รถโฟร์วีลขนาด 110 ตันสำหรับรถบรรทุกสำหรับการทำเหมืองแบบใหม่ขนาด 8X6 ราคา

• บริการหลังการขาย: ใช่
• ประกันสินค้า: 12 เดือนหรือ 100000 กม . ตามที่กล่าวมาเป็นอันดับแรก
• ประเภทเกียร์: ด้วยตนเอง
• เปิด / ปิด: ดีเซล
• ความจุโหลด: 51 ตัน
• มาตรฐานการปล่อยไอเสีย: 2 ยูโร
• ไม่ใช่ ของรุ่น: Mining Dump
• ล้อขับเคลื่อน: 8 × 4
• ความจุเครื่องยนต์: ＞8 ลิตร
• ที่นั่ง: ≤5
• แรงม้า: 351 hp
• การรับรองยาง: ECE, GCC, ISO, จุด
• การออกแบบยาง: แนวรัศมี
• ประเภทการดัมพ์: รูปแบบการยกด้านหน้า
• เงื่อนไข: ใหม่
• สี: สีแดงสีเหลืองสีเขียวสีขาวสีน้ำเงินและอื่นๆ
• การใช้งาน: สำหรับงานก่อสร้างการขนส่งและงานเหมือง
• ที่นั่งคนขับ: ที่นั่งระบบกันสะเทือนด้วยลม
• แพคเพจการขนส่ง: Nude Packing After Painted Wax
• ข้อมูลจำเพาะ: 10745, 10545, 10680, 10245x2496x3450, 3800
• เครื่องหมายการค้า: SINOTRUK-HOWO
• ที่มา: จีน
• รหัสพิกัดศุลกากร: 8704230090
• กำลังการผลิต: 5000units/Month

คำอธิบายสินค้า

JungTong 8X6 รถโฟร์วีล 110 ตันรถบรรทุกสำหรับการทำเหมืองแบบดัมพ์รุ่นใหม่ ราคา


ผลิตภัณฑ์หลักของเราได้แก่ CNHTC(hHOWO,STRG, Golden Prince เป็นต้น ), บัส , ตัวอย่างภาพยนตร์ ,
รวมถึงรถบรรทุกดัมพ์ , รถบรรทุกแทรกเตอร์ , รถบรรทุกคอนกรีต , รถบรรทุกหัวฉีดน้ำ , รถน้ำมัน / น้ำ , ติดตั้งบนรถบรรทุก
รถเครน , รถยกปั๊มคอนกรีตฯลฯรถกึ่งพ่วงแบบเตียงต่ำ , รถกึ่งพ่วงแบบแท่นวาง , รถกึ่งพ่วงซีเมนต์ขนาดใหญ่ , Skeleton
และชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถพ่วง
คำอธิบาย :

ประเภทการขับรถ	8x6.
รุ่น	สต . ค . 110
ขนาดหลักของพาหนะ	ขนาดโดยรวม ( ยาว x กว้าง x สูง ) มม	13150x3400x4300
น้ำหนัก	ความจุในการโหลด ( กก .)	110T
สมรรถนะในการโหลดเพลา (T)	12 + 32 + 32 + 32
	พิมพ์	เคอร์เซอร์ C13.480
เครื่องยนต์
	กำลังแรงม้า (HP)	480HP
ชุดเฟือง	RTO22110B
ขนาดกระบะดัมพ์	L × W × H( มม .)	8500X3100x1600
ไฮดรอลิกพลิกคว่ำ	ประเภทการบอกใบ้	ระบบการดัมพ์แนวนอนของกระบอกสูบ

