ข้อมูลพื้นฐาน
สายลูกกลิ้ง SMCC เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดและเป็นที่ยอมรับในตลาด การพัฒนาอย่างต่อเนื่องของบริษัทเหมาะที่จะเป็นการแก้ปัญหาในหลายๆด้านไม่ว่าจะเป็นโซ่ลูกกลิ้งมาตรฐานโซ่ขับเคลื่อนรถจักรยานยนต์โซ่รถจักรยานยนต์โอริงโซ่ลูกกลิ้งที่มีความแข็งแรงสูงโซ่สายพานลำเลียงโซ่ขับเคลื่อนด้วยการเกษตรโซ่ที่ชุบสังกะสีโซ่ชุบนิกเกิล โซ่ที่ปราศจากการหล่อลื่นและโซ่ที่มีน้ำมันหล่อลื่นฯลฯ
ISO
หมายเลขโซ่ |
หมายเลขโซ่ |
พิตช์ P
มม |
เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง
สูงสุด d1
มม |
ความกว้างระหว่างแผ่นด้านใน
b1 นาที
มม |
เส้นผ่านศูนย์กลางหมุด
สูงสุด d2max
มม |
ความยาวหมุด |
ความลึกของแผ่นด้านใน
สูงสุด 2 ชั่วโมง |
ความหนาของแผ่น
T/Tmax |
ความทนต่อแรงดึง
Qmin |
ความทนต่อแรงดึงเฉลี่ย
คำถาม 0 |
น้ำหนักต่อเมตร
ถาม |
| ยาวสูงสุด |
ยาวสุด |
| มม |
มม |
มม |
มม |
กิโลนิวตัน / ปอนด์แรง |
กิโลนิวตัน |
กก ./ ม |
| - |
9.525 |
|
6 |
9.5 |
4.5 |
18.6 |
20 |
9.3 |
1.85 / 1.50 |
11.80/2653 |
13.6 |
0.61 |
| 420 |
420 |
12.7 |
7.77 |
6.25 |
3.96 |
14.7 |
16.1 |
12 |
1.5 |
16.00/3597 |
17.6 |
0.55 |
| - |
420F3 |
12.7 |
7.77 |
6.4 |
3.97 |
15 |
16.6 |
11.8 |
1.60 / 1.45 |
16.00/3597 |
17.6 |
0.64 |
| - |
420HF1 |
12.7 |
7.77 |
6.25 |
3.96 |
17 |
18.4 |
12 |
2.03 |
16.00/3597 |
17.6 |
0.76 |
| - |
420HT |
12.7 |
7.77 |
6.25 |
3.96 |
17 |
- |
12 |
2.03 |
21.40/4811 |
23.5 |
0.76 |
| 428 |
428 |
12.7 |
8.51 |
7.75 |
4.45 |
16.7 |
18.2 |
11.8 |
1.6 |
17.80/4002 |
19.6 |
0.7 |
| - |
428F1 |
12.7 |
8.51 |
7.94 |
4.5 |
16.7 |
18.05 |
11.8 |
1.6 |
17.15/3855 |
19.4 |
0.71 |
| - |
428DS |
12.7 |
8.51 |
7.94 |
4.45 |
17.9 |
19.3 |
12 |
1.85 |
18.62/4186 |
21 |
0.76 |
| 428MH |
428H |
12.7 |
8.51 |
7.85 |
4.45 |
18.8 |
19.9 |
11.8 |
2.03 |
20.60/4631 |
23.4 |
0.79 |
| - |
428HF1 |
12.7 |
8.51 |
7.85 |
4.45 |
17.9 |
19 |
11.8 |
1.8 |
19.50/4384 |
20.7 |
0.74 |
| - |
428HSH |
12.7 |
8.51 |
7.75 |
4.45 |
20 |
- |
12 |
2.42 |
27.00/6070 |
29.4 |
0.89 |
| - |
428HF4 |
12.7 |
8.51 |
7.94 |
4.5 |
18.9 |
20.1 |
11.8 |
2.03 |
20.50/4609 |
23.4 |
0.82 |
| - |
428HD |
12.7 |
8.51 |
7.85 |
4.45 |
18.8 |
19.9 |
11.8 |
2.03 |
20.60/4631 |
23.4 |
0.85 |
| - |
428F3 |
12.7 |
8.51 |
7.85 |
4.45 |
16.7 |
18.2 |
11.7 |
1.6 |
17.80/4002 |
19.6 |
0.77 |
| - |
428F4 |
12.7 |
8.51 |
7.85 |
4.45 |
16.7 |
18.2 |
11.8 |
1.6 |
17.80/4002 |
19.6 |
0.72 |
| 520 |
520 |
15.875 |
10.16 |
6.25 |
5.08 |
17.5 |
19 |
15.09 |
2.03 |
26.50/5957 |
29.7 |
0.89 |
| - |
520F2 |
15.875 |
10.16 |
6.35 |
5.24 |
17.5 |
19.05 |
15.09 |
2.03 |
26.50/5957 |
29.7 |
0.97 |
| - |
520F3 |
15.875 |
10.16 |
6.48 |
5.08 |
17.5 |
19 |
15.09 |
2.03 |
26.50/5957 |
29.7 |
0.89 |
| 520MH |
520MH |
15.875 |
10.22 |
6.25 |
5.25 |
19 |
21.2 |
15.3 |
2.2 |
30.50/6857 |
33.6 |
- |
| - |
520HD |
15.875 |
10.16 |
6.35 |
5.34 |
18.6 |
20 |
15.09 |
2.2 |
35.00/7868 |
38.5 |
1.04 |
| 525 |
525 |
15.875 |
10.16 |
7.95 |
5.08 |
19.3 |
20.7 |
15.09 |
2.03 |
26.50/5957 |
29.7 |
1.06 |
| 525MH |
525MH |
15.875 |
10.22 |
7.85 |
5.25 |
21.2 |
23.2 |
15.3 |
2.2 |
30.50/6857 |
