ข้อดีหลักของการรถบรรทุกแบบดัมพ์ปรับหมุนได้ SINWAY
เปิด / ปิด
ใช้ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์กำลังสูง Tier3 ระดับซึ่งมีกำลังแรงมากกว่า
โครงรถยนต์
เฟรมรถประกอบด้วยหมุดยึดการหมุนเฟรมหน้าและเฟรมหลัง
ส่วนยึดการหมุนช่วยให้เฟรมหลังสามารถแกว่งและหมุนได้อย่างอิสระโดยสัมพันธ์กับเฟรมหน้าตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อขับเคลื่อนทั้งหมดสัมผัสกับพื้นอย่างเหมาะสมเพื่อให้เคลื่อนที่ได้อย่างเหมาะสมและมีเสถียรภาพของความสามารถในการขนส่งความเร็วสูง หมุดยึดการหมุนใช้สำหรับหล่อ
เฟรมทั้งหมดทำจากเหล็กอัลลอยต่ำที่มีความแข็งแรงสูงคุณภาพสูงชิ้นส่วนหลักใช้การหล่อเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของเฟรม การเชื่อมที่สำคัญทั้งหมดได้รับการทดสอบ 100 เปอร์เซ็นต์จากการทดสอบอัลตราโซนิค
ลำตัว
ตัวถังใช้โครงสร้างที่เชื่อมแบบสมบูรณ์กับเพลทเหล็กทนต่อการสึกหรอสูง H400 มุมดัมพ์ที่ใหญ่ขึ้นระยะห่างจากพื้นที่ใหญ่ขึ้นและความสูงในการโหลดสินค้าที่ต่ำลงจะช่วยให้การโหลดและขนถ่ายวัสดุทำได้อย่างรวดเร็ว ชนิดหางแบนที่บิดงอประเภทหินติดตั้งบล็อกกันสะเทือนด้วยยาง
ส่วนรับแรงกระแทก
ระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกผสานกับเฟรม A เพื่อให้มั่นใจว่ารถมีเสถียรภาพและประสิทธิภาพแบบออฟโรด โครงสร้างรองรับการใช้งานแบบปรับหมุนได้ของรถกระบะแบบดัมพ์ SWADT400 สามารถลดแรงกระแทกที่เกิดจากถนนที่ยากลำบากเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่และความมั่นคงในการใช้งาน
การบังคับเลี้ยว
ปั๊มลูกสูบแบบแปรผันคุณภาพสูงให้แหล่งน้ำมันการไหลขยายการบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิกพวงมาลัยให้ความรู้สึกดีตอบสนองการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำสูงการบังคับเลี้ยวที่เสถียร ติดตั้งอุปกรณ์สะสมแรงดันการบังคับเลี้ยวรอง
ยก
การยกจะดำเนินการโดยกลุ่มวาล์วเพื่อปรับกระบอกสูบยกคู่รองหนึ่งกระบอกสูบปรับระดับได้
ระบบเบรก
SWADT400 ใช้ระบบดิสก์เบรกแบบระบายความร้อนด้วยน้ำมันเองเพื่อให้มั่นใจได้ว่ารถจะมีความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ยาวนาน แม้ในถนนที่เป็นโคลน SWADT400 ก็ยังมีหน้าที่รับผิดชอบอย่างจริงจังอีกด้วย ดิสก์เบรกเปียกที่ให้ความเย็นสบายและมีความจุสูงยังทำงานเป็นแรงหน่วงที่ตอบสนองได้ดีอีกด้วย
ช่วยให้ผู้ควบคุมมั่นใจมากขึ้นเมื่อเคลื่อนที่ลงเนินด้วยความเร็วสูง
อุปกรณ์รักษาความปลอดภัย
ห้องควบคุมติดตั้งตะแกรงป้องกันหน้าต่างด้านหลัง , เข็มขัดนิรภัยสามจุด , ค้อน Escape , ปุ่มหยุดฉุกเฉิน , ไฟหมุน , คำเตือนการถอยหลัง , คันโยกล็อคการบังคับเลี้ยว , บาร์รองรับ Boxcar อุปกรณ์สะสมแรงดันช่วยในการบังคับเลี้ยวและเบรก , พื้นผิวกันลื่น , ราวกันตกฯลฯ
ห้องควบคุม
ห้องควบคุม FOPS สร้างขึ้นจากเหล็กความแข็งแรงสูงตรงตามมาตรฐาน FOPS โดยไม่มีการออกแบบเสาพร้อมด้วยพื้นที่กว้างและการมองเห็น ห้องควบคุมที่ติดตั้งอุปกรณ์อย่างครบครันมีอุปกรณ์แสดงผลสัญญาณเตือนไฟสวิตช์ควบคุมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด หน้าต่างไฟฟ้าพวงมาลัยแบบปรับเอียงได้และปรับขยายได้อุปกรณ์ทำความสะอาดที่ปัดน้ำฝนกระจกสีเครื่องปรับอากาศ
| ความยาวโดยรวม |
10690 มม |
| ความกว้างโดยรวม |
3370 มม |
| ความสูงโดยรวม |
379 มม |
| ฐานล้อ ( หน้า - กลาง ) |
4450 มม |
| ฐานล้อ ( กลางหลัง ) |
1940 มม |
| ระยะห่างศูนย์กลางของยาง ( ด้านหน้า / กลางและด้านหลัง ) |
3075 มม . / 3075 มม |
| น้ำหนักรวม |
73000 กก |
| ความจุเพย์โหลด |
39000 กก |
| น้ำหนักขอบทาง |
34000 กก |
| ถ่ายออก ( หน้า / กลางและหลัง ) |
50 กก . (1%) / 50 กก . (176%) |
| โหลด ( หน้า / กลางและหลัง ) |
29.4 กก . (5%) / 70.6 กก . (500%) |
| เครื่องยนต์ |
BBenz OM502 |
| กำลังไฟพิกัด |
350 กิโลวัตต์ /1800 รอบต่อนาที |
| แรงบิดสูงสุด |
2300N.m / 1300rpm |
| โหมดดำน้ำ |
6 × 6 |
| ขนาดยาง |
29.5R25 |
| ความเร็วสูงสุด |
60 กม ./ ชม |
| ระยะห่างการหมุนต่ำสุด |
8865 มม |
| ความสามารถไต่ทางลาดชันสูงสุด |
45 % |
| ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด |
±45 ° |
| ความสูงในการโหลด |
3180 มม |
| ระยะเวลาการยก |
12 วินาที |
| มุมเครื่องยก |
70 ° |
| น้ำมันเชื้อเพลิง |
550L |
| น้ำมันไฮดรอลิค |
300 ลิตร |
| น้ำมันเครื่อง |
60 ลิตร |
| ระบบระบายความร้อน |
240 ลิตร |
| การชน |
17.5 ม .3 / 18.5 ม .3 |
| กอง 1 คน 2 |
22.9 ม .3 / 24 ม .3 |
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
