เครื่องผลิตหัวรถแทรกเตอร์แบบท่อสายไฟฟ้า 7 ตันชนิด Pantotgraph ติดต่อรถแทรกเตอร์แบบใช้สายไฟฟ้า

• After-sales Service: on-Site After-Sales Service
• Warranty: One Year
• ปรับแต่ง: ปรับแต่ง
• Application: Train Engine
• Motive Power: Electric
• การรับรอง: ISO 9001, ISO14001, Is45001,CE
• ไม่ใช่ ของรุ่น: CJY7/6, 7, 9G(B)
• ประหยัดพลังงาน: ประหยัดพลังงาน
• เงื่อนไข: ใหม่
• โครงสร้าง: ระบบลำเลียงราง
• วัสดุ: เหล็กที่เชื่อม
• คุณสมบัติด้านวัสดุ: ป้องกันการระเบิด
• สี: ปรับแต่ง
• แพคเพจการขนส่ง: Standard Export Shipping Packaging
• ข้อมูลจำเพาะ: 7 Tonne
• เครื่องหมายการค้า: SHAOLI
• ที่มา: Xiangtan, China
• กำลังการผลิต: 1000-1200 Sets/Years

คำอธิบายสินค้า

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ชื่อรุ่น		CJ7 6,7 ,9G (B)		CJY7/9GP 6,7
น้ำหนักสารยึดติด		7 ตัน
ระยะจากกลางสายพาน		คือ 900 หรือ 762 มม 600
การยึดเกาะของระบบรายชั่วโมง		13.05 กิโลนิวตัน	15.09 กิโลนิวตัน	15.16 กิโลนิวตัน	15.16 กิโลนิวตัน
สูงสุด การยึดเกาะ		17.2kN		18.2 กิโลนิวตัน
ความเร็วระบบรายชั่วโมง		11 กม ./ ชม		9.8 กม ./ ชม
แรงดันไฟฟ้า		250V	550V	250V	550V
กำลังของมอเตอร์ไฟฟ้า		2 กิโลวัตต์ *99	2 กิโลวัตต์ *99	2 กิโลวัตต์ *99	2 กิโลวัตต์ *99
ความยาว		4470 มม	4470 มม	4470 มม	4470 มม
ความกว้าง		3, 1216 หรือ 1054 มม
ความสูง		1550 มม
ฐานล้อ		ขนาด 1100 มม
เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ		Φ680mm
ความสูงของ Pantotgraph		1800 มม
ความสูงของแรงฉุดลาก		320 มม
ต่ำสุด รัศมีการเลี้ยว		7 ม
โหมดควบคุมความเร็ว		ความต้านทาน , IGBT		ตัวแปลงไฟ AC
โหมดเบรค		เบรกแบบกลไก		เบรกแบบกลไกและไฟฟ้า

กรอบรูป
สร้างขึ้นในเหล็กที่เชื่อมและแขวนโดยสปริงใบหรือสตัดยางบนเบาะแบริ่งจาระบีด้วยแบริ่งโรลเลอร์เรียว
การควบคุมความเร็ว
เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความเร็วที่ต่อเนื่องและไม่สะดุดจึงมีคอนโทรลเลอร์ความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความน่าเชื่อถือสูง
คอนเวอร์เตอร์ AC จะแปลง DC จากสายของรถเข็นเป็น AC และคอนโทรลเลอร์จะปรับ ความเร็วของมอเตอร์ AC โดยใช้ความถี่ของกระแสไฟฟ้าของคอนเวอร์เตอร์ AC
มอเตอร์ AC
เมื่อเปรียบเทียบกับมอเตอร์ DC มอเตอร์ AC 3 เฟสไม่มีคาร์บอนแปรงและชิ้นส่วนที่สึกหรอเร็วอื่นๆ
เบรก
เบรกลมไปยังสี่ล้อด้วยฐานเบรก หยุดเบรกด้วยเบรกแบบกลไกแมนนวล
เครื่องทราย
ระบบขัดแบบนิวเมติก ( หรือกลไก ) ไปยังราง
บัฟเฟอร์และระบบกันสะเทือนของมอเตอร์
หัวรถจักรมีบัฟเฟอร์สองตัวที่รองรับแรงกระแทกสปริงเพื่อช่วยดูดซับแรงกระแทกจากการชนกันได้อย่างสมบูรณ์ ในลักษณะเดียวกันมอเตอร์จะถูกแขวนลอยจากแชสซีด้วยก้านค้ำสปริง