33.6 |
- |
| - |
525HF1 |
15.875 |
10.16 |
7.95 |
5.08 |
20.9 |
22.3 |
15.09 |
2.42 |
26.50/5957 |
29.7 |
1.2 |
| 530 |
530 |
15.875 |
10.16 |
9.4 |
5.08 |
20.7 |
22.2 |
15.09 |
2.03 |
26.50/5957 |
29.7 |
1.06 |
| - |
530SH |
15.875 |
10.16 |
9.4 |
5.08 |
22.1 |
- |
15.09 |
2.42 |
32.80/7374 |
33.5 |
1.24 |
| - |
520F12 |
15.875 |
10.16 |
6.25 |
5.25 |
17.6 |
- |
15 |
2.03 |
29.43/6615 |
32.3 |
0.98 |
| - |
520HF7 |
15.875 |
10.22 |
7.8 |
5.3 |
21.35 |
- |
15.3 |
2.8 / 2.42 |
40.00/8992 |
44 |
1.43 |
| 630 |
630 |
19.05 |
11.91 |
9.4 |
5.94 |
23 |
24.8 |
18 |
2.42 |
35.30/7936 |
38.8 |
- |
หมายเลขโซ่ |
สนาม
P
มม |
เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง
สูงสุด D1
มม |
ความกว้างระหว่าง
แผ่นความร้อนด้านใน
B1 ต่ำสุด
มม |
เส้นผ่านศูนย์กลางหมุด
D2 สูงสุด
มม |
ความยาวหมุด |
แผ่นด้านใน
ความลึก
สูงสุดช่วงครึ่ง
มม |
ความหนาของแผ่น
T
สูงสุด
มม |
ความทนต่อแรงดึง
ถาม
ต่ำสุด
กิโลนิวตัน / ปอนด์แรง |
แรงดึงเฉลี่ย
ความแข็งแกร่ง
คำถาม 0
กิโลนิวตัน |
น้ำหนักต่อ
เมตร
q กก ./ ม |
ยาวสูงสุด
มม |
ยาวสุด
มม |
| 420 หรือ |
12.700 |
7.77 |
6.25 |
3.96 |
16.65 |
17.95 |
12.00 |
1.50 |
16.0/3599 |
17.00 |
0.62 |
| 420H หรือ |
12.700 |
7.77 |
6.25 |
3.96 |
18.80 |
20.10 |
12.00 |
2.03 |
16.0/3599 |
17.00 |
0.74 |
| 428HVS |
12.700 |
8.51 |
7.94 |
4.45 |
21.70 |
22.70 |
12.30 |
2.03 |
22.0/4946 |
23.00 |
0.85 |
| 50 LD |
15.875 |
10.16 |
9.53 |
5.08 |
23.40 |
24.60 |
15.09 |
2.03 |
22.2/5045 |
26.50 |
1.12 |
| 520 หรือ |
15.875 |
10.16 |
6.70 |
5.30 |
21.20 |
22.30 |
15.09 |
2.20 |
32.0/7200 |
34.00 |
1.11 |
| 520F1 หรือ |
15.875 |
10.16 |
6.25 |
5.30 |
21.20 |
22.30 |
15.09 |
2.20 |
32.0/7200 |
34.00 |
1.09 |
| 520F2 หรือ |
15.875 |
10.16 |
9.65 |
5.30 |
24.10 |
25.50 |
15.09 |
2.20 |
32.0/7200 |
34.00 |
1.21 |
| 520V6 |
15.875 |
10.16 |
6.25 |
5.08 |
19.80 |
21.30 |
15.09 |
2.03 |
22.2/5045 |
26.50 |
0.96 |
| 520H หรือ |
15.875 |
10.16 |
6.25 |
5.24 |
21.52 |
22.92 |
15.09 |
2.42 |
26.5/6022 |
29.60 |
1.26 |
| 525 หรือ |
15.875 |
10.16 |
7.95 |
5.30 |
21.50 |
22.90 |
15.09 |
2.03 |
26.5/6022 |
29.60 |
1.30 |
| 525F1 หรือ |
15.875 |
10.16 |
7.95 |
5.30 |
23.10 |
24.00 |
15.09 |
2.20 |
32.0/7200 |
34.00 |
1.16 |
| 520F14 หรือ |
15.875 |
10.20 |
6.25 |
5.09 |
19.90 |
- |
14.90 |
1.80 |
28.4/6391 |
30.60 |
0.92 |
| 525H หรือ |
15.875 |
10.16 |
7.95 |
5.30 |
23.10 |
24.50 |
15.09 |
2.42 |
26.5/6022 |
29.60 |
1.44 |
| 530H หรือ |
15.875 |
10.16 |
9.53 |
5.24 |
24.80 |
26.20 |
15.09 |
2.42 |
29.0/6524 |
30.00 |
1.39 |
| 630F1 หรือ |
19.050 |
11.91 |
9.53 |
5.94 |
25.50 |
27.30 |
18.00 |
2.42 |
31.8/7149 |
35.00 |
1.50 |
ISO
หมายเลขโซ่ |
หมายเลขโซ่ |
สนาม
P
มม |
เส้นผ่านศูนย์กลางปลอกวงแหวน
สูงสุด D1
มม |
ความกว้างระหว่าง
แผ่นความร้อนด้านใน
B1 ต่ำสุด
มม |
เส้นผ่านศูนย์กลางหมุด
D2 สูงสุด
มม |
ความยาวหมุด
L
สูงสุด
มม |
แผ่นด้านใน
ความลึก
สูงสุดช่วงครึ่ง
มม |
ความหนาของแผ่น
สูงสุด T/T
มม |
ความทนต่อแรงดึง
ถาม
ต่ำสุด
กิโลนิวตัน / ปอนด์แรง |
แรงดึงเฉลี่ย
ความแข็งแกร่ง
คำถาม 0
กิโลนิวตัน |
น้ำหนักต่อ
เมตร
q กก ./ ม |
