ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
กว่า 40 ปีในการสร้างรถยกจะประสบความสำเร็จใน HNF Series จาก Solid Group ประสบการณ์นี้เมื่อรวมกับเทคโนโลยีล่าสุดของฟอร์คลิฟต์ผลลัพธ์ที่ได้คือรถยกที่มีประสิทธิภาพเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสะดวกสบายเชื่อถือได้และปลอดภัย ซีรีส์ HNF เป็นตัวแทนของฟอร์คลิฟต์ทั้งหมดจากกลุ่มของแข็ง
ของแข็งส่วนใหญ่จะจ่ายรถบรรทุกหนักที่มีความจุสูงขนาด 10 ตัน รถยกฟอร์คลิฟต์ 12ton ฟอร์คลิฟต์ 15 ตันฟอร์คลิฟต์ 20 ตันฟอร์คลิฟต์ 25 ตันและรถยก 30 ตัน ฟอร์คลิฟต์ 35 ตันฟอร์คลิฟต์ 40 ตันและรถฟอร์คลิฟต์ 50 ตัน
1 รับค่าปรับใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่ , พลัง , การประหยัดพลังงานการปกป้องสิ่งแวดล้อมเป็นไปตามข้อกำหนดของการทำงานที่มีประสิทธิภาพสูง
2 ใช้ Hangchi หรือเกียร์เพาเวอร์ชิฟท์ Sanchi ประเภทไฮดรอลิก , การยึดเกาะที่ยอดเยี่ยมในสภาพการทำงานรวมกันระบบเกียร์เชื่อถือได้มากขึ้น
3 ใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบใบพัดคู่ปรับเปลี่ยนความเร็วที่ไม่พอปรับเปลี่ยนได้อุปกรณ์ควบคุมคันโยกเดี่ยวสำหรับการเปลี่ยนความเร็วและใช้งานได้ง่ายขึ้น
4 วาล์วควบคุมความเร็วแปรผันเข้ากับสตาร์ทเตอร์กลางเครื่องจักรจะเริ่มทำงานอย่างปลอดภัยมากขึ้น
5 เพลาหน้าใช้เพลาขับเคลื่อนชนิดสำหรับงานหนัก , ขนาดของเฮาส์ซิ่งเพลา , ดุมและแบริ่ง , เฟืองดอกจอกเกลียวและเฟืองดอกจอกล้อเพิ่มการบิดเพิ่มความเร็ว , โครงสะพานเหล็ก , เพิ่มความจุโหลดและอายุการใช้งาน
6 ไม่มีขอบจานสปูลลิ่งเพิ่มความจุแบริ่งของดุม
7 เพลาหลังตามแนวการบังคับเลี้ยวชนิดกระบอกสูบไฮดรอลิกตามขวางเพลาบังคับเลี้ยวมีโครงสร้างกะทัดรัดมุมเกียร์คือ 70.5 ° ช่วยลดแรงต้านและลดการสึกหรอของยางและเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่
8 ใช้ดิสก์เบรกแบบคาลิเปอร์หนัก 4 ชิ้นดิสก์เบรกแบบหนาถังอากาศด้านหลังอัตราส่วนความแรงของแรงดันเบรก 18 เท่าการกระจายความร้อนเร็วขึ้นเชื่อถือได้และใช้งานได้อย่างปลอดภัย
9 ระบบบังคับเลี้ยวแบบรับรู้โหลดไฮดรอลิกเพลาบังคับเลี้ยวด้านหลังที่มีรัศมีการเลี้ยวแคบยืดหยุ่นและการบังคับเลี้ยวแบบเบาๆ
10 ใช้ระบบไฮดรอลิกที่ทำงานได้เต็มปั๊มสองตัวลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและการใช้พลังงานได้อย่างมาก ระบบไฮดรอลิคที่ติดตั้งหม้อน้ำน้ำมันและอุปกรณ์ป้องกันแรงดันย้อนกลับตรวจสอบให้แน่ใจว่าความร้อนของเครื่องจักรสมดุลกัน
11 เมื่อใช้วาล์วจำกัดความเร็วและวาล์วตัวเลือกแรงดันลดการกระแทกของระบบไฮดรอลิคจะสามารถลดระดับเสาวิทยุให้ต่ำลงสู่พื้นเมื่อเครื่องยนต์ดับ
12 ให้ความร่วมมือกับสถาบันวิชาการวิทยาศาสตร์ของจีน " แผนการปรับปรุงโครงสร้างโดยรวม " ตรวจสอบการคำนวณความแข็งตึงและความแข็งแรงการพยากรณ์อายุการใช้งานเมื่อยล้าของฟอร์คลิฟต์การวิเคราะห์กลไกของส่วนประกอบที่ครอบคลุมการปรับปรุงโครงสร้างการปรับปรุงประสิทธิภาพการออกแบบเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของการใช้ผลิตภัณฑ์
12.1 ใช้ฐานล้อยาวกรอบคานแบบกล่องสองชั้นซึ่งให้ความแข็งแกร่งและความแข็งแรงที่ดีเพื่อความน่าเชื่อถือสูงของโครงรถยก
