่ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของลิงค์หลักที่ใช้ ( ความกระชับพอดีกับแรงลื่น )[ ต้องใช้ข้อมูลอ้างอิง ] โซ่ลูกกลิ้งที่ทำงาน บนชุดขับต่อเนื่องที่อยู่นอกเหนือเกณฑ์เหล่านี้สามารถและมักจะล้มเหลวก่อนกำหนดผ่านความล้า linkPlate
ความแข็งแรงขั้นสูงสุดขั้นต่ำของโซ่เหล็ก ANSI 29.1 คือ 12,500 x ( ระยะห่างเป็นนิ้ว )6 2 โซ่แหวน x และแหวนรองลดการสึกหรอได้อย่างมากด้วยสารหล่อลื่นภายในซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของโซ่ การหล่อลื่นภายในจะถูกสอดเข้าไปโดย ใช้สุญญากาศเมื่อเชื่อมต่อโซ่เข้าด้วยกัน
มาตรฐานของโซ่
องค์กรมาตรฐาน ( เช่น ANSI และ ISO) จะรักษามาตรฐานสำหรับการออกแบบขนาดและการใช้งานร่วมกันของห่วงโซ่การส่งสัญญาณ ตัวอย่างเช่นตารางต่อไปนี้แสดงข้อมูลจาก ANSI B29.1-4 2011 (Precision Power Transmission Roller Chain) โซ่ลูกกลิ้งส่งกำลังแบบแม่นยำอุปกรณ์เสริมและเฟือง ) ที่พัฒนาโดย American Society of Mechanical Engineers (ASME) โปรดดูข้อมูลเพิ่มเติมที่การอ้างอิง
ASMA/ANSI B29.1-2-4 2011 มาตรฐานห่วงโซ่ลูกกลิ้ง SizesSizePitchMaximum Roller DiamerMinimum Ultimate จุดแข็งสูงสุดในการวัด Load25
สำหรับวัตถุประสงค์นีโมนิกด้านล่างคือการนำเสนอการกำหนดขนาดของปุ่มอีกแบบหนึ่งจากมาตรฐานเดียวกันโดยแสดงเป็นเศษส่วนของนิ้ว ( ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดที่อยู่เบื้องหลังการเลือกจำนวนที่ต้องการในมาตรฐาน ANSI):
ใบรับรองบริษัท
โปรดดูเพิ่มเติมที่
เหตุผลที่เลือกเรา
1 ระบบการประกันคุณภาพที่เชื่อถือได้
2 เครื่อง CNC ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ได้อย่างล้ำสมัย
3 การแก้ปัญหาตามความต้องการของลูกค้าจากผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์สูง
4 การปรับแต่งและ OEM มีให้สำหรับการใช้งานเฉพาะ
5 รายการชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์เสริมที่หลากหลาย
6 Worldwide Marketing Network ที่พัฒนาอย่างดี
7 ระบบบริการหลังการขายที่มีประสิทธิภาพ
เราไม่ได้ เป็นเพียงผู้ผลิตและซัพพลายเออร์เท่านั้นแต่ยังเป็นที่ปรึกษาอุตสาหกรรมด้วย เราทำงานร่วมกับคุณอย่างกระตือรือร้นในการให้คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญและคำแนะนำผลิตภัณฑ์เพื่อสรุปเป็น ผลิตภัณฑ์ที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับการใช้งานเฉพาะของคุณ ลูกค้าที่เราให้บริการทั่วโลกมีตั้งแต่ผู้ใช้งานไปจนถึงผู้จัดจำหน่ายและ OEM การเปลี่ยน OEM ของเราสามารถทดแทนได้ทุกที่ที่จำเป็นและเหมาะสำหรับทั้งการซ่อมแซมและการประกอบใหม่
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
