ตัวเก็บประจุของเครื่องเชื่อมแบบไตเนอร์สำหรับแหล่งจ่ายไฟที่มีประสิทธิภาพ

• Type: Polypropylene Capacitor
• Application: AC / Motor, Power, Air Conditioner, Fan
• Packaging Type: Surface Mount
• Capacitance: 0.01UF~10UF
• Structure: Fixed Capacitor
• Manufacturing Material: Polypropylene
• ไม่ใช่ ของรุ่น: DC Link
• แพคเพจการขนส่ง: Carton
• ข้อมูลจำเพาะ: DC Link
• เครื่องหมายการค้า: SMILER
• ที่มา: Guangdong, China (Mainland)
• กำลังการผลิต: 50, 000 PCS Per Day

คำอธิบายสินค้า

ช่วงอุณหภูมิ	-40 º C), 85 º C/+105 º C
ความจุกระแสไฟ	0.1 ~ 20 uF (200kvar)
แรงดันไฟฟ้าที่ระบุ	~2000V.AC 500
ความคลาดเคลื่อนของประจุกระแสไฟ	±5 %(J)±10 %(K)
ความต้านทานแรงดันไฟฟ้า	1.1.5Un60 60s)
ความต้านทานไฟ	UL94V-0 0

 
 

1 เครื่องจ่ายกระแสไฟความถี่สูง

2 การสูญเสียต่ำและอุณหภูมิต่ำเพิ่มขึ้น

3 กระจายกระแสไฟได้ดีกระจายความร้อนได้ดี

4 ติดตั้งได้อย่างยืดหยุ่นและสะดวกสบาย

5 เทป PET, อีพ็อกซีเรซิน , แบบแห้ง

 

 

 

 

การใช้และการใช้ตัวเก็บประจุฟิล์มเพื่อสร้างพลังงานใหม่ ยานพาหนะ

 

1. โครงสร้างและข้อได้เปรียบ

 

ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบางคือตัวเก็บประจุที่มีแผ่นฟอยล์โลหะเป็นอิเล็กโทรดซึ่งซ้อนกันกับโพลีเอทิลีนโพลิโพรพิลีนโพลีสไตรีนหรือโพลีคาร์บอเนตจากปลายทั้งสองด้านและม้วนเข้าไปในโครงสร้างทรงกระบอก

 

ตามชนิดของฟิล์มพลาสติกนั้นยังเรียกว่าความจุกระแสไฟฟ้าโพลีเอทิลีน ( หรือเรียกอีกอย่างว่าความจุ Mylar ), ความจุกระแสไฟโพลีโพรพิลีน ( หรือเรียกอีกอย่างว่าความจุกระแสไฟ PPP), ความจุกระแสไฟฟ้าโพลีสไตรีน ( หรือเรียกอีกอย่างว่าความจุกระแสไฟฟ้า PS) และความจุกระแสไฟฟ้าโพลีคาร์บอเนต

 

ปัจจุบันตัวเก็บประจุฟิล์มส่วนใหญ่ที่ใช้สำหรับการสนับสนุน DC ของยานพาหนะพลังงานใหม่ใช้ฟิล์มโพลีโพรพิลีนอุณหภูมิสูงเป็นตัวกลาง ตัวเก็บประจุชนิดฟิล์มโพลีโพรพิลีนมีข้อดีดังต่อไปนี้ :

 

• ผลิตภัณฑ์มีความปลอดภัยดีและมีความต้านทานแรงดันไฟฟ้าสูงเกิน
• คุณสมบัติด้านอุณหภูมิที่ดีอุณหภูมิของผลิตภัณฑ์สามารถใช้ได้ตั้งแต่ -40 º C -105 º C;
• คุณสมบัติด้านความถี่มีความเสถียรและผลิตภัณฑ์มีคุณสมบัติความถี่สูง
• ไม่มีขั้วและสามารถทนต่อแรงดันไฟฟ้าย้อนกลับ
• แรงดันไฟฟ้าพิกัดสูงไม่จำเป็นต้องมีซีรี่ส์และความต้านทานของสมดุล
• ESR ต่ำ , ทนทานต่อกระแสกระเพื่อม
• ระดับ ESL ต่ำ ;
• มีความสามารถป้องกันกระแสไฟกระชากที่แข็งแกร่ง
• อายุการใช้งานยาวนาน

 

1. การใช้ตัวเก็บประจุฟิล์มบางในรถยนต์ใช้พลังงานรุ่นใหม่

 

เทคโนโลยีแบตเตอรี่มอเตอร์และการควบคุมมอเตอร์เป็นแกนหลักสามแกนของรถพลังงานรุ่นใหม่ ในวงจรขับเคลื่อนมอเตอร์และวงจรควบคุมชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์หลักที่ต้องใช้คืออุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์พลังงาน IGBT ควบคุม IC และคาปาซิเตอร์ซึ่ง IGBT มีค่าใช้จ่ายประมาณ 2/3

แกนหลักของเทคโนโลยีควบคุมมอเตอร์คือเทคโนโลยีอินเวอร์เตอร์ที่ต้องการการควบคุมมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูง เทคโนโลยีอินเวอร์เตอร์ที่ต้องการการควบคุมมอเตอร์ประสิทธิภาพสูงต้องการโมดูล IGBT ที่ทรงพลังและคาปาซิเตอร์รองรับ DC ที่ตรงกัน

