ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว
ข้อได้เปรียบหลักของบูลโดเซอร์ SWD8
เครื่องยนต์
ด้วยเครื่องยนต์ของ Cummins ที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ทำให้ SWD8 สามารถลดงานผ่านวัสดุที่มีความทนทานได้
ระบบส่งกำลัง
ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ไฮโดรเพาเวอร์ชิฟท์ , เกียร์เพาเวอร์ชิฟท์ , ชุดเฟืองท้ายแบบยกสูง
การซ่อมบำรุง
การออกแบบแบบโมดูลเพื่อการซ่อมบำรุงที่สะดวก
ติดตาม
ซีลและหล่อลื่นดั้งเดิม , สายพานตีนตะขาบจาก ITM การลื่นไถลแบบกันสะเทือนโบกี้ช่วยลดความสมดุลที่ดีขึ้นและการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้น
สถานีควบคุม
ออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบายความสะดวกสบายและผลผลิตของผู้ควบคุม อุปกรณ์ควบคุมและจอแสดงผลของเครื่องจักรอยู่ที่ปลายนิ้วของผู้ควบคุมเพื่อเพิ่มผลผลิตของผู้ควบคุมให้สูงสุดตัวแบ่งแรงบิด
ทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบขั้นตอนเดียวที่มีอุปกรณ์กระจายแรงบิดเอาต์พุตส่งแรงบิดเครื่องยนต์ 70 เปอร์เซ็นต์ผ่านคอนเวอร์เตอร์ 30 , 100% ผ่านเพลาขับโดยตรงเพื่อประสิทธิภาพระบบส่งกำลังที่ดีขึ้นและแรงบิดที่เพิ่มขึ้น
ทอร์กคอนเวอร์เตอร์
ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ช่วยป้องกันระบบส่งกำลังจากแรงบิดและการสั่นสะเทือนอย่างฉับพลัน
เกียร์
ระบบเกียร์เพาเวอร์ชิฟท์แบบดอกจอกมีการเดินหน้า 3 ความเร็วและถอยหลัง 3 ความเร็วและใช้คลัตช์ระบายความร้อนด้วยน้ำมันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ความจุสูง
ชุดเฟืองท้าย
ชุดเฟืองท้ายที่ยกสูงจะถูกแยกออกจากพื้นและโหลดกระแทกที่เกิดจากอุปกรณ์เพื่อยืดอายุการใช้งานของระบบกำลังเกียร์
การแสดงเครื่องจักร เหตุใดบูลโดเซอร์ของเรา ข้อมูลจำเพาะ
| เครื่องยนต์ | |
| รุ่น | Cummins |
| พิมพ์ | เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำและหัวฉีดแบบกลไก 6 สูบ |
| กำลังไฟพิกัด | 257KW |
| อัตราความเร็ว | 1900 |
| ระบบไฮดรอลิคของอุปกรณ์ | |
| อัตราการไหลของไฮดรอลิค | 220 ลิตร / นาที |
| แรงดันไฮดรอลิค | 21MPa |
| ประเภทปั๊ม | ปั๊มใบพัดคู่ |
| วาล์วควบคุม | ทำงานด้วยไฮดรอลิก |
| ภายใต้ระบบขนส่ง | |
| เฟือง | ยกระดับ |
| จำนวนโรลเลอร์สายพาน ( แต่ละด้าน ) | 8 |
| จำนวนโรลเลอร์ตัวส่ง ( แต่ละด้าน ) | ( 4 หนึ่งครั้ง , 4 เท่า ) |
| จำนวนของไอเดลอร์ด้านหน้า ( แต่ละด้าน ) | 12 |
| ประเภทแทร็ค | หนึ่งสัน |
| ความตึงของสายพานตีนตะขา | 2083 มม |
| ระยะห่างของแต่ละแทร็ค | 216 มม |
| ความกว้างสายพาน | 560 มม |
| จำนวนตีนตะขาบ ( แต่ละด้าน ) | 44 |
| ความยาวสายพานบนพื้น | 3252 มม |
| ระยะห่างจากพื้น | 556 มม |
| ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคหลัก | |
| น้ำหนักการใช้งาน ( ไม่มี Ripper) | 33000 กก |
| แรงดันระดับพื้น ( ไม่มี Ripper) | 0.093MPa |
| ความสามารถในการเกรด | 58 % |
| ขนาดโดยรวม ( ย × กว้าง × ส , ไม่มีคราด ) | 6105 × 3990 × 3600 มม |
| แรงฉุดลากสูงสุด | 380KN |
| อุปกรณ์การทำงาน | |
| ประเภทใบเกรด | กึ่ง U |
| ความกว้าง | 3940 มม |
| ความสูง | 1690 มม |
| ความลึกในการขุดสูงสุด | 582 มม |
| การยกสูงสุดเหนือพื้น | 1288 มม |
| มุมเอียง | 12 ° |
| ความจุของใบเกรด | 11.2 ม .3 |
| ระบบเกียร์ | |
| กล่องเกียร์ | กำลังแยกชนิดกลไกไฮดรอลิก |
| ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ | อุปกรณ์กระจายแรงบิดรวมกัน |
| ชุดเกียร์ | เฟืองดอกจอกในตัวกล่องเฟืองดอกจอกหลายแท่น , วาล์วควบคุมการเปลี่ยนความเร็ว |
| ชุดเฟืองท้าย | กลไกเฟืองดอกจอกสองระยะ |
| เกียร์ ( เดินหน้า / ถอยหลัง ) ความเร็วในการเคลื่อนที่ ( กม ./ ชม .) | F3/R3 |
| เดินหน้า / ถอยหลัง I | 3.9 / 4.8 |
| เดินหน้า / ถอยหลัง II | 6.8 / 8.4 |
| เดินหน้า / ถอยหลัง III | 10.8 / 13.9 |
| ความจุในการซ่อมบำรุง | |
| ถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 625L |
| ไฮดรอลิคของอุปกรณ์ | 100 ลิตร |
| ห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ | 41L |
| ระบบระบายความร้อน | 121L |
| เฟรมโรลเลอร์ ( แต่ละเฟรม ) | 65L |
| ระบบกำลังเกียร์ | 150 ลิตร |
| ช่องเพลาหมุน | 15 ลิตร |
| ชุดเฟืองท้าย ( แต่ละชุด ) | 15 ลิตร |
| คลัตช์บังคับเลี้ยว | ชนิดน้ำมัน , ปรับแต่งได้อย่างอิสระ , ดิสก์หลายแผ่น , แบบไฮดรอลิก |
| เบรกบังคับเลี้ยว | ถูกกดโดยสปริง , แยกด้วยไฮดรอลิก , ชนิดสมแปรเตสแตนท์ |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