รถบรรทุกดัมพ์ของเหมืองที่ปรับหมุนได้เป็นโครงสร้างพิเศษของ รถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วงผ่านเกียร์กลาง
ระบบบังคับเลี้ยวที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์เสริมสามารถทำให้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อและการบังคับเลี้ยวของรถเป็นจริงได้
โครงสร้างระบบการฝึกอบรมพิเศษที่มีแจ็คเก็ตสำหรับการใช้งานทั่วไปเหมาะสำหรับพาหนะพิเศษทุกประเภทภายใต้การทำงานที่หนักมาก
สภาพการทำงานสามารถแบ่งรถทั้งหมดออกเป็นสี่ส่วนหลักคือส่วนหลักของการเคลื่อนที่ของพวงมาลัย
ชิ้นส่วนติดตั้งของระบบ เทคโนโลยีหลักประกอบด้วยระบบขับรถเสริมระบบบังคับเลี้ยวด้วยรถยนต์เสริม
ระบบ , ระบบการขนถ่ายวัสดุแบบกดราบ

คุณสมบัติที่ 1 ระบบขับเคลื่อนหลายล้อ
กำลังของรถจะถูกถ่ายโอนไปยังแต่ละสะพาน ของรถเสริมผ่านชุดเฟืองหลังจากทอร์ก
และเพลาขับทั้งหมดจะถูกปรับตามโหลดเพลาในระหว่างการขับเคลื่อนด้วยแรงบิดโดยรวมตามปกติ
การกระจายเมื่อเพลาล็อคแรงขับเคลื่อนของรถยนต์จะกระจายตาม 1 : 1 1 น . ทำให้เต็ม
การใช้การยึดเกาะพื้นช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของรถยนต์ที่ผ่านไป

คุณสมบัติที่ 2 การบังคับเลี้ยวหลายล้อ
ระหว่างรถยนต์กับรถยนต์ผ่านกรอบไปยังคำกลไกการส่งและการเชื่อมโยงผลตอบรับการบังคับเลี้ยว
ผู้ช่วยขับรถจะต้องหันไปรอบๆแบริ่งแบบหมุนที่ด้านล่างของกล่องเพื่อติดตามผล
รถกระบะรองรถยนต์จะขับไปตามเส้นทางของล้อรถเมื่อเทียบกับรถหลายล้อซึ่งช่วยลดจำนวนรถสองคัน  
การเลื่อนด้านข้างของล้อช่วยปรับปรุงเสถียรภาพของรถยืดอายุการใช้งานของยางในขณะเดียวกัน
ระบบบังคับเลี้ยวมีการติดตั้งอุปกรณ์บังคับเลี้ยวไฮดรอลิคแบบนำกลับมาใช้ใหม่ไปยัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถอยู่ในสภาพมั่นคงและ
นุ่มนวลเมื่อเลี้ยวภายใต้โหลดที่สูงและค่อนข้างความเร็วสูง

คุณสมบัติที่ 3 โครงสร้างเฉพาะของห้องควบคุมหัวยาว
ห้องควบคุมประกอบด้วยสามส่วนได้แก่ตัวถังห้องควบคุมฝาครอบและกันชน ฝากระโปรงทำจากไฟเบอร์กลาส
เหล็กกล้าที่มีเทคโนโลยีการประมวลผลที่เรียบง่ายน้ำหนักเบาและความแข็งแกร่งที่ดี เมื่อพลิกทั้งคัน
เครื่องรุ่นนี้มีตัวช่วยสปริงลมซึ่งสามารถพลิกไปข้างหน้าได้ง่ายและมีกันชนด้านซ้ายและขวา
สามารถพลิกกลับด้านนอกได้ซึ่งสะดวกสำหรับพนักงานซ่อมบำรุงตัวถังห้องควบคุมทำจาก
กระดูกปกคลุมด้วยผิวหนัง

คุณสมบัติที่ 4 ระบบการคายประจุในแนวนอนแบบรวดเร็วสำหรับวัสดุ
การถ่ายน้ำมันอุปกรณ์ผ่านชุดเฟืองเพื่อรับแรงขับเคลื่อนปั๊มไฮดรอลิกทำงานส่งกำลังผ่าน
การหมุนของมอเตอร์ไฮดรอลิคและดรัมตัวลดขนาดขับสายพานลำเลียงและการถ่ายออกจากแผ่นกล่องด้านหน้า
การถ่ายออกไม่จำเป็นต้องหมุนกล่องเหมาะสำหรับการวาดถ่านหินและดิน