| - |
25 |
6.350 |
3.30 |
3.18 |
2.31 |
7.90 |
6.00 |
0.80 |
3.5/795 |
4.6 |
0.15 |
| 25 แนวนอน |
25 แนวนอน |
6.350 |
3.30 |
3.18 |
2.31 |
8.90 |
6.00 |
1.04 |
4.8/1091 |
5.5 |
0.17 |
| - |
25 ชั่วโมง (E) |
6.350 |
3.30 |
3.18 |
2.31 |
8.90 |
6.00 |
1.04 |
5.8/1304 |
6.4 |
0.18 |
| - |
25HF2 |
6.350 |
3.30 |
3.18 |
2.31 |
9.10 |
5.80 |
1.2 / 1.10 |
5.8/1304 |
6.4 |
0.19 |
| - |
25SHF1 |
6.350 |
3.30 |
3.18 |
2.01 |
8.95 |
5.90 |
1.04 |
4.8/1091 |
5.5 |
0.19 |
| 219H |
219H |
7.774 |
4.59 |
5.00 |
3.01 |
11.90 |
7.40 |
1.2 / 1.04 |
7.3/1641 |
8.0 |
0.28 |
| - |
*C219H |
7.774 |
4.59 |
5.00 |
3.01 |
11.90 |
7.40 |
1.2 / 1.04 |
7.3/1641 |
8.0 |
0.33 |
| - |
219 HT |
7.774 |
4.59 |
4.60 |
3.01 |
12.15 |
7.55 |
1.4 / 1.3 |
6.6/1483 |
7.2 |
0.33 |
| - |
219HF2 |
7.774 |
4.59 |
4.50 |
3.01 |
11.90 |
7.40 |
1.4 / 1.3 |
6.6/1483 |
7.2 |
0.31 |
| - |
219HF1 |
7.785 |
4.60 |
4.50 |
3.28 |
13.00 |
7.00 |
2.0 / 1.40 |
9.0/2024 |
9.8 |
0.37 |
| 270H |
270H |
8.500 |
5.00 |
4.75 |
3.28 |
13.15 |
8.45 |
1.8 / 1.40 |
10.8/2428 |
11.9 |
0.43 |
แพ็คเกจและการจัดส่ง
โซ่ SMCC เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายและเป็นที่ยอมรับมากที่สุดในตลาด การพัฒนาอย่างต่อเนื่องของบริษัทเหมาะที่จะเป็นการแก้ปัญหาในหลายๆด้านไม่ว่าจะเป็นโซ่ลูกกลิ้งมาตรฐานโซ่ขับเคลื่อนรถจักรยานยนต์โซ่รถจักรยานยนต์โอริงโซ่ลูกกลิ้งที่มีความแข็งแรงสูงโซ่สายพานลำเลียงโซ่ขับเคลื่อนด้วยการเกษตรโซ่ที่ชุบสังกะสีโซ่ชุบนิกเกิล โซ่ที่ปราศจากการหล่อลื่นและโซ่ที่มีน้ำมันหล่อลื่นฯลฯ
สายโซ่ SMCC ของเราผลิตโดยกระบวนการผลิตเครื่องจักรจากวัตถุดิบไปจนถึงผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและอุปกรณ์ทดสอบคุณภาพครบชุด อุปกรณ์ที่ใช้ในกระบวนการทางกลประกอบด้วยเครื่องเจียรเครื่องจักรที่มีการเจาะความเร็วสูงเครื่องกัดเครื่องรีดและประกอบอัตโนมัติความเร็วสูง กระบวนการอบร้อนจะดำเนินการโดยเตาระบบสายพานแบบมีตาข่ายต่อเนื่องเตาหลอมสายพานแบบมีตาข่ายระบบควบคุมศูนย์กลางที่ทันสมัยของการอบความร้อนเตาหมุนสำหรับการอบส่วนประกอบของโซ่ซึ่งช่วยให้มั่นใจในเสถียรภาพและความสม่ำเสมอของฟังก์ชันหลักของส่วนประกอบของโซ่
เราเป็นซัพพลายเออร์ที่ดีที่สุดของบริษัทหุ่นยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในจีน สินค้าเหล่านี้มีคุณภาพทนทานในราคาที่สามารถเป็นเจ้าของได้แทนที่โซ่ญี่ปุ่นโซ่ไต้หวันที่ส่งออกไปยังยุโรปอเมริกาเอเชียและประเทศและภูมิภาคอื่นๆ
การสร้างโซ่
โซ่ลูกกลิ้งสองขนาดที่แตกต่างกันแสดงโครงสร้าง
มีข้อต่อสองประเภทสลับกันในโซ่ลูกกลิ้งบุช ชนิดแรกคือส่วนเชื่อมต่อภายในโดยมีเพลทภายในสองแผ่นยึดเข้าด้วยกันโดยปลอกหรือปลอกสองชิ้นซึ่งหมุนลูกกลิ้งสองตัว การเชื่อมต่อภายในสลับกับรุ่นที่สองการเชื่อมต่อภายนอกประกอบด้วยสองเพลทด้านนอกที่ยึดเข้าด้วยกันโดยการสอดผ่านปลอกของการเชื่อมต่อภายใน โซ่ลูกกลิ้ง " ไม่ใช้การบุบ " มีการทำงานที่คล้ายคลึงกันแม้ว่าจะไม่ได้มีการก่อสร้างแต่แทนที่จะมีปลอกหรือปลอกที่ยึดแผ่นด้านในไว้ด้วยกันแผ่นรองจะมีท่อที่ประทับออกมาจากรูซึ่งทำหน้าที่เดียวกันนี้ ซึ่งมีข้อดีคือสามารถถอดขั้นตอนหนึ่งในการประกอบโซ่ได้
