ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว รถบดแบบสั่นสะเทือน X143J/XSL143J คือรถบดแบบสั่นสะเทือนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งใช้การทำงานอย่างหนักแบบหนึ่ง และสามารถนำไปใช้กับการก่อสร้างถนนฟรีเวย์ที่ทันสมัยสนามบินเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อน สถานีรถไฟเหมืองฯลฯ
คุณสมบัติด้านประสิทธิภาพ
ห้องควบคุมที่กว้างขวางและสว่างสดใสมีมุมมองกว้างและสะดวกสบาย
ใช้งานง่าย
แผงหน้าปัดเครื่องมือของมนุษยชาติมีแผนผังที่เหมาะสมปุ่มควบคุมทั้งหมดสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน
ใช้ชุดเฟืองกับผู้ซิงโครไนซ์ซึ่งสามารถทำงานได้ง่าย
เพลาขับรถบดพิเศษมีฟังก์ชันป้องกันการลื่นซึ่งมีแรงฉุดลากที่ดีเยี่ยม
ระบบไฮดรอลิคที่เชื่อถือได้และทนทาน
การกำหนดค่ามาตรฐานประกอบด้วยปั๊มและมอเตอร์เปิดที่นำเข้า การกำหนดค่าเสริมประกอบด้วยระบบสั่นสะเทือนไฮดรอลิคแบบปิด , ปั๊มลูกสูบที่นำเข้า , มอเตอร์ (16T) อุปกรณ์ทั้งหมดมีอายุการใช้งานยาวนานให้การหยุดการสั่นและการแกว่งและการบดที่เสถียรตลอดจนคุณภาพการบดอัดสูง
ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
เครื่องยนต์ดีเซลของเซี่ยงไฮ้รุ่น 114 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำมีเสียงรบกวนต่ำตรงตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียของยุโรป I แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาสามารถสตาร์ทได้ง่ายและทำงานได้อย่างราบรื่นในอุณหภูมิต่ำ
ระบบบดอัดแบบสั่นสะเทือนประสิทธิภาพสูงและเชื่อถือได้
โครงสร้างดรัมที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวมีความแข็งแกร่งและความเข้มที่ดี แบริ่งใช้แบริ่งทรงกระบอกแบบสั้นที่มีขีดจำกัดความเร็วรอบแบบหมุนสูงและความจุแบริ่งที่สูง ห้องสั่นสะเทือนด้านซ้ายและห้องสั่นสะเทือนด้านขวามีลักษณะสมมาตรเพื่อหลีกเลี่ยงการโพลาไรซ์ของดรัม
สามารถหล่อลื่นแบริ่งการสั่นสะเทือนได้เมื่อรถบดเคลื่อนที่ซึ่งเรียบง่ายและสะดวกช่วยให้มั่นใจได้ว่าอัตราความผิดพลาดของระบบหล่อลื่นค่อนข้างต่ำ
ใช้การเว้นช่องว่างควบคุมตัวเลขการหมุนแผ่นควบคุมตัวเลขแท่นบังโคลนควบคุมตัวเลขและศูนย์กลางการตัดเฉือนแนวนอนควบคุมตัวเลขเพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำของการตัดเฉือนทั้งหมด
การกำหนดค่าเสริม
ดรัมบล็อกแบบโค้งนูนในตัวดรัมบล็อกแบบโค้งและห้องควบคุมพร้อมเครื่องปรับอากาศ
บำรุงรักษาได้สะดวก
ฝาครอบเครื่องยนต์เปิดง่ายและมุมของช่องเปิดใหญ่ทำให้สามารถเข้าถึงชิ้นส่วนการบำรุงรักษาได้
ไอดีที่มีตำแหน่งสูงจะช่วยยืดระยะการบำรุงรักษาของกรองอากาศ
|
โครงการ
|
หน่วย
|
พารามิเตอร์
|
|
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพการทำงาน
|
|
|
|
โหลดในสายแบบคงที่
|
ไม่มี / ซม
|
422
|
|
ความถี่ของการสั่นสะเทือน
|
Hz
|
28
|
|
แอมพลิจูดตามทฤษฎี
|
มม
|
1.9 / 0.95
|
|
พลังที่น่าตื่นเต้น
|
กิโลนิวตัน
|
320/160
|
|
ผลักดันพารามิเตอร์ประสิทธิภาพ
|
|
|
|
ช่วงความเร็ว
|
|
|
|
ด้านหน้า I
|
กม ./ ชม
|
2.54
|
|
Front II
|
กม ./ ชม
|
4.97
|
|
Front III
|
กม ./ ชม
|
10.51
|
|
หลังจากผมไป
|
กม ./ ชม
|
2.52
|
|
หลัง II
|
กม ./ ชม
|
4.98
|
|
หลังการทดสอบ III
|
กม ./ ชม
|
-
|
|
ความสามารถในการปีนตามทฤษฎี
|
%
|
30 %
|
|
รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด
|
มม
|
6500
|
|
ระยะเบรกซ่อมบำรุง
|
ม
|
< 3.8
|
|
พารามิเตอร์ Quality
|
|
|
|
คุณภาพของงาน
|
กก
|
18000
|
|
คุณภาพการกระจายของล้อขับเคลื่อน
|
กก
|
9000
|
|
มวลการกระจายของล้อสั่น
|
กก
|
9000
|
|
พารามิเตอร์ขนาด
|
|
|
|
ขนาด ( ความยาว X ความกว้าง X ความสูง )
|
มม
|
6220 × 2390 × 3200
|
|
ฐานล้อ
|
มม
|
3180
|
|
ความกว้างการบดอัด
|
มม
|
2130
|
|
มุมการบังคับเลี้ยว
|
°
|
±33
|
|
มุมสวิง
|
°
|
±11
|
|
ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด
|
มม
|
448
|
|
เครื่องยนต์
|
|
|
|
รุ่น
|
|
Shangชัย SC8D156.2GB1
|
|
อัตราความเร็ว
|
r/ นาที
|
1800
|
|
กำลังไฟพิกัด
|
กิโลวัตต์
|
115
|
|
การปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า
|
|
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลขสอง
|
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
