ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว
การขับขี่ที่สะดวกสบาย
ห้องควบคุมการขับขี่ ROPS มีการติดตั้งเครื่องปรับอากาศวิทยุและเก้าอี้แขวน พื้นที่กว้างและมุมมองกว้างภายใน
โครงสร้างที่ไม่ซ้ำกัน
โครงสร้างดรัมทรงกระบอกที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวมีความแข็งแกร่งและความเข้มสูง แบริ่งทรงกระบอกที่มีความเร็วการหมุนจำกัดสูงให้โหลดสูงและสมรรถนะในการรับน้ำหนัก การจัดวางห้องสั่นสะเทือนทั้งด้านขวาและซ้ายอย่างสมมาตรจะช่วยหลีกเลี่ยงการโพลาไรซ์ของดรัมสั่นสะเทือนได้
ใช้งานง่าย
ตามทฤษฎีการยศาสตร์มิเตอร์ไฟแสดงสถานะและปุ่มทั้งหมดจะอยู่ตรงกลางของแผงควบคุม ด้ามจับวาล์วแบบปีกผีเสื้อและมือจับ FWD/REV จะอยู่ทางด้านขวาเพื่อเพิ่มความรู้สึกสบาย
หน้าจอการวินิจฉัยความผิดพลาดพร้อมการเตือนสามารถหลีกเลี่ยงการหยุดทำงานที่ไม่จำเป็นได้
โหมดการหล่อลื่นที่ง่ายและง่ายช่วยให้มั่นใจได้ว่าอัตราความผิดพลาดของระบบหล่อลื่นจะต่ำมาก
XC เป็นผู้ผลิตรายแรกที่ปรับใช้เครื่องยนต์ส่วนกลางเพื่อการบำรุงรักษาที่ง่ายดาย
การนำการกระชับประสิทธิภาพ
การออกแบบระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกที่เป็นเอกลักษณ์และน้ำหนักล้อแบบสั่นสะเทือนสูงทำให้โรลเลอร์ของ XC เป็นความสามารถในการบดอัดที่ยอดเยี่ยม
เพลาขับแบบหนาและกลไกแบบไม่แตกต่างกันสามารถส่งกำลังเอาต์พุตได้ไกลที่สุดรวมทั้งแรงฉุดลากของเครื่องยนต์
การกำหนดค่าที่ค้างอยู่
องค์ประกอบหลักได้รับการจัดหาโดยซัพพลายเออร์ระหว่างประเทศ ( ปั๊มไฮดรอลิกมอเตอร์เพลาขับเคลื่อนแบริ่งการสั่นสะเทือนและไฟเตือนแบบหมุน ) และยังมีเครื่องยนต์ให้เลือกหลายรุ่นเพื่อตอบสนองสภาพการทำงานและความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกัน
ฟังก์ชันที่หลากหลาย
สามารถ 18 เลือกดรัมแยกแบบบล็อกนูน ( ต่ำกว่า 16T) และดรัมบล็อกแบบนูนเต็ม (4-20T) ตามความต้องการของลูกค้าได้
บำรุงรักษาง่าย
อุปกรณ์การเตือนภัยด้วยเสียงและภาพสามารถแสดงข้อความการบำรุงรักษาได้ทันเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดพลาดของเครื่องจักรและเพื่อลดเวลาการดาวน์
อุปกรณ์ป้องกันเครื่องยนต์แบบเปิดตัวเองช่วยให้สามารถเข้าถึงเครื่องยนต์และปั๊มไฮดรอลิคได้ง่าย
| คำอธิบาย | หน่วย | ค่าพารามิเตอร์ |
| น้ำหนักในการทำงาน | กก | 14000 |
| น้ำหนักการกระจายของล้อขับเคลื่อน | กก | 7000 |
| น้ำหนักการกระจายดรัมสั่นสะเทือน | กก | 7000 |
| โหลดในสายแบบคงที่ | ไม่มี / ซม | 315 |
| ความถี่ของการสั่นสะเทือน | Hz | 28/33 |
| แอมพลิจูดตามทฤษฎี | มม | 1.9 / 0.95 |
| พลังที่น่าตื่นเต้น | กิโลนิวตัน | 274/190 |
| ช่วงความเร็ว | กม ./ ชม | 0 7.3 |
| ฐานล้อ | มม | 3040 |
| ความกว้างการบดอัด | มม | 2130 |
| ความสามารถในการปีนตามทฤษฎี | % | 30 |
| รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด | มม | 6800 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางดรัมสั่นสะเทือน | มม | 1523 |
| ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด | มม | 431 |
| เครื่องยนต์ | รุ่น | SC4H135G2 |
| อัตราความเร็ว | 2200 r/ นาที | |
| กำลังไฟพิกัด | 100kW | |
| ขนาด | มม | 6150 × 2300 × 3200 |
| แรงดันระบบการสั่นสะเทือน | MPa | 18 |
| แรงดันระบบการบังคับเลี้ยว | MPa | 16 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