การออกแบบโซ่ลูกกลิ้งช่วยลดแรงเสียดทานเมื่อเทียบกับการออกแบบที่เรียบง่ายทำให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้นและสึกหรอน้อยลง โซ่ส่งกำลังเดิมขาดลูกกลิ้งและปลอกโดยมีทั้งเพลทด้านในและด้านนอกยึดด้วยหมุดที่สัมผัสกับฟันเฟืองขับโดยตรงอย่างไรก็ตามการกำหนดค่านี้จะแสดงการสึกหรอที่รวดเร็วของฟันเฟืองและเพลทที่จะหมุนบนหมุด ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขบางส่วนโดยการพัฒนาโซ่ที่บุชโดยมีหมุดยึดเพลทด้านนอกผ่านปลอกหรือปลอกที่เชื่อมต่อกับเพลทด้านใน ซึ่งจะกระจายการสึกหรอไปยังพื้นที่กว้างขึ้นอย่างไรก็ตามฟันของเฟืองขับยังคงสึกหรอเร็วกว่าที่ต้องการจากแรงเสียดทานการเลื่อนที่ต้านปลอก การเพิ่มลูกกลิ้งที่อยู่รอบๆปลอกของโซ่และให้การสัมผัสกับฟันของเฟืองทำให้ต้านทานการสึกหรอของเฟืองและโซ่ได้อย่างดีเยี่ยม มีแรงเสียดทานต่ำมากตราบเท่าที่โซ่มีการหล่อลื่นเพียงพอ การหล่อลื่นโซ่ลูกกลิ้งอย่างต่อเนื่องสะอาดเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกสำหรับการทำงานที่มีประสิทธิภาพและการปรับความตึงที่ถูกต้อง
การหล่อลื่น
โซ่ขับหลายชนิด ( เช่นในอุปกรณ์โรงงานหรือการขับเพลาลูกเบี้ยวภายในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ) ทำงานในสภาพแวดล้อมที่สะอาดและพื้นผิวที่สึกหรอ ( เช่นหมุดและปลอก ) จะปลอดภัยจากน้ำที่หยดและกรวดในอากาศซึ่งส่วนใหญ่จะอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ซีลไว้เช่นอ่างน้ำมัน โซ่ลูกกลิ้งบางชนิดได้รับการออกแบบให้มีโอริงติดตั้งอยู่ในพื้นที่ระหว่างเพลทเชื่อมต่อด้านนอกและเพลทเชื่อมต่อลูกกลิ้งด้านใน ผู้ผลิตโซ่เริ่มนำคุณสมบัตินี้มาใช้ในปี 1971 หลังจากที่ได้รับการประดิษฐ์โดย Joseph Montano ในขณะที่ทำงานให้กับบริษัท Whitney Chain Hartford, Connecticut โอริงเป็นวิธีการที่จะปรับปรุงการหล่อลื่นไปยังข้อต่อของโซ่ระบบส่งกำลังซึ่งเป็นการซ่อมบำรุงที่สำคัญต่อการยืดอายุการใช้งาน โครงยางเหล่านี้จะเป็นที่กั้นซึ่งยึดจาระบีหล่อลื่นที่ใช้จากโรงงานไว้ภายในบริเวณหมุดและปลอกที่สึกหรอ นอกจากนี้โอริงยางยังช่วยป้องกันสิ่งสกปรกและสิ่งปนเปื้อนอื่นๆไม่ให้เข้าไปในส่วนเชื่อมต่อของโซ่ซึ่งอนุภาคดังกล่าวอาจทำให้เกิดการสึกหรออย่างมากได้ [ อ้างอิง ]
นอกจากนี้ยังมีโซ่หลายชนิดที่ต้องทำงานในสภาพที่สกปรกและด้วยเหตุผลด้านขนาดหรือการทำงานจึงไม่สามารถซีลได้ ตัวอย่างเช่นโซ่ใส่อุปกรณ์ในฟาร์มจักรยานและเลื่อยโซ่ โซ่เหล่านี้จำเป็นต้องมีอัตราการสึกหรอค่อนข้างสูงโดยเฉพาะเมื่อผู้ควบคุมเตรียมพร้อมที่จะรับแรงเสียดทานมากขึ้นประสิทธิภาพลดลงเสียงรบกวนมากขึ้นและต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้นเนื่องจากละเลยการหล่อลื่นและการปรับ
น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้น้ำมันจำนวนมากจะดึงดูดสิ่งสกปรกและอนุภาคอื่นๆทำให้เกิดสารขัดถูที่ทำให้เกิดการสึกหรอของโซ่ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ด้วยการใช้สเปรย์ PTFE แบบ " แห้ง " ซึ่งเป็นการสร้างฟิล์มตันหลังการใช้งานและดูดซับทั้งอนุภาคและความชื้น
การหล่อลื่นโซ่รถจักรยานยนต์
โซ่ที่ใช้งานด้วยความเร็วสูงเทียบได้กับโซ่ที่ใช้บนรถจักรยานยนต์ควรใช้ร่วมกับอ่างน้ำมัน สำหรับรถจักรยานยนต์สมัยใหม่ก็เป็นไปไม่ได้และโซ่รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ก็ไม่ได้รับการปกป้อง ดังนั้นโซ่รถจักรยานยนต์จึงมักจะสึกหรอเร็วมากเมื่อเทียบกับการใช้งานอื่นๆ โดยจะต้องทำงานอย่างหนักและต้องสัมผัสถูกฝนดินทรายและเกลือบนถนน
