ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
|
|
|
| เครื่องกรองแคทาลิติกสามทาง ใช้แผ่นฟอยล์เกลียวขั้นสูงชนิดแผ่นบางพิเศษ
เครื่องฟอกไอเสียแบบสามทางของเราสร้างขึ้นจากเครื่องผสมเหล็กกล้าที่ทนต่ออุณหภูมิได้สูงและทนต่อการกัดกร่อน ตัวยึดโลหะผสมหนาใช้เพื่อรองรับและเสถียรภาพสำหรับหน้าทางเข้าและทางออกของแกนโลหะ ผลกระทบจากความร้อนสูงและการสั่นสะเทือนที่รุนแรงจะลดลง เครื่องแปลงแคทาลิติกรุ่นที่ใหญ่ขึ้น ( รุ่น 12 SXT และสูงกว่า ) มีอุปกรณ์แยกเส้นทางขาเข้าเพื่อให้การกระจายไอเสียสม่ำเสมอและมีประสิทธิภาพการทำงานดีขึ้น
|
เครื่องกรองแคทาลิติกสามทาง ใช้กระบวนการเชื่อมขั้นสูง
เครื่องฟอกไอเสีย 3 วิธีของเรามีความแข็งแรงสูงผนังแกนกลางโลหะที่บางพิเศษและมีการจำกัดไอเสียน้อยที่สุดระหว่างการใช้งาน แม้ภายใต้สภาวะโหลดสูง / ความเร็วประสิทธิภาพการทำงานเฉลี่ยของเครื่องยนต์จะไม่ได้รับผลกระทบ ในสถานการณ์ปกติการจำกัดแรงดันย้อนกลับของก๊าซไอเสียจะอยู่ในลำดับที่ 9.0 นิ้วถึง 6.0 นิ้วของเกจน้ำ ( ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของก๊าซไอเสีย ) |
|
|
| แผ่นซับสเตรตโลหะแบบรังผึ้ง ( ตัวเร่งปฏิกิริยา ) แผ่นซับสเตรตโลหะตัวเร่งปฏิกิริยาทำจากแผ่นฟอยล์โลหะบางแผ่นเรียบและลูกฟูกที่ก่อตัวเป็นรูปรังผึ้งซึ่งถูกบรรจุอยู่ในกรอบโลหะข้อดีของแผ่นซับสเตรตโลหะคือพื้นที่พื้นผิวที่มีรูปทรงเรขาคณิตสูงและการลดแรงดันต่ำลงที่สัมพันธ์กับกำแพงที่บาง แผ่นฟอยล์ในซับสเตรตโลหะสามารถเชื่อมติดหรือเชื่อมติดกันได้เพื่อให้มีความทนทานทางกลและทนต่อการกระแทกจากความร้อนได้เป็นอย่างดี ข้อเสียหลักของซับสเตรตโลหะคุณภาพสูงคือต้นทุนสูง |
DPF ( กรองอนุภาคดีเซล )
DPF ( กรองอนุภาคดีเซล ) คืออุปกรณ์บำบัดไอเสียที่ดักจับอนุภาคฝุ่นละอองเช่นเขม่าและเถ้า DPF มักจะใช้แผ่นซับสเตรตที่ทำจากวัสดุเซรามิคที่ทำจากวัสดุที่ทำจากรังผึ้ง
DPF เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการใช้ไดดีเซลใหม่ทั้งหมดตั้งแต่ปี 2009 เมื่อมาตรฐานการปล่อยไอเสีย 'Euro 5 เริ่มมีผลใช้งาน
|
|
ข้อมูลจำเพาะ
|
เส้นผ่านศูนย์กลาง ( มม .)
|
ความยาว ( มม .)
|
ความหนาแน่นของเซลล์ (CPSI)
|
มาตรฐานการปล่อยไอเสีย
|
|
ø80 60
|
80
|
60
|
200 / 400 / 300 600/750
|
4 ยูโร 5/6
|
|
Ø93 60
|
93
|
60
|
200 / 400 / 300 600/750
|
4 ยูโร 5/6
|
|
Ø93 75
|
93
|
75
|
200 / 400 / 300 600/750
|
4 ยูโร 5/6
|
|
Ø93 88.3
|
93
|
88.3
|
200 / 400 / 300 600/750
|
4 ยูโร 5/6
|
|
ø Ø93 × 101.6
|
93
|
101.6
|
200 / 400 / 300 600/750
|
4 ยูโร 5/6
|
|
Ø101.6 60
|
101.6
|
60
|
200 / 400 / 300 600/750
|
4 ยูโร 5/6
|
|
Ø101.6 76.2
|
101.6
|
76.2
|
200 / 400 / 300 600/750
|
4 ยูโร 5/6
|
|
Ø101.6 90
|
101.6
|
90
|
200 / 400 / 300 600/750
|
4 ยูโร 5/6
|
|
Ø101.6 100
|
101.6
|
100
|
200 / 400 / 300 600/750
|
4 ยูโร 5/6
|
|
Ø101.6 118
|
101.6
|
118
|
200 / 400 / 300 600/750
|
4 ยูโร 5/6
|
|
Ø101.6 123.3
|
101.6
|
123.3
|
200 / 400 / 300 600/750
|
4 ยูโร 5/6
|
|
Ø101.6 136
|
101.6
|
136
|
200 / 400 / 300 600/750
|
4 ยูโร 5/6
|
|
Ø101.6 152.4
|
101.6
|
152.4
|
200 / 400 / 300 600/750
|
4 ยูโร 5/6
|
|
หมายเหตุ :
|
ขนาดอื่นๆสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของลูกค้า
|
|||
