รถบรรทุกสำหรับการทำเหมืองที่ไม่ใช้บนทางหลวง

รถยนต์ประกอบด้วยระบบกำลังระบบเกียร์ระบบขับระบบบังคับเลี้ยวระบบเบรก ห้องควบคุม , คานรอง , กล่องดัมพ์ , อุปกรณ์ยกไฮดรอลิคและระบบไฟฟ้าของตัวขับ แชสซีเป็นโครงรถกระบะดัมพ์โดยเฉพาะที่มีฐานล้อยาว , ขับเคลื่อนล้อหลัง (12 6 × 4 ) และสมรรถนะแบบออฟโรดเพลาหน้าแบบท่อขนาดใหญ่พร้อมความจุในการขนย้ายขนาดใหญ่และความมั่นคงดีระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิกรวมอยู่ในตัวซึ่งสามารถเลี้ยวได้โครงสร้างกันสะเทือนด้านหน้าแบบสเกตบอร์ดและบำรุงรักษาได้ง่าย โครงสร้างระบบกันสะเทือนด้านหลังของใบไม้ที่พลิกกลับด้านได้ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่สมบูรณ์และใช้งานได้ดีแรงดันระบบเบรกขณะขับสองวงจรพร้อมเบรกมือที่ไม่มีลมซึ่งเชื่อถือได้และปลอดภัย
ประสิทธิภาพ
    (2) ความสามารถในการโหลด 1 รถรุ่นนี้ใช้ชิ้นส่วนรูปตัดขวางขนาดใหญ่และเฟรมที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาพงานหนักและเพลาขับระบบกันสะเทือนแบบกว้างและยางสำหรับงานก่อสร้างที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกสูง
    (3) ความสามารถด้านการค้าที่ดี 2 ระยะห่างจากพื้นมากมุมการเข้าและมุมออกซึ่งสูงกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องมากโดยมีความสามารถในการขนส่งแบบออฟโรดที่ดีเยี่ยม
    (3) 3 ความเสถียรดี เพลาขับกว้าง EX และส่วนขยายระบบกันสะเทือนแบบขยายกว้างระบบบังคับเลี้ยวแรงบิดเอาต์พุตขนาดใหญ่พร้อมกำลังการช่วยเหลือที่เพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพการทำงานแบบเคลื่อนที่เสถียรภาพของห้องควบคุมของคนขับความสะดวกสบายของการควบคุมทิศทางและด้านอื่นๆได้รับการปรับปรุงผ่านยาง OTR ขนาดใหญ่
   4 กำลังแรง โดยติดตั้งเครื่องยนต์กำลังสูงและเพลาขับที่มีอัตราส่วนความเร็วสูง แรงบิดเอาต์พุตเพิ่มขึ้นมากกว่า 30 % จากรถยนต์ที่ใช้ถนนในกำลังเดียวกัน ความสามารถในการปีนที่แข็งแรงและเริ่มต้นอย่างง่ายดายบนของหนัก สามารถปีนขึ้นไปบนโคลนเหมืองหญ้าและถนนที่มีความซับซ้อนและสภาพถนนที่เลวร้ายได้สำเร็จ
   (2) ประสิทธิภาพการควบคุมที่ดี 5 รถคันนี้ใช้ผ้าเบรคขนาดใหญ่และกว้างและยาง OTR ขนาดกว้างด้วยสมรรถนะการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมเสถียรภาพในการเบรคที่ดีและเบรคมือทุกล้อ เพิ่มความมั่นคงในการจอดบนโหลดและทางลาดที่สูงมาก
   (2) ประหยัดค่าใช้จ่าย 6 สมรรถนะในการรับน้ำหนักที่เหนือกว่า เครื่องยนต์สำหรับใช้งานทั่วไปที่มีความน่าเชื่อถือสูง ต้นทุนการใช้งานและการบำรุงรักษาต่ำ      

 พารามิเตอร์รายละเอียดโปรดติดต่อเรา