โซ่รถจักรยานยนต์เป็นส่วนหนึ่งของระบบส่งกำลังที่จะส่งกำลังมอเตอร์ไปยังล้อหลัง โซ่ที่ได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสมสามารถมีประสิทธิภาพสูงถึง 98 เปอร์เซ็นต์หรือมากกว่าในระบบเกียร์ โซ่ที่ไม่หล่อลื่นจะช่วยลดประสิทธิภาพการทำงานและเพิ่มการสึกหรอของโซ่และเฟืองขับอย่างมาก
มีน้ำมันหล่อลื่นหลังการขายสองประเภทสำหรับโซ่จักรยานยนต์ : สเปรย์สารหล่อลื่นและระบบจ่ายน้ำมันหยด
สารหล่อลื่นที่พ่นอาจมีแวกซ์หรือ PTFE แม้ว่าสารหล่อลื่นเหล่านี้จะใช้สารเติมของแหลมคมเพื่อยึดอยู่กับโซ่แต่ยังสามารถดึงดูดสิ่งสกปรกและทรายจากถนนได้และเมื่อเวลาผ่านไปก็ทำให้เกิดแผ่นบดที่เร่งการสึกหรอขององค์ประกอบได้
ระบบการป้อนน้ำมันหยดจะหล่อลื่นโซ่อย่างต่อเนื่องและใช้น้ำมันที่มีน้ำหนักเบาซึ่งไม่ติดกับโซ่ จากการวิจัยพบว่าระบบการป้อนน้ำมันหยดช่วยป้องกันการสึกหรอได้มากที่สุดและประหยัดพลังงานได้มากที่สุด
การออกแบบที่แตกต่างกัน
แผนผังของโซ่ลูกกลิ้ง : 1 เพลทด้านนอก , 2 แผ่นด้านใน , 3 PIN, 4 ปลอก , 5 ลูกกลิ้ง
หากไม่ได้ใช้โซ่เพื่อการสึกหรอสูง ( เช่นหากเพียงแค่ส่งการเคลื่อนไหวจากคันโยกที่ควบคุมด้วยมือไปยังแกนควบคุมบนเครื่องจักรหรือประตูเลื่อนบนเตาอบ ) อาจยังคงใช้โซ่ชนิดที่เรียบง่ายกว่าหนึ่งชนิด ในทางกลับกันหากต้องการกำลังมากเป็นพิเศษแต่ต้องการไดรฟ์ที่ราบเรียบของระยะห่างของแต่ละฟันเฟืองที่เล็กกว่าโซ่อาจจะ " ถูกจัดวาง " แทนที่จะเป็นเพียงแผ่นจานสองแถวที่ด้านนอกของโซ่อาจมีสาม (" พิมพ์สองด้าน ") สี่ (" สามด้าน ") เพลทที่กำลังทำงานขนานกันอย่างน้อยสองแถวโดยมีปลอกและลูกกลิ้งระหว่างคู่ที่อยู่ติดกันแต่ละคู่และจำนวนแถวของฟันที่วิ่งพร้อมกันในแนวขนานกับเฟืองขับเพื่อให้ตรงกัน โซ่ตั้งจังหวะสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์เช่นโดยทั่วไปจะมีเพลทหลายแถวเรียกว่าเกลียว
โซ่ลูกกลิ้งผลิตขึ้นในหลายขนาดซึ่งเป็นมาตรฐานที่ใช้กันมากที่สุดใน American National Standards Institute (ANSI) ตั้งแต่ 40 50 60 และ 80 ตัวเลขหลักแรกระบุระยะห่างของโซ่หน่วยเป็นแปดส่วนของนิ้วโดยตัวเลขหลักสุดท้ายคือ 0 สำหรับโซ่มาตรฐาน 1 สำหรับโซ่ที่มีน้ำหนักเบาและ 5 สำหรับโซ่ที่มีปลายทางโดยไม่มีลูกกลิ้ง ดังนั้นโซ่ที่มีระยะห่างครึ่งนิ้วจะเป็น #8 40 ขณะที่เฟืองหมายเลข 160 จะมีระยะห่างของฟันเฟือง 2 นิ้วฯลฯระยะห่างของแต่ละฟันเมตริกจะแสดงเป็น 8 ส่วนสิบหกของหนึ่งนิ้วดังนั้นโซ่เมตริกหมายเลข 1 (08B-3) จะเทียบเท่ากับ ANSI #6 40 โซ่ลูกกลิ้งส่วนใหญ่ผลิตจากเหล็กคาร์บอนหรือโลหะผสมธรรมดาแต่ใช้สแตนเลสสตีลในเครื่องจักรแปรรูปอาหารหรือในที่อื่นๆที่มีปัญหาในการหล่อลื่นและอาจพบไนลอนหรือทองเหลืองด้วยเหตุผลเดียวกัน
โดยปกติโซ่ลูกกลิ้งจะเชื่อมต่อโดยใช้ลิงค์มาสเตอร์ ( หรือเรียกอีกอย่างว่าข้อต่อ ) ซึ่งโดยทั่วไปจะมีหนึ่งพินที่ยึดโดยคลิปรูปเกือกม้าแทนที่จะใช้แรงเสียดทานจะทำให้สามารถใส่หรือถอดออกได้ด้วยเครื่องมือง่ายๆ โซ่ที่มีข้อต่อหรือหมุดแบบถอดได้เรียกอีกอย่างว่าโซ่ที่มีลายค็อตซึ่งช่วยให้สามารถปรับความยาวของโซ่ได้ มีลิงค์ครึ่งตัว ( หรือเรียกว่าค่าชดเชย ) และใช้เพื่อเพิ่มความยาวของโซ่ด้วยโรลเลอร์เดียว โซ่ลูกกลิ้งแบบรีเว็ทมีลิงค์หลัก ( หรือเรียกว่าลิงค์เชื่อมต่อ ) "rive" หรือบดที่ปลาย หมุดเหล่านี้ผลิตมาเพื่อให้มีความทนทานและไม่สามารถถอดออกได้
ใช้
ตัวอย่างของสองเฟือง ' โกสต์ ' ที่ปรับความตึงของลูกกลิ้งชนิดสามชั้น ระบบโซ่
โซ่ลูกกลิ้งจะใช้ในการขับเคลื่อนความเร็วต่ำถึงปานกลางที่ประมาณ 600 ถึง 800 ฟุตต่อนาทีอย่างไรก็ตามที่ความเร็วสูงขึ้นประมาณ 2,000 ถึง 3,000 ฟุตต่อนาทีโดยปกติแล้วสายพานตัววีจะใช้เนื่องจากการสึกหรอและปัญหาเสียงรบกวน
