ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว สมรรถนะของเพลา ZF เยอรมัน
ความสามารถในการทรงตัวการยึดเกาะและการรองรับน้ำหนักคือสิ่งสำคัญ 3 ประการสำหรับเพลาในการใช้งานหนัก เพลา ZF ใหม่ที่มีดิฟเฟอเรนเชียลแบบจำกัดการลื่นจะมีประสิทธิภาพดีในการรองรับโหลดหนักที่สูงถึง 44t Static และ 25T ที่มีความยืดหยุ่นในสภาพพื้นผิวที่ทรหด พลังอันชาญฉลาดและตอบสนองได้ดีพร้อมด้วยแรงยึดเกาะและการทรงตัวที่ดีเยี่ยมให้ความรู้สึกเหมือนผู้ควบคุมจริงๆ
ความมั่นใจในทุกพื้นที่ - นุ่มนวลและเปลี่ยนเกียร์หรือยากและไม่สามารถลืมเลือนได้
รุ่นเฮฟวี่เวท
รอบการทำงานที่เร็วขึ้นทำได้ง่ายด้วยการรวมกำลังของเครื่องจักร เครื่องยนต์ทำงานในทีมด้วยความเร็วสี่ระดับเกียร์ที่นุ่มนวล ZF การผสมผสานนี้ช่วยเพิ่มกำลังและประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงวันแล้ววันเล่าเพิ่มแรงขุดและความสามารถในการโหลดของปุ้งกี๋ ด้วยเหตุนี้เราจึงได้เพิ่มเพลาที่มีความจุสูงและใหญ่ขึ้นซึ่งทำให้งานเบาๆบนภูมิประเทศที่ยากลำบากและไฮดรอลิกอัจฉริยะสำหรับสมรรถนะความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำการตอบสนองการบังคับเลี้ยวที่รวดเร็วและความเร็วบูมที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เราให้กำลังนี้อยู่ในมือผู้ควบคุมของคุณด้วยการควบคุมที่เรียบง่ายและใช้งานง่ายซึ่งออกแบบมาเพื่อให้งานสำเร็จได้เร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นในทุกๆรอบการทำงาน
อายุการใช้งานที่ยาวนานของความสามารถในการยก
ปุ้งกี๋ใหม่ของเราสามารถโหลดวัสดุหนักได้ง่ายและรวดเร็วขึ้นช่วยประหยัดเวลาลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและลดความเสียหาย ในการทดสอบปุ้งกี๋ใหม่ของเราจะเพิ่มผลผลิตขึ้น 14% และลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงลง 15 เปอร์เซ็นต์ต่อชั่วโมง นอกจากนี้ความเสียหายของปุ้งกี๋และฟันสามารถลดลงได้อย่างมากด้วยใบเกรดกันการสึกหรอที่แข็งแรงกว่า
การแสดงผลิตภัณฑ์
ข้อมูลจำเพาะ
| เครื่องยนต์ | |
| รุ่น | Cummins M11 |
| พิมพ์ | หกกระบอกสูบ , ระบายความร้อนด้วยน้ำ , เทอร์โบชาร์จ , ระบบฉีดแบบกลไก |
| กำลังไฟพิกัด | 235KW |
| อัตราความเร็ว | 2100rpm |
| ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคหลัก | |
| อัตราการโหลด | 8000 กก |
| น้ำหนักการใช้งาน | 300 กก |
| ความจุปุ้งกี๋สูงสุด | 4.5 ม .3 |
| แรงขุดสูงสุด | 260KN |
| ระยะห่างการดัมพ์สูงสุด | 300 มม |
| ระยะยืดของการดัมพ์ | 1460 มม |
| มุมดัมพ์ที่ตำแหน่งใดๆ | 45o |
| ความลึกในการขุด ( พร้อมปุ้งกี๋แนวนอนด้านล่าง ) | 198 มม |
| รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด ( ด้านนอกของปุ้งกี๋ ) | 7570 มม |
| มุมการแกว่งของเพลาหลัง | ±13o |
| เวลายกของปุ้งกี๋ | ≤6.9 วินาที |
| ลดเวลาของปุ้งกี๋ | ≤3.8 วินาที |
| เวลาในการดัมพ์ | ≤1.5 วินาที |
| ระบบไฮดรอลิคของอุปกรณ์ | |
| รุ่นของปั๊มน้ำมัน | อุปกรณ์ |
| แรงดันระบบ | 207MPa |
| รุ่นของวาล์วหลายทิศทาง | นำเข้าแล้ว |
| วาล์วลำดับความสำคัญ | นำเข้าแล้ว |
| เพลาและยาง | |
| ชนิดของตัวลดขนาดหลัก | ขั้นตอนเดียว |
| อัตราส่วนเฟืองของตัวลดหลัก | 4.777 |
| ชนิดของตัวลดขนาดตัวสุดท้าย | ดอกจอกแบบด่านเดียว |
| เฟืองของอัตราส่วนของตัวลดท้าย | 5.167 |
| อัตราส่วนรวม | 24.685 |
| แรงฉุดลากสูงสุด | 265KN |
| ขนาดยาง | 29.5-25 |
| ระบบบังคับเลี้ยว | |
| พิมพ์ | การบังคับเลี้ยวแบบปรับหมุนได้ด้วยไฮด |
| รุ่นของปั๊มบังคับเลี้ยว | อุปกรณ์ |
| แรงดันระบบ | 19.0MPa |
| มุมการบังคับเลี้ยวแบบปรับหมุนได้ | 38±1o(L/R) |
| ระบบเกียร์ | |
| ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ | |
| พิมพ์ | 3 ชิ้น , ขั้นตอนเดียว |
| อัตราส่วนแรงบิด | 2.985 |
| ชนิดระบายความร้อน | แรงดันน้ำมันไหลเวียน |
| กล่องเกียร์ | |
| พิมพ์ | เพาเวอร์ชิฟท์ |
| การเปลี่ยนเกียร์ ( เดินหน้า / ถอยหลัง ) | F4/R3 |
| ความเร็วการเคลื่อนที่ ( กม ./ ชม .) | |
| เดินหน้า / ถอยหลัง I | 7.3 / 7.3 |
| เดินหน้า / ถอยหลัง II | 12/12 |
| เดินหน้า / ถอยหลัง III | 24.5 / 24.5 |
| ส่งต่อ IV | 35 |
| ขนาด | |
| ความยาวโดยรวม ( มีปุ้งกี๋อยู่บนพื้น ) | 9350 มม |
| ความกว้างโดยรวม ( ถึงด้านนอกของล้อ ) | 31 มม |
| ความสูงโดยรวม ( ไปยังด้านบนของห้องควบคุม ) | 3770 มม |
| ความกว้างปุ้งกี๋ | 3455 มม |
| ฐานล้อ | 3530 มม |
| เหยียบ | 2420 มม |
| ระยะห่างจากพื้น | 476 มม |
| ความจุในการซ่อมบำรุง | |
| ถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 445 ลิตร |
| กล่องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ | 33L |
| อุปกรณ์แปลงและกล่องเกียร์ | 6 ลิตร |
| ถังไฮดรอลิค | 250 ลิตร |
| ระบบเบรก | |
| ประเภทเบรคการซ่อมบำรุง | แผ่นดิสก์ได้หลายแผ่น |
| การสั่งงานเบรคการซ่อมบำรุง | ไฮดรอลิค |
| ประเภทเบรกมือ | ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์แบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล |
| การสั่งงานเบรคมือ | ใช้สปริง , ปลดด้วยไฮดรอลิก |
ทำไมต้องเลือกเรา
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
