Crane ตัวคราสครอมโพสโตน 180 พร้อมประสิทธิภาพที่ดี
1 ความสามารถในการยกที่โดดเด่น : การนำการค้าและการสร้างสรรค์เกินจินตนาการของคุณ
2 เครนของรถครอลเลอร์สามารถเคลื่อนที่แบบประกอบ / ถอดประกอบเองได้โดยไม่ต้องใช้ความช่วยเหลือจากเครนเสริมอื่นๆชิ้นส่วนเชื่อมต่อจะถูกขับเคลื่อนโดยกระบอกสูบหมุดไฟฟ้าและกลไกเสริมของเฟรมบูมได้รับการออกแบบมาอย่างชัดเจน คุณสมบัติทั้งสามประการทำให้การประกอบการถอดชิ้นส่วนการแปลงเครื่องจักรในไซต์งานและการขนส่งระหว่างไซต์งานรวดเร็วและสะดวกยิ่งขึ้น
3 เครนนำระบบหล่อลื่นแบบรวมศูนย์ที่แกรี่เกอร์ของเยอรมนีมาใช้ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าสามารถซ่อมบำรุงได้สะดวกและลดการสึกหรอของชิ้นส่วนต่างๆได้
4 กลไกที่ทำให้การเคลื่อนของเครื่องฉุดลากแบบคู่ทำให้เกิดความมั่นคงและมีเชือกลวดมากขึ้นเพื่อให้ยืดอายุการใช้งานของสายเคเบิลได้มากขึ้น
5 กลไกการทำงานแบบแกนพับปิดพร้อมตัวลดขนาดสองตัวซึ่งมีฟังก์ชันการหมุนฟรีช่วยให้มั่นใจได้ว่าการเคลื่อนที่ของแกนเลื่อนจะถูกต้องและมั่นคงและมีประสิทธิภาพในการวิ่งจ๊อกกิ้งที่ยอดเยี่ยม
6 กลไกการเคลื่อนที่ทำให้เครนมีความคล่องตัวสูงและทำการเคลื่อนไหวเช่นการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงการบังคับเลี้ยวด้วยรถตีนตะขาบด้านเดียวการบังคับเลี้ยวแบบดิฟเฟอเรนเชียลและการเลี้ยวบนจุดรวมถึงการเคลื่อนที่ด้วยโหลด
7 ระบบควบคุมเป็นระบบควบคุมแบบสัดส่วนด้วยไฟฟ้าไฮดรอลิกและระบบควบคุมแบบรวมกับคอมพิวเตอร์ ระบบไฮดรอลิคเป็นระบบตัวแปรเปิด - ปิดและระบบไฟฟ้าใช้เทคโนโลยี CAN bus จอ LCD ดิจิตอลสีซึ่งติดตั้งในห้องควบคุมของผู้ควบคุมสามารถแสดงพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องได้อย่างมีประสิทธิภาพแบบเรียลไทม์ นอกจากนี้ระบบไฟฟ้ายังสามารถปิดการทำงานของเครนได้เมื่อมีการใช้งานมากเกินไปทำให้บูมลดการทำงานลงเมื่อบูมหลักและ JIB เคลื่อนที่ถึงตำแหน่งจำกัดและทำการวินิจฉัยปัญหาด้วยตนเอง
8 วิธีการติดตั้งบัลลาสต์อย่างชัดเจนง่ายดายเชื่อถือได้จึงสามารถติดตั้งและถอดบัลลาสต์ได้ง่าย
9 ส่วนประกอบหลักถูกนำเข้าจากเยอรมนี
| SER ไม่ได้ |
รายการ |
หน่วย |
คุ้มค่า |
หมายเหตุ |
| 1 |
น้ำหนักการยกสูงสุด × รัศมี |
T × m |
180 × 5 |
|
| 2 |
ช่วงเวลาในการยกสูงสุด |
T·ม |
1062.4 |
132.8 ( น้ำหนักการยก ) × 8 ( ช่วง ) |
| 3 |
น้ำหนักบูมขณะเคลื่อนที่พื้นฐาน |
T |
167 |
|
| 4 |
ความยาวของบูมหลัก |
ม |
20~83 |
|
| 5 |
น้ำหนักยกสูงสุดของบูมหอคอย |
T |
38 |
|
| 6 |
ความยาวของบูมหอคอย |
ม |
24~51 |
|
| 7 |
น้ำหนักยกสูงสุดของ Jib |
T |
25T |
|
| 8 |
ความยาวของ Jib คงที่ |
ม |
13~31 ม |
|
| 9 |
ความเร็วของเชือกบนดรัมของเครื่องฉุดลากหลัก |
ม ./ นาที |
110 |
ชั้นดรัมนอกสุด |
| 10 |
ความเร็วของเชือกบนดรัมของเครื่องฉุดลากเสริม |
ม ./ นาที |
110 |
ชั้นดรัมนอกสุด |
| 11 |
ความเร็วของเชือกบนดรัมของเครื่องฉุดลากที่ทำให้ตึง |
ม ./ นาที |
30 |
ชั้นดรัมนอกสุด |
| 12 |
ความเร็วการสวิง |
r/ นาที |
0 1.4 |
|
| 13 |
ความเร็วในการเคลื่อนที่ |
กม ./ ชม |
0 1.2 |
|
| 14 |
ความสามารถไต่ทางลาดชัน |
% |
30 % |
|
| 15 |
แรงดันสู่พื้น |
MPa |
0.1 |
|
| 16 |
ความยาวเส้นขอบ × ความกว้าง × ความสูง |
ม |
10.6 × 7.1 × 3.65 |
บูมหลักแบบไม่มีแกน |
| 17 |
กำลัง / ความเร็วรอบเครื่องยนต์ |
กิโลวัตต์ / รอบต่อนาที |
227/2000 |
|
| 18 |
แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด / ความเร็วเครื่องยนต์ |
n·ม ./ รอบต่อนาที |
1505/1400 |
|
| 19 |
มาตรฐานการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ |
|
U.S. EPA Tier |
|
| 20 |
เกจตัวตระเวน × ความยาวของตัวตระเวน × ความ กว้างของตัวตระเวน |
มม |
6000 × 7750 × 1100 |
|
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
