หมายเลข OEM ของการปรับเวลา : 11287594969 N20 Formbmw 428I F32 F33 ตัวปรับความตึงสายพาน 2014 F36 E0813A11132016 De Tiempo / Tenor De Cornerrea / Tenor De Alter

• After-sales Service: 1 Year Guarantee
• Warranty: 1 Year Guarantee
• พิมพ์: แบริ่งตัวปรับความตึง
• วัสดุ: Iron
• การรับรอง: TS16949
• ผู้ผลิตรถยนต์: Suzuki
• ไม่ใช่ ของรุ่น: 1128 7594 969
• เวลาส่งมอบ: 45 วัน
• แพคเพจการขนส่ง: Standard Stronger Export Carton
• เครื่องหมายการค้า: JINLI
• ที่มา: China
• รหัสพิกัดศุลกากร: 8483900090
• กำลังการผลิต: 50000PCS/Month

คำอธิบายสินค้า

คุณลักษณะเฉพาะของผลิตภัณฑ์ : คำอธิบาย :

2016	BMW	428i	คอนเวอร์ทิเบิลขั้นพื้นฐาน 2 ประตู	2.0L 1997CC 122Cu ใน L4 ก๊าซ DOHC เทอร์โบชาร์จ
2016	BMW	428i	Base Coupe แบบ 2 ประตู	2.0L 1997CC 122Cu ใน L4 ก๊าซ DOHC เทอร์โบชาร์จ
2016	BMW	428i Gran Coupe	ฝาครอบแฮทแบ็ค 4 ประตู	2.0L 1997CC 122Cu ใน L4 ก๊าซ DOHC เทอร์โบชาร์จ
2016	BMW	428i xDrive	คอนเวอร์ทิเบิลขั้นพื้นฐาน 2 ประตู	2.0L 1997CC 122Cu ใน L4 ก๊าซ DOHC เทอร์โบชาร์จ
2016	BMW	428i xDrive	Base Coupe แบบ 2 ประตู	2.0L 1997CC 122Cu ใน L4 ก๊าซ DOHC เทอร์โบชาร์จ
2016	BMW	428i xDrive Gran Coupe	ฝาครอบแฮทแบ็ค 4 ประตู	2.0L 1997CC 122Cu ใน L4 ก๊าซ DOHC เทอร์โบชาร์จ
2015	BMW	428i	คอนเวอร์ทิเบิลขั้นพื้นฐาน 2 ประตู	2.0L 1997CC 122Cu ใน L4 ก๊าซ DOHC เทอร์โบชาร์จ
2015	BMW	428i	Base Coupe แบบ 2 ประตู	2.0L 1997CC 122Cu ใน L4 ก๊าซ DOHC เทอร์โบชาร์จ
2015	BMW	428i Gran Coupe	ฝาครอบแฮทแบ็ค 4 ประตู	2.0L 1997CC 122Cu ใน L4 ก๊าซ DOHC เทอร์โบชาร์จ
2015	BMW	428i xDrive	คอนเวอร์ทิเบิลขั้นพื้นฐาน 2 ประตู	2.0L 1997CC 122Cu ใน L4 ก๊าซ DOHC เทอร์โบชาร์จ
2015	BMW	428i xDrive	Base Coupe แบบ 2 ประตู	2.0L 1997CC 122Cu ใน L4 ก๊าซ DOHC เทอร์โบชาร์จ
2015	BMW	428i xDrive Gran Coupe	ฝาครอบแฮทแบ็ค 4 ประตู	2.0L 1997CC 122Cu ใน L4 ก๊าซ DOHC เทอร์โบชาร์จ
2014	BMW	428i	คอนเวอร์ทิเบิลขั้นพื้นฐาน 2 ประตู	2.0L 1997CC 122Cu ใน L4 ก๊าซ DOHC เทอร์โบชาร์จ
2014	BMW	428i	Base Coupe แบบ 2 ประตู	2.0L 1997CC 122Cu ใน L4 ก๊าซ DOHC เทอร์โบชาร์จ
2014	BMW	428i xDrive	คอนเวอร์ทิเบิลขั้นพื้นฐาน 2 ประตู	2.0L 1997CC 122Cu ใน L4 ก๊าซ DOHC เทอร์โบชาร์จ
2014	BMW	428i xDrive	Base Coupe แบบ 2 ประตู	2.0L 1997CC 122Cu ใน L4 ก๊าซ DOHC เทอร์โบชาร์จ

1 ตัวปรับความตึงเป็นตัวปรับความตึงสายพานที่ใช้ในระบบเกียร์รถยนต์ พุลเลย์ความตึงส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนหุ้มแบบตายตัวแขนตึงตัวล้อสปริงแรงบิดแบริ่งการหมุนและปลอกสปริง โดยสามารถปรับแรงตึงได้โดยอัตโนมัติตามความตึงที่แตกต่างกันของสายพานเพื่อให้ระบบเกียร์มีเสถียรภาพปลอดภัยและน่าเชื่อถือ

2 หน้าที่หลักของแบริ่งตัวปรับความตึงใช้เพื่อรองรับตัวหมุนกลไก

3 ลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างการเคลื่อนที่และตรวจสอบความแม่นยำในการหมุน

4 เปลี่ยนแรงเสียดทานการเลื่อนให้เป็นแรงเสียดทานการหมุน