ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ระบบนำรถออกด้านข้างอย่างรวดเร็ว
SAC ถูกติดตั้งที่ด้านข้างของรางรถไฟขาเข้าของรถขนส่งและจะขนเกวียนที่บรรทุกน้ำหนักบรรทุกแล้วดันให้เกวียนบรรทุกน้ำหนักบรรทุกเอียงและรถบรรทุกที่บรรทุกแล้วออกจากบริเวณที่เอียง
SAC สามารถใช้เพื่อขนย้ายรถไฟบรรทุกและดันรถขนสินค้า / รถลากเปล่าหนึ่งคัน
SAC เป็นอุปกรณ์ที่มีแขนด้านข้าง ซึ่งออกแบบมาเพื่อขน ย้ายขบวนที่มีกองพลวิ่งโดยมีโหลดสูงสุด 1000T ไปยังเครื่องต้นทาง SAC เคลื่อนที่ ไปตามปลายทางเข้าของเครื่องต้นทางและระยะห่างตรงกลางของรางเคลื่อนที่เท่ากับ 1600 มม . และจะทำ ให้การส่งสัญญาณผ่านแร็คเฟืองแนวตั้งเป็นไปโดยอัตโนมัติ
ข้อควรระวัง : ต้องระบายรถไฟที่บรรทุกเต็มขบวนก่อนที่จะขนย้ายรถไฟ SAC
a. การประกอบ SAC
SAC เป็นอุปกรณ์ที่มีแขนด้านข้างออกแบบ มาเพื่อลำเลียง ขบวนรถไฟที่วิ่งเร็วด้วยโหลดสูงสุด 10 T (1,000Wagons) เข้าไปในล้อช่วงแคล็มป์และรถบรรทุกหนึ่งคันไปยังบรรดาของหล่นใส่เครื่องต้นเล็ก SAC เคลื่อนที่ ไปตามปลายทางเข้าของเครื่องต้นทางและระยะห่างตรงกลางของรางเคลื่อนที่เท่ากับ 1600 มม . และจะทำให้การส่งสัญญาณผ่านแร็คเฟืองแนวตั้งเป็นไปโดยอัตโนมัติ
B. ส่วนหลักของ SAC
SAC เป็นโครงสร้างกล่องแบบแพ็คเกจสำหรับงานหนักและการออกแบบจะต้องตรงกับโหลดและความเค้นที่จำเป็น สำหรับการขนไม้สายพานที่โหลดขึ้นไปยังพื้นผิวเฉียงของเครื่องเอียง
ให้ประกอบข้อต่อระหว่างตัวเกวียนชุดขับและล้อนำ ในการออกแบบจะต้องมีสลิงที่มีขนาดเหมาะสมสำหรับยก SAC ที่ประกอบระหว่างการติดตั้งในโรงงานและในพื้นที่
c. แขนกุญแจของ SAC
แขนหลัก SAC ที่ติดตั้งในเพลาหมุนจะถูกยกและลดระดับด้วยการทำงานร่วมของกระบอกสูบไฮดรอลิคและกลไกข้อเหวี่ยง ที่ปลายทั้งสองข้างของแขนหลักของ SAC จะมีอุปกรณ์เกี่ยวตะขอเชื่อมต่อและเกี่ยวตะขอของเกวียนการลากและการดันรถ ตะขอเกวียนในแขนหลักของ SAC จะถูกควบคุมโดยกระบอกสูบไฮดรอลิคขนาดเล็กที่ติดตั้งอยู่ในแขนของ SAC เพื่อให้สามารถ ปลดตะขอได้ด้วยไฮดรอลิค
อุปกรณ์เชื่อมต่อและสวิตช์ระยะใกล้ จะอยู่ที่ปลายของอุปกรณ์เชื่อมต่อของแขนเพื่อตรวจจับ ว่าอุปกรณ์เชื่อมต่อของ SAC สามารถเชื่อมต่อและล็อคได้หรือไม่
D. แอคชูเอเตอร์การเคลื่อนที่แนวตั้งของ SAC
SAC ขับเคลื่อนด้วย อุปกรณ์ขับเคลื่อนแนวตั้งที่ทำงานแยกจากกัน 2 ตัวชุดขับทุกตัวมีเฟืองเอาต์พุตที่ได้รับการแมชชีนนิ่งและใช้เฟืองแร็คติดตั้งบนพื้น
แต่ละชุดอุปกรณ์ขับเคลื่อนการเคลื่อนที่แนวตั้งจะติดตั้งในตัวเครื่อง SAC และยึดติดกับพื้นผิวเครื่องจักรด้วยสลักเกลียว ฐานของเครื่องจะอยู่ในรูที่ได้รับการผลิตขึ้นจากเครื่องจักรของขอบเหล็กด้านล่างตัวเครื่อง SAC
ก่อนถอดโมดูลขับเพื่อวัตถุประสงค์ในการบำรุงรักษาไม่จำเป็น ต้องถอดชุดเฟืองหรือชิ้นส่วนใดๆออก
อุปกรณ์ขับเคลื่อนทำงานด้วยไฮดรอลิก
E. ล้อนำและล้อนำของ SAC
