ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว โครงแบบเรือที่มีความสามารถในการรองรับสูง : โครงสร้างโครงเรือและเพลาหลังแบบหล่อและเชื่อมมีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงทนต่อแรงกระแทกและการโค้งงอสูงมีการเชื่อมน้อยกว่าแข็งแรงสูงน่าเชื่อถือสูงและชิ้นส่วนภายในที่ปลอดภัยกว่า
เฟรมโรลเลอร์สายพานใหม่และชุดเฟืองท้ายที่มีความทนทานสูงขึ้น : ชุดเฟืองท้ายแบบดอกจอกมีปริมาตรน้อยความสามารถในการรับน้ำหนักสูงและความแข็งแกร่งในการติดตั้งบนระนาบสูง เฟรมโรลเลอร์สายพานในตัวมีความทนทานสูงป้องกันการสะสมของโคลนและการสึกหรอจากการเคลื่อนที่และอายุการใช้งานยาวนาน
โครงสร้างดูดซับแรงกระแทกแบบสองไดรฟ์ที่มีความทนทานสูง : ชุดอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกที่เพิ่มเข้ามาใหม่จะดูดซับโหลดแรงกระแทกเพื่อปกป้องระบบขับเคลื่อน การติดตั้งชุดขับใช้อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกแบบกึ่งกันสะเทือนเพื่อแยกการส่งผ่านของแรงกระแทกและเพิ่มอายุการใช้งานที่ครอบคลุมขึ้นเป็นสองเท่า
ชิ้นส่วนสึกหรอที่สูงขึ้น : ชุดล้อผลิตจากวัสดุทนการสึกหรอที่มีความแข็งแรงสูงโดยมีความหนาของชั้นสึกหรอที่ลดลงโดยรวม 2 เท่าของผลิตภัณฑ์คู่แข่งในประเทศขอบตัดและดอกตัดที่หนากว่า 20 % มากกว่าผลิตภัณฑ์คู่แข่งในประเทศ
การเปลี่ยนโมดูลที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น : โมดูลขับโมดูลอุปกรณ์สำหรับเดินทางและโมดูลกำลังสามารถถอดแยกชิ้นส่วน / ประกอบและเปลี่ยนได้อย่างอิสระโดยไม่ได้รับผลกระทบหรือพึ่งพาเฟรมเพื่อการซ่อมหรือเปลี่ยนชุดโมดูลโดยอิสระและลดเวลาในการเปลี่ยนโมดูลได้ถึง 2 ชั่วโมง 3 ชั่วโมง
ประสิทธิภาพการจับคู่ที่ดีกว่าของโมดูล : การจับคู่โมดูลกำลังและโมดูลขับได้รับการปรับปรุงเพื่อให้มีประสิทธิภาพการทำงานสูงและการตอบสนองการเร่งความเร็วที่รวดเร็วและเพิ่มความเร็วถอยหลังขึ้นกว่า 7 %
การควบคุมคันบังคับเดียวที่สะดวกสบายและแม่นยำมากขึ้น : ระบบควบคุมได้รับการอัพเกรดเป็นโหมดคันบังคับเดียวเพื่อให้การควบคุมที่แม่นยำยิ่งขึ้นความไวสูงและประหยัดแรงงานและการตอบสนองที่รวดเร็ว
ระบบการเคลื่อนที่แบบลอยตัวที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น : ในระบบการเคลื่อนที่แบบลอยตัวโรลเลอร์สายพานตีนตะขาบจะสัมผัสกับสายพานตีนตะขาบเสมอเพื่อเพิ่มพื้นที่พื้นของสายพานตีนตะขาบและปรับปรุงแรงฉุดลากภายใต้ถนนขรุขระที่ซับซ้อน กระบอกสูบมีการใช้แรงที่สม่ำเสมอและเหมาะสมและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นใบเกรดมีแรงขุดดินที่ดีขึ้น
การจับคู่กำลังอย่างเต็มกำลังที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น : การใช้การวิจัยและพัฒนาด้านกำลังและความสามารถในการจ่ายพลังงานสำหรับอุตสาหกรรมทั้งหมดระบบที่ใช้กำลังอย่างเต็มที่โดยพิจารณาจากทั้งประสิทธิภาพกำลังและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นได้รับการพัฒนาอย่างอิสระเพื่อให้มั่นใจว่าประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีเยี่ยมภายใต้ 75 สภาพอัตราโหลดสูง (3%-ร้อยละ 90 )
