ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว | น้ำหนักการใช้งาน ( ไม่รวม Ripper) | 23800 | |||
| น้ำหนัก Ripper | 3900 | |||
| กำลังฟลายวีลของเครื่องยนต์ | 162 กม | |||
| แรงดันระดับพื้น ( ไม่มี Ripper) | 71.9 kPa | |||
| ระยะห่างจากพื้น | 404 มม | |||
| ความยาวการสัมผัสพื้น | 2890 มม | |||
| ระยะห่างศูนย์กลางสายพาน | 1980 มม | |||
| ขนาดโดยรวม ( ย × กว้าง × สูง ) ( พร้อม Ripper แบบก้านเดียว ) | 7604 × 3823 × 3402 ( พร้อมใบเกรดเอียงตรง ) | |||
| ความสามารถในการเกรด | LatitudeTM สำหรับการตีพาสที 25 ° | |||
| ความเร็วในการเคลื่อนที่ทางทฤษฎี ( กม ./ ชม .) | ||||
| เกียร์เดินหน้า 0 3.9 | ถอยหลังเกียร์ 0 4.8 | |||
| เกียร์ 0 เดินหน้า 6.5 | เกียร์ 0 ถอยหลัง 8.2 | |||
| เกียร์ 0 เดินหน้า 10.9 | เกียร์ 0 ถอยหลัง 13.2 | |||
| อัตราการทำงานดัน ( ระยะเคลื่อนที่ 40 ม .) | 350 ม .3 / ชั่วโมง | |||
| เครื่องยนต์ดีเซล | ||||
| รุ่น | NT855-2C80 Cummins ( Cummins ) หรือ C6121ZLG10 ( เครื่องยนต์ดีเซล CAT 3306 ที่ได้รับอนุญาต ) | |||
| พิมพ์ | ระบายความร้อนด้วยน้ำ , แนวเส้นเดียว , แนวตั้ง , สี่สโตรค , เทอร์โบชาร์จ , 6 กระบอกสูบ , เส้นผ่านศูนย์กลาง 140 มม . หรือ 121 มม . | |||
| อัตราความเร็ว | 2100 RPM | |||
| กำลังฟลายวีล | 169 กิโลวัตต์ | |||
| โหมดเริ่มต้น | การสตาร์ทไฟฟ้า 24 โวลต์ | |||
| ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ | ||||
| ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ใช้ในบูลโดเซอร์ SD7 เป็นอุปกรณ์แยกกำลังประเภทกลไกไฮดรอลิก | ||||
| ชุดเกียร์ | ||||
| โดยจะรวมตัวขับกลางระบบเกียร์และวาล์วควบคุมการเปลี่ยนความเร็วเข้าไว้ในองค์ประกอบเดียว สามารถประกอบหรือถอดแยกชิ้นส่วนเป็นชุดประกอบหรือชิ้นส่วนได้ โรงแรมมอบความสะดวกสบายเป็นอย่างมากสำหรับการให้บริการ ระบบเกียร์เป็นชุดขับเฟืองดอกจอกแบบหลายขั้นตอนเพื่อการประกอบและถอดแยกชิ้นส่วนแบบโมดูล สามารถเปลี่ยนเกียร์ระหว่างเกียร์ 1, เกียร์ 2, เกียร์ 3 เดินหน้าหรือถอยหลังได้อย่างรวดเร็วผ่านวาล์วควบคุมอเนกประสงค์ | ||||
| คลัตช์บังคับเลี้ยวและเบรค | ||||
| คลัตช์บังคับเลี้ยวและคลัตช์เบรคไม่ต้องปรับเปลี่ยน , ชนิดน้ำมันและคลัตช์แบบหลายดิสก์ คลัตช์เบรกถูกกดด้วยสปริงแยกไฮดรอลิกและแบบขบกัน คลัตช์บังคับเลี้ยวเป็นคลัตช์ที่ใช้งานแบบไฮดรอลิคและไม่คงที่ การบังคับเลี้ยวและเบรครวมกันการควบคุมด้วยตนเองจะทำให้การบังคับเลี้ยวช้าลงอย่างรวดเร็วและเบรค สามารถเบรคเครื่องจักรทั้งหมดได้ด้วยแป้นเหยียบ ก้านเบรกมือได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาระบบช่วงล่างให้อยู่ในสภาพเบรกเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และรับประกันว่าเครื่องจักรจะไม่ลื่นไถลบนทางลาดเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ | ||||