การบรรจุและการจัดส่ง
การบรรจุ : การบรรจุแบบเปลือยหลังจากทาสีแวกซ์หรือตามความต้องการของคุณ
การขนส่ง : โดยผู้ขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ RORO

ผลิตภัณฑ์หลักของเรา :


การรับประกัน
_{(2) การรับประกันคุณภาพหนึ่งปีหรือภายใน 1 กม . ซึ่งเป็นครั้งแรก
(2) 2 อะไหล่อื่นๆอาจให้มาโดย OEM ในราคาต้นทุน  
(3) 3 ติดต่อกลับเป็นประจำเพื่อให้ทราบสถานะการทำงานของรถยนต์  
(3) วิศวกรต่างชาติพร้อมรับมือกับความต้องการที่ไม่คาดคิดอยู่เสมอมาตลอด 4 ปี}  


คำถามที่พบบ่อย

_{คำถาม 1: ฉันไม่ต้องการการตั้งค่านี้}

   _{A: สามารถเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าได้ตามความต้องการของคุณ}

_{Q2: ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ}

   _{A: MOQ เท่ากับ 1 หน่วย}

_{Q3:  ระยะเวลาการผลิต ?}   

   _{A: ( รถบรรทุกและรถพ่วง )  ภายใน 30 วันนับตั้งแต่คุณได้รับเงินดาวน์
    ( ชิ้นส่วน )  ภายใน 7 วันนับตั้งแต่เราได้รับของคุณ การชำระเงินดาวน์}

_{Q4 : ระยะเวลาการชำระเงินคือเท่าใด}

   _{A:  ( รถบรรทุกและรถพ่วง )   T/T 30 % เป็นการฝากเงินยอดเงินต้องชำระก่อนจัดส่งหรือ L/C
    ( ชิ้นส่วน )  100 % ของ T/T ที่ต้องชำระก่อนการจัดส่ง}

_{คำถาม 5: การจัดส่ง}

  _{A: ( รถบรรทุกและรถพ่วง )
   โดยการจัดส่งแบบบรรจุภัณฑ์หรือแบบ Rio/ Bulk ( อเมริกาใต้ ตะวันออกกลางแอฟริกาโอเชียเนียฯลฯ )
   โดยทางถนนหรือทางรถไฟ ( รัสเซียมองโกเลียคาซัคสถานอุซเบกิสถาน เวียดนาม ลาวฯลฯ )
    ( ชิ้นส่วน )
   บริการจัดส่งระหว่างประเทศเช่น DHL TNT UPS หรือ FedEx  สินค้าที่มีมูลค่าสูงกว่า 1000 ดอลลาร์สามารถขนส่งทางทะเลได้}

_{คำถามที่ 6: คุณสามารถจัดหาชิ้นส่วนรถบรรทุกแบบสึกหรอเร็วหรือกึ่งรถพ่วงได้หรือไม่ ?}

   _{A: ได้เราสามารถจัดหาชิ้นส่วนรถบรรทุกและกึ่งรถพ่วงตามที่คุณต้องการเช่นกรองน้ำมันกรองน้ำมันเชื้อเพลิงกรองอากาศ
แรงฉุดลากหมุดยึดคานสมดุลและสปริงแผ่นรองกึ่งรถพ่วงอุปกรณ์แขวนแบบหมุนได้แบบหมุนได้ทุกประเภท
ผ้าเบรกของรถพ่วง , เบรกแบริ่งฯลฯ}

จุดแข็งของเรา :
_{ผู้ผลิตอายุ 1    ปี  มากกว่า 14 ปี
1) CCC, SGS และ ISO 9001,   เงื่อนไขการรับประกัน 2 ปี  
3  สามารถรับคำสั่งซื้อจำนวนน้อย   ได้
4 ผลิตภัณฑ์ สามารถ  กำหนดเอง ได้ตาม   การออกแบบ ของคุณหรือ  ความต้องการที่หลากหลาย}