โซ่จักรยานเป็นโซ่ลูกกลิ้งรูปแบบหนึ่ง โซ่จักรยานอาจมีลิงค์หลักหรืออาจต้องการเครื่องมือโซ่สำหรับถอดและติดตั้ง มีการใช้โซ่ที่คล้ายกันแต่แข็งแรงกว่าในรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่แม้ว่าบางครั้งจะเปลี่ยนโดยใช้สายพานเฟืองหรือเพลาขับซึ่งมีระดับเสียงรบกวนต่ำและข้อกำหนดการบำรุงรักษาน้อยกว่า
เครื่องยนต์รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้โซ่ลูกกลิ้งเพื่อขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงมากมักใช้เฟืองขับและเริ่มใช้งานในช่วงต้นทศวรรษ 1960 จากผู้ผลิตบางรายใช้งานสายพานฟันเฟือง
โซ่ยังใช้ในรถยกโดยใช้ตัวแกะไฮดรอลิคเป็นพุลเลย์ในการยกและลดระดับโครงอย่างไรก็ตามโซ่เหล่านี้ไม่ถือว่าเป็นโซ่ลูกกลิ้งแต่จัดอยู่ในประเภทโซ่ยกหรือโซ่ใบ
โซ่ตัดเลื่อยโซ่ดูผิวเผินก็คล้ายกับโซ่ลูกกลิ้งแต่มีความเกี่ยวข้องใกล้ชิดกับโซ่ใบมากขึ้น ซึ่งขับเคลื่อนด้วยการฉายภาพการเชื่อมโยงของไดรฟ์ซึ่งยังใช้เพื่อกำหนดตำแหน่งของโซ่บนแผ่นแกนเลื่อยด้วย
ตัวยึดเครื่องใช้ในทะเล .153 2 ZA195 หัวพ่นทรัสต์ตัวรับอาหร ( เย็น ) - หัวฉีดหมุนด้วยโซ่ขับจาก มอเตอร์อากาศ
การใช้งานโซ่รถจักรยานยนต์คู่หนึ่งอาจไม่ถูกต้องใน Hเครือ Harrier Jet ซึ่งใช้ชุดขับโซ่จากมอเตอร์อากาศหมุนหัวฉีดของเครื่องยนต์ที่เคลื่อนที่ได้ทำให้หัวฉีดชี้ลงด้านล่างเพื่อให้เลื่อนไปด้านล่างได้ หรือด้านหลังสำหรับเที่ยวบินต่อไปตามปกติระบบที่รู้จักกันในชื่อการเดินรถไปข้างหน้า
โซ่จักรยานสึกหรอ
โซ่จักรยานน้ำหนักเบาที่มีเฟืองตัวลดความร้อนสามารถดีด ( หรือกลับกันที่แผ่นด้านข้างเนื่องจากเป็นเรื่องปกติที่ " หมุน " ก่อน ) เนื่องจากหมุดด้านในไม่เป็นทรงกระบอกจึงเป็นทรงกระบอก การสัมผัสระหว่างหมุดและปลอกไม่ใช่สายปกติแต่เป็นจุดที่ช่วยให้หมุดของโซ่ทำงานผ่านปลอกและสุดท้ายลูกกลิ้งทำให้โซ่หลุดออกมาได้ การก่อสร้างในรูปแบบนี้เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากการเปลี่ยนเกียร์ในรูปแบบนี้จำเป็นต้องใช้โซ่ทั้งที่ดัดให้โค้งด้านข้างและบิดให้เป็นเกลียวแต่ก็อาจเกิดขึ้นได้หากมีความยืดหยุ่นของโซ่ที่แคบและมีความยาวอิสระขนาดใหญ่บนจักรยาน
ความล้มเหลวของโซ่จะมีปัญหาน้อยกว่าในระบบของฮับ ( เช่น Bennix 2 ความเร็ว Sturmewe-Archer AW) เนื่องจากพินขนานจะมีพื้นผิวการสวมใส่ที่ใหญ่กว่ามากเมื่อสัมผัสกับพุ่มไม้ ระบบดุมเฟืองยังช่วยให้การปิดล้อมสมบูรณ์แบบช่วยในการหล่อลื่นและป้องกันจากกรวดได้เป็นอย่างดี
กำลังของโซ่
การวัดความแข็งแรงของโซ่ลูกกลิ้งที่พบมากที่สุดคือความทนต่อแรงดึง ความทนต่อแรงดึงแสดงปริมาณโหลดที่โซ่สามารถทนต่อโหลดหนึ่งครั้งก่อนการแตกหัก ความทนต่อแรงดึงมีความสำคัญพอๆกับความแข็งแรงต่อความล้าของโซ่ ปัจจัยสำคัญในความล้าของโซ่คือคุณภาพของเหล็กที่ใช้ในการผลิตโซ่การบำบัดด้วยความร้อนของส่วนประกอบของโซ่คุณภาพของรูระยะฟันเฟืองที่ทำจากแผ่นที่ลิงค์กันและประเภทของช็อตรวมถึงความเข้มของระยะการยิงปืนบนแผ่นที่ลิงค์ ปัจจัยอื่นๆอาจรวมถึงความหนาของแผ่นที่ลิงค์และการออกแบบ ( เส้นโครงร่าง ) ของแผ่นที่ลิงค์ หลักการของธัมบ์สำหรับโซ่ลูกกลิ้งที่ทำงานบนชุดขับแบบต่อเนื่องคือโหลดโซ่ไม่เกิน 1/6 หรือ 1/9 ของความแข็งแรงต่อแรงดึงของโซ่ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของลิงค์หลักที่ใช้ ( ความกระชับพอดีกับแรงลื่น )[ ต้องใช้ข้อมูลอ้างอิง ] โซ่ลูกกลิ้งที่ทำงานบนชุดขับต่อเนื่องที่อยู่นอกเหนือเกณฑ์เหล่านี้สามารถและมักจะล้มเหลวก่อนกำหนดผ่านความล้า linkPlate