| ได้อย่างมีพรับ | ขนาด ( มม .) | ขนาด ( นิ้ว ) | ระดับเสียง (L) |
| กลม | Φ144 152.4 | 5.66 ดาว 6 | 2.48 |
| Φ144 203 | 5.66 ดาว 8 | 3.30 | |
| Φ144 254 | 5.66 ดาว 10 | 4.14 | |
| Φ144 305 | 5.66 ดาว 12 | 4.96 | |
| Φ170 254 | 6.69 ดาว 10 | 5.76 | |
| Φ190 152.4 | 7.5 ดาว 6 | 4.32 | |
| Φ190 203 | 7.5 ดาว 8 | 5.75 | |
| Φ190 254 | 7.5 ดาว 10 | 7.20 | |
| Φ228 152.4 | 9 ดาว 6 | 6.22 | |
| Φ228 254 | 9 ดาว 10 | 10.37 | |
| Φ228 305 | 9 ดาว 12 | 12.45 | |
| Φ240 240 | 9.5 ดาว 9.5 | 10.85 | |
| Φ240 254 | 9.5 ดาว 10 | 11.48 | |
| Φ240 305 | 9.5 ดาว 12 | 13.79 | |
| Φ267 305 | 10.5 ดาว 12 | 17.07 | |
| Φ286 152.4 | 11.26 ดาว 6 | 9.79 | |
| Φ286 305 | 11.26 ดาว 12 | 19.58 | |
| วงรี | 191.8 * 152.4 * 95.8 | 7.55 * 6 * 3.77 | 2.24 |
| สนามแข่ง | 145 * 152.4 * 118.4 | 5.7 * 6 * 4.66 | 2.15 |
| เราสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของลูกค้า | |||
|
|
|
|
ในฐานะองค์กรเทคโนโลยีการปกป้องสิ่งแวดล้อมเรายึดมั่นในแนวคิดนวัตกรรมทางเทคโนโลยีเสมอ
การพัฒนาที่มุ่งเน้นคุณภาพเพื่อให้ผลิตภัณฑ์และบริการที่มีคุณภาพแก่ลูกค้า เราหวังว่าด้วยความพยายามของเราเราสามารถช่วยให้เกิดการปกป้องสิ่งแวดล้อมและทำให้โลกของเราสวยยิ่งขึ้น
อุปกรณ์ทดสอบของเรา :
DPF ย่อมาจาก กรองอนุภาคดีเซล กรอง DPF ดังกล่าวเป็นอุปกรณ์ที่ลดการปล่อยสารพิษ ( มลพิษทางอากาศ ) จากไอเสียดีเซล โดยเฉพาะอย่างยิ่งกรองเหล่านี้จะป้องกันอนุภาคของแข็งที่เป็นอันตรายต่อการหายใจ ( เช่นเขม่า ) ซึ่งเกิดจากการเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงออกจากรถบรรทุกและเข้าไปในอากาศ นอกจากนี้ยังช่วยให้เครื่องยนต์ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นโดยการรีไซเคิลเขม่าที่จับได้และใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอีกครั้ง
กรอง DPF จะอยู่ภายในระบบไอเสีย ตัวกรองวางอยู่เหนือตัวดัก NOx ( หรือเรียกว่าตัวแปลงตัวเร่งการจัดเก็บ NOx ) และท่อไอเสียแต่อยู่หลังเซนเซอร์อุณหภูมิ โดยหลักๆแล้วตัวกรอง DPF เป็นส่วนของระบบไอเสียที่ใกล้กับเครื่องยนต์มากที่สุด
เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน กระบอกสูบในเครื่องยนต์จะบีบอัดอากาศด้วยแรงที่อากาศจะอัดแน่นพอที่จะทำให้น้ำมันร้อนจัดทำให้น้ำมันดีเซลลุกไหม้ ซึ่งจะสร้าง " การระเบิดที่ถูกควบคุม " ซึ่งพลังงานความร้อนส่วนใหญ่ถูกเปลี่ยนเป็นพลังงานจลน์โดยกลไกภายในของเครื่องยนต์ ( การเคลื่อนไหวทางกายภาพของลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง ) โดยการหมุนล้อและจ่ายพลังงานให้กับรถบรรทุก
ระบบ DPF หมายถึงระบบทั้งหมดของชิ้นส่วนรวมถึงตัวกรอง DPF ที่กรองอนุภาคของแข็งจากไอเสียและใช้อนุภาคเหล่านั้นจ่ายไฟให้รถบรรทุก กำลังนี้จะถูกเพิ่มเข้าไปในกำลังที่มาจากการเผาไหม้ของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลครั้งแรก
บางครั้งตัวกรอง DPF อาจไม่สามารถบันทึกได้โดยการทำความสะอาดการสะสมของเถ้าการใช้งานเกินไปหรืออุบัติเหตุบางชนิดทำให้ตัวกรองเสียหายเกินกว่าการซ่อมแซม หากมีผู้พยายามทำความสะอาดกรอง DPF แต่ไฟเตือนสีส้มยังคงติดอยู่หรือถ้าช่างเทคนิคแนะนำผู้ขับว่าตัวกรองเสียหายก็ถึงเวลาเปลี่ยนตัวกรองแล้ว
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