ล้อแบบเคลื่อนที่เป็นส่วนหนึ่งของ ชุดล้อแนวตั้งและติดตั้งที่แต่ละมุมของด้านล่างตัวเครื่อง SAC อุปกรณ์หนึ่งชุดประกอบด้วยชุดสปริงหนึ่งชุดเพื่อให้มั่นใจว่าล้อทั้ง 4 ล้อสามารถสัมผัสกับสายพานนำทางการเคลื่อนที่ได้ 4 ล้อนำอยู่ใต้ตัวเครื่อง SAC และสัมผัสกับบล็อกนำของแร็คเฟือง เมื่อขบวนรถลากเรือในเส้นทางลำเลียงเพื่อเร่งความเร็วโดย SAC ล้อนำเหล่านี้จะรักษาสมดุลของแรงแนวนอนที่ได้รับจากแขน SAC ล้อนำและล้อเคลื่อนที่ประกอบด้วยแบริ่งกันการเสียดสีและอุปกรณ์ซีล
F. รางแร็คของ SAC
การออกแบบของแร็คไม้จิ้มฟัน SAC จะต้องตอบสนองแรงขับเคลื่อนและแรงกระแทกที่ได้รับในระหว่างการขนไม้ในสายพานตีนตะขาบ
สายพานตีนตะขาบสามารถรองรับโหลดแนวตั้งที่ได้ โหลดตามขวางแนวนอนทั้งหมดจะสมดุลกับบล็อคนำทางผ่านวงล้อนำและแรงตึงส่วนประกอบของแรงฉุดลากต่อเนื่องของแร็คฟันเฟืองสามารถสมดุล พื้นผิวที่กลึงของบล็อกนำสามารถสัมผัสกับล้อนำ SAC ได้ ซี่ฟันเฟืองเป็นเหล็กหล่อและมีพื้นผิวของเครื่องจักรติดตั้งอยู่ในบล็อคนำทาง
G. บริการเสริมสายเคเบิล , สวิตช์จำกัดการเคลื่อนที่และสวิตช์แร็ค ของ SAC
สายจ่ายไฟและสายควบคุมเชื่อมต่อกับ SAC โดยที่ระบบสายห้อยอยู่เหนือแนวเชื่อมและขนานกับ SAC สายเคเบิลจะถูกแขวนด้วยสายเคเบิลที่เชื่อมต่อ พรอกซิมิตี้สวิตช์จะติดตั้งในสายพานตีนตะขาบของสายเคเบิลเพื่อควบคุมการรีเซ็ตตำแหน่งหยุด ระบบควบคุมจะให้สัญญาณอินเตอร์ล็อคเพื่อความปลอดภัยเมื่อ SAC เคลื่อนที่ สวิตช์จำกัดที่ด้านข้างของสายพานช่วยป้องกัน SAC ซึ่งเป็นการปรับแต่งการเคลื่อนไหวภายในขีดจำกัด
H. พารามิเตอร์ทางเทคนิคสำหรับ SAC
แรงยึดเกาะ
แรงฉุดลากของตะขอหายาก 160kN
การเคลื่อนที่ขนวัสดุที่มีประสิทธิภาพ ≥32 ม
ความเร็วในการเคลื่อนที่ 0.7 ~1.4m/s
| พารามิเตอร์ของระบบการขนสินค้าในรถลาก | ||||||||||||||
| จำนวนรถที่พลิกคว่ำในลักษณะเดียวกัน | พิมพ์ | ความจุการพลิกคว่ำที่ใช้ได้ | รุ่นที่ใช้ได้ | ขนาดรุ่น ( มม .) | น้ำหนักที่ทำให้เกิดการเอียง (T) | มุมการหมุน ( ° ) | การสตาร์ทความเร็วในการเดินเรือ | การหมุนเวลาเริ่มต้นและเบรค | เวลาการหมุน | |||||
| ( น็อต / ชั่วโมง ) | นาน | กว้าง | สูง | จัดอันดับ | สูงสุด | ปกติ | สูงสุด | r/ นาที | s | s | ||||
| 1 | ค | หมุนกลับ | 20-24 | C50~C60 | 11938~14038 | 3140~3243 | 2790~3594 | 100 | 110 | 160 | 175 | 1 | 8 | 65-75 |
| 2 | O | การเจาะทะลุ | 58-74 | C60 | สามารถปรับแต่งได้ตามรุ่นจริง | 2 x 84 | 2x110 | 160 | 170 | 2.8 | 8 | 35-45 | ||
| ค | หมุนกลับ | 32-36 | C60 | 220 | 240 | 165 | 175 | 1.2 | 8 | 50-70 | ||||
| 3 | O | การเจาะทะลุ | 90 | C80~C100 | 300 | 372 | 165 | 180 | 1.885 | 6 | 40-60 | |||
| ค | หมุนกลับ | 42 | C61~C96 | 300 | 372 | 175 | 175 | 1.09 | 8 | 50-75 | ||||
| 4 | O | การเจาะทะลุ | 112 | C80 | 400 | จุดไข่ปลา | 165 | จุดไข่ปลา | 1.885 | 3 | 35-45 | |||
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