ความแข็งแรงขั้นสูงสุดขั้นต่ำของโซ่เหล็ก ANSI 29.1 คือ 12,500 x ( ระยะห่างเป็นนิ้ว )6 2 โซ่แหวน x และแหวนรองลดการสึกหรอได้อย่างมากด้วยสารหล่อลื่นภายในซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของโซ่ การหล่อลื่นภายในจะถูกสอดเข้าไปโดยใช้สุญญากาศเมื่อเชื่อมต่อโซ่เข้าด้วยกัน
มาตรฐานของโซ่
องค์กรมาตรฐาน ( เช่น ANSI และ ISO) จะรักษามาตรฐานสำหรับการออกแบบขนาดและการใช้งานร่วมกันของห่วงโซ่การส่งสัญญาณ ตัวอย่างเช่นตารางต่อไปนี้แสดงข้อมูลจาก ANSI B29.1-4 2011 (Precision Power Transmission Roller Chain) โซ่ลูกกลิ้งส่งกำลังแบบแม่นยำอุปกรณ์เสริมและเฟือง ) ที่พัฒนาโดย American Society of Mechanical Engineers (ASME) ดูข้อมูล 8 เพิ่มเติมที่การอ้างอิง [12][48] 10 สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม 9
ASMA/ANSI B29.1-4 2011 มาตรฐานห่วงโซ่ลูกกลิ้ง SizesSizePitchMaximum Roller DiamerMinimum Ultimate มีแรงดึงสูงสุด ความสามารถในการวัด Load25
| ขนาดมาตรฐานห่วงโซ่ลูกกลิ้ง ASMA/ANSI B29.1-2011 |
| ขนาด |
สนาม |
เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้งสูงสุด |
ความแข็งแรงต่อแรงดึงต่ำสุด |
การวัดโหลด |
| 25 |
0.250 นิ้ว 6.35 มม .) |
0.130 นิ้ว 3.30 มม .) |
780 ปอนด์ 350 (1 กก .) |
18 ปอนด์ 8.2 (1 กก .) |
| 35 |
0.375 นิ้ว 9.53 มม .) |
0.200 นิ้ว 5.08 มม .) |
1,760 ปอนด์ 800 (1 กก .) |
18 ปอนด์ 8.2 (1 กก .) |
| 41 |
0.500 นิ้ว 12.70 มม .) |
0.306 นิ้ว 7.77 มม .) |
1,500 ปอนด์ 680 (1 กก .) |
18 ปอนด์ 8.2 (1 กก .) |
| 40 |
0.500 นิ้ว 12.70 มม .) |
0.312 นิ้ว 7.92 มม .) |
3,125 ปอนด์ 1,417 (1 กก .) |
31 ปอนด์ 14 (1 กก .) |
| 50 |
0.625 นิ้ว 15.88 มม .) |
0.400 นิ้ว 10.16 มม .) |
4,880 ปอนด์ 2,210 (1 กก .) |
49 ปอนด์ 22 (1 กก .) |
| 60 |
0.750 นิ้ว 19.05 มม .) |
0.469 นิ้ว 11.91 มม .) |
7,030 ปอนด์ 3,190 (1 กก .) |
70 ปอนด์ 32 (1 กก .) |
| 80 |
1.000 นิ้ว 25.40 มม .) |
0.625 นิ้ว 15.88 มม .) |
12,500 ปอนด์ 5,700 (1 กก .) |
125 ปอนด์ 57 (1 กก .) |
| 100 |
1.250 นิ้ว 31.75 มม .) |
0.750 นิ้ว 19.05 มม .) |
19,531 ปอนด์ 8,859 (1 กก .) |
195 ปอนด์ 88 (1 กก .) |
| 120 |
1.500 นิ้ว 38.10 มม .) |
0.875 นิ้ว 22.23 มม .) |
28,125 ปอนด์ 12,757 (1 กก .) |
281 ปอนด์ 127 (1 กก .) |
| 140 |
1.750 นิ้ว 44.45 มม .) |
1.000 นิ้ว 25.40 มม .) |
38,280 ปอนด์ 17,360 (1 กก .) |
383 ปอนด์ 174 (1 กก .) |
| 160 |
2.000 นิ้ว 50.80 มม .) |
1.125 นิ้ว 28.58 มม .) |
50,000 ปอนด์ 23,000 (1 กก .) |
500 ปอนด์ 230 (1 กก .) |
| 180 |
2.250 นิ้ว 57.15 มม .) |
1.460 นิ้ว 37.08 มม .) |
63,280 ปอนด์ 28,700 (1 กก .) |
633 ปอนด์ 287 (1 กก .) |
| 200 |
2.500 นิ้ว 63.50 มม .) |
1.562 นิ้ว 39.67 มม .) |
78,175 ปอนด์ 35,460 (1 กก .) |
781 ปอนด์ 354 (1 กก .) |
| 240 |
3.000 นิ้ว 76.20 มม .) |
1.875 นิ้ว 47.63 มม .) |
112,500 ปอนด์ 51,000 (1 กก .) |
1,000 ปอนด์ (1 กก . 450 ปอนด์ |
สำหรับวัตถุประสงค์นีโมนิกด้านล่างคือการนำเสนอการกำหนดขนาดของปุ่มอีกแบบหนึ่งจากมาตรฐานเดียวกันโดยแสดงเป็นเศษส่วนของนิ้ว ( ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดที่อยู่เบื้องหลังการเลือกจำนวนที่ต้องการในมาตรฐาน ANSI):
| ระยะห่าง ( นิ้ว ) |
แสดงในสนามแข่งขัน
ในหนึ่งส่วนแปด |
มาตรฐาน ANSI
หมายเลขลูกโซ่ |
ความกว้าง ( นิ้ว ) |
| 1 ซม 4 |
2 ซม 8 |
25 |
1 ซม 8 |
| 3 ซม 8 |