คาปาซิเตอร์เซรามิคและคาปาซิเตอร์ไฟฟ้าแบบอิเล็กโทรไลต์อะลูมิเนียมเป็นส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์คาปาซิทีฟที่พบมากที่สุดในตลาด ซึ่งมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆโดยส่วนใหญ่ใช้สำหรับการกรองการควบคุมความถี่การแยก DC และการควบคุมเวลาในระบบวงจร

และด้วยความเสี่ยงของการเกิดไฟฟ้าในรถยนต์แรงดันไฟฟ้าและกำลังส่งออกของระบบวงจรรถยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมากและองค์ประกอบสำคัญมีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นในการทนต่อแรงดันไฟฟ้าและความต้านทานแรงกระแทกของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ การเปลี่ยนแปลงสภาพการทำงานทำให้เกิดข้อกำหนดใหม่สำหรับการทำงานของส่วนประกอบคาปาซิทีฟในระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งทำให้ความต้องการตัวเก็บประจุฟิล์มบางในอุตสาหกรรมยานยนต์มีมากขึ้น

ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบางคือส่วนประกอบหลักในวงจรขับเคลื่อนของรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งส่วนใหญ่จะมีบทบาทที่ราบรื่น อินเวอร์เตอร์จะแปลงกระแส DC ของแบตเตอรี่ให้เป็นแรงดันไฟฟ้าที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยผ่านตัวแปลงแล้วแปลงให้เป็นคลื่นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าคล้ายกับ AC ผ่านทางองค์ประกอบการสลับ IGBT แรงดันไฟฟ้ากระชากที่ได้จะมีขนาดใหญ่มากซึ่งต้องกำจัดโดยใช้คาปาซิเตอร์ทำให้เรียบ

ใช้ตัวเก็บประจุทำให้เรียบก่อนเพื่อใช้ตัวเก็บประจุอิเล็กโทรไลต์อะลูมิเนียม อย่างไรก็ตามเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพแรงดันไฟฟ้าสูงสุดของชุดขับมอเตอร์จะเพิ่มขึ้นจาก 500 V เป็น 650V แรงดันไฟฟ้าที่ทนต่อตัวเก็บประจุแบบอิเล็กโทรไลต์อะลูมิเนียมไม่เพียงพอและตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบางกลายเป็นกระแสหลัก Prius เริ่มใช้คาปาซิเตอร์ฟิล์มบางจากรุ่นที่สอง

ในการนำพายานพาหนะพลังงานใหม่ไปใช้ตัวเก็บประจุอิเล็กโทรไลต์อะลูมิเนียมเดิมจะถูกแทนที่บางส่วนด้วยตัวเก็บประจุชนิดฟิล์มบางในอนาคต ปัจจุบันมีบริษัทหลายแห่งใช้คาปาซิเตอร์ชนิดฟิล์มแทนคาปาซิเตอร์ชนิดอิเล็กโทรไลต์ ทั้งสองชนิดของ BYD "Qin" และ Testla Model 3 ใช้คาปาซิเตอร์ฟิล์มบาง

ในขณะเดียวกันในรูปแบบ DC/DC, ระบบควบคุมมอเตอร์ , ระบบจัดการแบตเตอรี่และอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงดันสูงอื่นๆการใช้ตัวเก็บประจุแบบฟิล์มบางยังเพิ่มขึ้นด้วยการส่งเสริมและทำให้รถยนต์ใช้พลังงานรุ่นใหม่มีประชากรมากขึ้น

 

โปรดติดต่อเราเพื่อขอรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของเรา
 

รายละเอียด

หมายเลขรุ่น :MKK- LS

ชนิด : ตัวเก็บประจุฟิล์มโพลีโพรพิลีน

แหล่งกำเนิด : กวางตุ้งประเทศจีน

ชื่อแบรนด์ :SMILER

D/C: MKP - LS2022

ประเภทซัพพลายเออร์ : ผู้ผลิตรายแรก , ODM

ค่าความจุ : 100uf, 0.01 uF

มีเดียที่พร้อมใช้งาน : แผ่นข้อมูล , ภาพถ่าย

ค่าความคลาดเคลื่อน :±5 %

ประเภทแพ็คเกจ : เจาะรู

พิกัดแรงดันไฟฟ้า :630VDC~2000VDC

อุณหภูมิการทำงาน : 40 ° C - 85 ° C

แบรนด์ : คาปาซิเตอร์สนับเบอร์ IGBT

แรงดันไฟฟ้า - อัตรา :800VDC

ESR ( ความต้านทานของซีรี่ส์เทียบเท่า ):≤2mΩ μ m

การใช้งาน : การป้องกันการดูดซับอุปกรณ์ไฟฟ้ากำลัง

ประเภทวงจร : แยก

ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิ : 40 ° C - 85 ° C

แรงดันไฟฟ้า - การวิเคราะห์ : ไม่สามารถใช้ได้

ช่วงความจุ : 0.01 uF

การใช้งาน : การป้องกันการดูดซับอุปกรณ์ไฟฟ้ากำลัง

คำอธิบาย : ตัวเก็บประจุฟิล์มโพลีเอสเตอร์

แรงดันไฟฟ้า :10000V.DC 3000

ความคลาดเคลื่อนความจุ±5 %(J)±10 (K)

การทดสอบแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วต่อ : 20 Un/10S(5± º C)

ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน :-10~+105 40 º C

ช่วงอุณหภูมิในการเก็บรักษา :-10~+105 40 º C

อายุการใช้งาน :100000h ( ไม่มี ,70 º C)