| ชุดเฟืองท้าย | ||||
| ชุดเฟืองท้ายเป็นกลไกเฟืองดอกจอกสองขั้นตอน ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านนอกของคลัตช์บังคับเลี้ยวและเบรค ส่วนของเฟืองขับรวมนั้นสะดวกมากสำหรับการประกอบถอดชิ้นส่วนและซ่อมบำรุง | ||||
| ระบบไฮดรอลิคของเครื่องจักร | ||||
| ซึ่งประกอบด้วยปั๊มน้ำมันวาล์วควบคุมเกียร์วาล์วควบคุมการบังคับเลี้ยวและเบรควาล์วจัดลำดับวาล์วระบายที่ทางออกทอร์กคอนเวอร์เตอร์กรองและสาย | ||||
| ปั๊มหลัก | ปั๊มเฟือง | |||
| การไหลของน้ำมัน | 160 ลิตร / นาที | |||
| แรงดันในการทำงาน | 3.1MPa | |||
| ROPS พร้อมห้องควบคุมปรับอากาศ | ||||
| ห้องควบคุมเป็นโครงสร้างแบบกล่องผนังรูปทรงหกเหลี่ยม ติดตั้งกระจกที่ด้านข้างหกด้านพร้อมพื้นที่การรับชมที่กว้าง ติดตั้งกระจกสำหรับดึงและดันที่ด้านหลัง เครื่องปรับอากาศเป็นแบบติดตั้งด้านบนพร้อมฟังก์ชันการทำความเย็นและความร้อน โครงสร้างของ ROP นั้นแข็งแกร่ง ซึ่งสามารถป้องกันคนขับได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อบูลโดเซอร์อยู่ในสภาพพิเศษ | ||||
| ระบบไฮดรอลิคของอุปกรณ์ | ||||
| ระบบไฮดรอลิคของอุปกรณ์สามารถควบคุมการยกการไถและการเอียงของใบเกรดได้ และยังสามารถควบคุมการยกโดยดำเนินการต่อไปนี้ของ Ripper โดยส่วนใหญ่จะประกอบด้วยปั๊มน้ำมันกระบอกสูบกลุ่มวาล์วสลับทางกลุ่มวาล์วทางเข้าสายถังน้ำมันและชิ้นส่วนควบคุม | ||||
| ปั๊มหลัก | ปั๊มเฟืองแรงดันสูง | |||
| การไหลของน้ำมัน | 194 ลิตร / นาที | |||
| แรงดันใช้งานระบบ | 18.6MPa | |||
| ระบบช่วงล่างซ้ายและขวา | ||||
| แทร็คเป็นรูปสามเหลี่ยม เฟืองโซ่ยกสูงขึ้น มีเฟืองล้อสองตัวอยู่ด้านหน้าและด้านหลังของเฟรมและมีโรลเลอร์สายพานเจ็ดตัว สปริงรีคอยล์และตัวปรับกระบอกสูบติดตั้งอยู่ที่ช่วงล่าง ส่วนปลายด้านหลังของเฟรมช่วงล่างได้รับการรองรับที่จุดหมุน ปลายด้านหน้าจะหมุนด้วยคานปรับสมดุล การเลือกระบบช่วงล่างต่างๆตามอุปกรณ์ต่างๆ ลูกค้าสามารถรับประกันได้ว่าแรงโน้มถ่วงของเครื่องจักรจะอยู่ในตำแหน่งที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด การเลือกความกว้างของตีนตะขาบที่แตกต่างกันจะช่วยให้บูลโดเซอร์พัฒนาประสิทธิภาพแรงฉุดลากสูงสุด | ||||
| กำลังเติมเพื่อบำรุงรักษา | ||||
| ถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 450 ลิตร | |||
| ถังน้ำของระบบระบายความร้อน | 118L | |||
| กล่องเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ | 20 ลิตร | |||
| กล่องเฟืองดอกจอก | 150 ลิตร | |||
| ถังน้ำมันอุปกรณ์ | 100 ลิตร | |||
| หมุนถังหล่อลื่น | 15 ลิตร | |||
| ชุดเฟืองท้าย | 15 ลิตร | |||
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