3 ซม 8 |
35 |
3 ซม 16 |
| 1 ซม 2 |
4 ซม 8 |
41 |
1 ซม 4 |
| 1 ซม 2 |
4 ซม 8 |
40 |
5 ซม 16 |
| 5 ซม 8 |
5 ซม 8 |
50 |
3 ซม 8 |
| 3 ซม 4 |
6 ซม 8 |
60 |
1 ซม 2 |
| 1 |
8 ซม 8 |
80 |
5 ซม 8 |
หมายเหตุ :
1 ระยะห่างของแต่ละฟันเฟืองคือระยะห่างระหว่างศูนย์กลางลูกกลิ้ง ความกว้างคือระยะห่างระหว่างเพลทเชื่อมต่อ ( กล่าวคือมากกว่าความกว้างลูกกลิ้งเล็กน้อยเพื่อให้มีระยะห่าง )
2 ตัวเลขทางขวาของมาตรฐานแสดงค่า 0 = โซ่ปกติ , 1 = โซ่น้ำหนักเบา , 5 = โซ่ปลอกแบบไร้โรลเลอร์
3 ตัวเลขทางซ้ายมือหมายถึงจำนวนหนึ่งในแปดของนิ้วที่ประกอบเป็นระยะ Pitch
4 "H" ที่ตามหลังตัวเลขมาตรฐานหมายถึงรุ่นเฮฟวี่เวทเชน ตัวเลขที่ใส่เครื่องหมายยัติภังค์ตามตัวเลขมาตรฐานจะระบุว่าเป็น 2 เส้น , 3 เส้นและอื่นๆ ดังนั้น 60H-1 3 หมายถึงสายโซ่แบบสามสายที่มีน้ำหนักมาก 60 เส้น
โซ่จักรยานทั่วไป ( สำหรับเฟืองที่มีความยาวคลื่น ) ใช้โซ่ระยะห่างของแต่ละฟันเฟืองขนาด 1 นิ้วที่มีความกว้าง 2 มม . ความกว้างของโซ่สามารถปรับได้และไม่มีผลต่อความจุโหลด ยิ่งมีเฟืองขับที่ล้อหลังมาก ( ในอดีตคือ 3 - 6 เฟือง 7-12 ตัว ) โซ่ก็จะยิ่งแคบลง โซ่จะจำหน่ายตามจำนวนความเร็วที่กำหนดให้ใช้งานได้เช่น " โซ่ความเร็ว 10 เส้น " เฟืองดุมหรือจักรยานความเร็วเดียวใช้ 2 โซ่ขนาด 1 x 1 นิ้ว x 8 นิ้วโดยที่ 1 นิ้ว 8 หมายถึงความหนาสูงสุดของเฟืองที่สามารถใช้กับโซ่ได้
โดยทั่วไปโซ่ที่มีลิงก์รูปขนานจะมีจำนวนการเชื่อมต่อเท่ากันโดยแต่ละลิงก์แคบตามด้วยลิงก์แบบกว้าง โซ่ที่สร้างขึ้นด้วยชนิดการเชื่อมต่อที่สม่ำเสมอซึ่งแคบที่ด้านหนึ่งและด้านกว้างที่อีกด้านหนึ่งสามารถทำได้ด้วยการเชื่อมต่อจำนวนคี่ซึ่งอาจเป็นประโยชน์ในการปรับให้เข้ากับระยะล้อโซ่พิเศษ ในอีกด้านหนึ่งโซ่มีแนวโน้มที่จะไม่แข็งแรงมากนัก
โซ่ลูกกลิ้งที่ทำด้วยมาตรฐาน ISO บางครั้งเรียกว่า Isochronous Chain
ใบรับรองของบริษัท
เหตุผลที่เลือกเรา
1 ระบบการประกันคุณภาพที่เชื่อถือได้
2 เครื่อง CNC ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ได้อย่างล้ำสมัย
3 การแก้ปัญหาตามความต้องการของลูกค้าจากผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์สูง
4 การปรับแต่งและ OEM มีให้สำหรับการใช้งานเฉพาะ
5 รายการชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์เสริมที่หลากหลาย
6 Worldwide Marketing Network ที่พัฒนาอย่างดี
7 ระบบบริการหลังการขายที่มีประสิทธิภาพ
อุปกรณ์การผลิตอัตโนมัติขั้นสูงจำนวน 219 ชุดช่วยให้รับประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้เป็นอย่างดี วิศวกรและช่างเทคนิค 167 คนที่มีตำแหน่งระดับอาวุโสสามารถออกแบบและพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้ตรงกับความต้องการของลูกค้าและยังสามารถปรับแต่ง OEM ได้ด้วย เครือข่ายบริการทั่วโลกที่ยอดเยี่ยมของเราสามารถให้บริการด้านเทคนิคหลังการขายแก่ลูกค้าได้ทันเวลา
เราไม่ได้เป็นเพียงผู้ผลิตและซัพพลายเออร์เท่านั้นแต่ยังเป็นที่ปรึกษาอุตสาหกรรมด้วย เราทำงานร่วมกับคุณอย่างกระตือรือร้นในการให้คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญและคำแนะนำผลิตภัณฑ์เพื่อสรุปเป็นผลิตภัณฑ์ที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับการใช้งานเฉพาะของคุณ ลูกค้าที่เราให้บริการทั่วโลกมีตั้งแต่ผู้ใช้งานไปจนถึงผู้จัดจำหน่ายและ OEM การเปลี่ยน OEM ของเราสามารถทดแทนได้ทุกที่ที่จำเป็นและเหมาะสำหรับทั้งการซ่อมแซมและการประกอบใหม่
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