การเผาไหม้ประสิทธิภาพสูงและการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ : ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้เทคโนโลยีการควบคุมการฉีดอิเล็กทรอนิกส์ CELECT ของเครื่องยนต์เข้ากันกับลูกเบี้ยวสำหรับฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบดับเบิ้ลพัลส์ขั้นสูงและชุดลูกสูบและแหวนลูกสูบที่เหมาะสมเพื่อให้ได้การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูงและการควบคุมที่แม่นยำและเสถียรลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและเป็นไปตามกฎระเบียบการปล่อยไอเสีย Euro-IIIA
ระบบควบคุมอุณหภูมิที่ใช้พลังงานต่ำ : ควบคุมความเร็วพัดลมอย่างชาญฉลาดเพื่อลดการสูญเสียพลังงานและรับประกันอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมของระบบระบายความร้อนลดการใช้พลังงาน
จุดบำรุงรักษาที่น้อยลง : เมื่อจุดเติมจาระบีสำหรับ ใบเกรดประเภท K จะไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นสำหรับพุลเลย์พัดลมควบคุมอุณหภูมิและเบรกประเภทเปียกจะไม่มีแถบเบรกและไม่มีการปรับตั้งปริมาณจุดหล่อลื่นจะลดลง 5~8 สำหรับเครื่องจักร
ชั่วโมงแรงงานในการซ่อมแซมลดลง : ร่องฟันของระบบขับเคลื่อนเชื่อมต่อโดยตรงเพื่อประหยัดการปรับโครงเครื่องจะถูกยกระดับเป็นเพลาแบบหมุนเพื่อการติดตั้งที่ง่ายขึ้นแท่นอัดขนาดใหญ่ไม่จำเป็นต้องใช้สำหรับชุดเฟืองท้ายและการเชื่อมต่อแบบร่องต้องไม่ต้องปรับโดยมืออาชีพเพื่อลดชั่วโมงการทำงานของพนักงานซ่อม
การทำงานผิดปกติน้อยลงด้วยวิธีการใช้น้ำมันในตัว : ระบบขับเคลื่อนใช้การออกแบบทางน้ำมันในตัวเพื่อลดปริมาณของท่อขนส่งและขั้วต่อชุดสายไฟชิ้นส่วนและจุดที่ทำงานผิดปกติ ท่อน้ำมันที่เอียงของระบบไฮดรอลิคที่ใช้งานได้จะรวมอยู่ในก้านดันเพื่อให้การป้องกันง่ายและทำงานผิดพลาดน้อยลง
การทำความสะอาดที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น : การออกแบบโมดูลที่ซีลไว้ช่วยขจัดการรั่วไหลของน้ำมันและให้การทำงานที่สะอาดได้เป็นอย่างดี
| ชื่อพารามิเตอร์ | เวอร์ชันมาตรฐาน |
| พารามิเตอร์ด้านประสิทธิภาพ | |
| น้ำหนักการใช้งาน ( กก .) | 38500 |
| แรงดันระดับพื้น (kPa) | 92.7 |
| เครื่องยนต์ | |
| รุ่นเครื่องยนต์ | QSNT-C345 |
| กำลังไฟพิกัด / ความเร็วสูงสุด (kW) | 257/1900 |
| ขนาดโดยรวม | |
| ขนาดโดยรวมของเครื่องจักร ( มม .) | 8545 * 3624 * 3955 |
| ผลักดันผลการปฏิบัติงาน | |
| ความเร็วเดินหน้า ( กม ./ ชม .) | F1: 0 3.7 F2: 0 - 6.7 F3: 0-11 |
| ความเร็วถอยหลัง ( กม ./ ชม .) | R1:3 0-5 R2:13-0 8.2 R3: 0 13.9 |
| ระบบแชสซี | |
| ระยะระหว่างจุดศูนย์กลางของสายพานตีนตะขาบ ( มม .) | 2100 |
| ความกว้างของตีนตะขาบ ( มม .) | 560 |
| ความยาวของพื้น ( มม .) | 3210 |
| ความจุถัง | |
| ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) | 587 |
| อุปกรณ์ที่ใช้งานได้ | |
| ประเภทใบเกรด | ใบเกรดกึ่งตัว U |
| ความลึกในการขุด ( มม .) | 589 |
| ประเภทคราด | คราดแบบก้านเดียว / สามก้าน |
| ความลึกการคราด ( มม .) | สูงสุด 1,376 ( ก้านเดียว )/1 871 ( สามก้าน ) |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