12.2 เสาวิทยุด้านในและด้านนอกใช้งานลูกกลิ้งกรอบประตูที่มีลูกกลิ้งโครงสร้างพลังงานบล็อกที่เคลื่อนที่ได้อายุการใช้งานยาวนานของเสาวิทยุความน่าเชื่อถือสูง
12.3 ความสูงในการยกเสาสูงสุด 3 เมตรเสากระโดงสูงเสากระโดงต่ำเสากระโดงมาตรฐานและอุปกรณ์เสริมต่างๆสามารถเป็นที่มาจากความต้องการของลูกค้าได้
12.4 นำชั้นยึดแบบเร็วมาใช้เปลี่ยนอย่างรวดเร็ว ตัวจัดตำแหน่งแท่นยกไฮดรอลิกปรับได้ง่าย เหล็กง่ามความแข็งแรงสูงแบบเรียงซ้อนกันมากกว่าต้านทานการสึกหรอจะทำให้ผู้ใช้คูณได้
| การกำหนดค่า | รุ่น | CPCD200 | ||
| HNF 200 | ||||
| ประสิทธิภาพ | อัตราการโหลด | กก | 20000 | |
| ศูนย์กลางโหลด | มม | 900 | ||
| มุมเอียงเสาฟอร์ค ( หน้า / หลัง ) | O | 6/12 | ||
| ขนาดโดยรวม | ความยาว | มม | 8340 | |
| ความกว้าง | มม | 3050 | ||
| ความสูง | มม | 3860 | ||
| ความสูงในการยกเสา | มม | 3500 | ||
| ขนาดแท่นยก (L/W*H) | มม | 2000 * 100 * 260 | ||
| รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด | มม | 6250 | ||
| ความเร็วในการเคลื่อนที่สูงสุด ( ลดแรงดัน ) | กม ./ ชม | 28 | ||
| ความเร็วในการยก ( มีโหลด ) | มม ./ วินาที | 260 | ||
| ความสามารถไต่ทางลาดชัน ( มีโหลด ) | % | 20 | ||
| น้ำหนัก | กก | 32000 | ||
| ยาง | ด้านหน้า | 4 * 24 - 14.00 / 24 PR | ||
| ด้านหลัง | 2 * 24 - 14.00 / 24 PR | |||
| ยางล้อ | ด้านหน้า | มม | 2200 | |
| ด้านหลัง | มม | 2390 | ||
| ฐานล้อ | มม | 4000 | ||
| ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด | มม | 250 | ||
| เครื่องยนต์ | รุ่น | WD10G220 | ||
| กำลังไฟพิกัด / ความเร็วการหมุน | กิโลวัตต์ / ชั่วโมง / นาที | 162/2200 | ||
| แรงบิดสูงสุด / ความเร็วการหมุน | N.m/r.pm | 850/1450 | ||
| การกำหนดค่า | รุ่น | CPCD150 | ||
| HNF 150 | ||||
| ประสิทธิภาพ | อัตราการโหลด | กก | 15000 | |
| ศูนย์กลางโหลด | มม | 900 | ||
| มุมเอียงเสาฟอร์ค ( หน้า / หลัง ) | O | 6/12 | ||
| ขนาดโดยรวม | ความยาว | มม | 7645 | |
| ความกว้าง | มม | 2750 | ||
| ความสูง | มม | 3625 | ||
| ความสูงในการยกเสา | มม | 3500 | ||
| ขนาดแท่นยก (L/W*H) | มม | 1800 * 90 * 180 | ||
| รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด | มม | 5800 | ||
| ความเร็วในการเคลื่อนที่สูงสุด ( ลดแรงดัน ) | กม ./ ชม | 30 | ||
| ความเร็วในการยก ( มีโหลด ) | มม ./ วินาที | 300 | ||
| ความสามารถไต่ทางลาดชัน ( มีโหลด ) | % | 20 | ||
| น้ำหนัก | กก | 22000 | ||
| ยาง | ด้านหน้า | 4 * 24 - 12.00 ประชาสัมพันธ์ | ||
| ด้านหลัง | 2 * 20 - 12.00 ประชาสัมพันธ์ | |||
| ยางล้อ | ด้านหน้า | มม | 2060 | |
| ด้านหลัง | มม | 2330 | ||
| ฐานล้อ | มม | 3800 | ||
| ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด | มม | 265 | ||
| เครื่องยนต์ | รุ่น | YC6A17Z-T20 | ||
| กำลังไฟพิกัด / ความเร็วการหมุน | กิโลวัตต์ / ชั่วโมง / นาที | 128/2200 | ||
| แรงบิดสูงสุด / ความเร็วการหมุน | N.m/r.pm | 650/1500 | ||
| การกำหนดค่า | รุ่น | CPCD250 | ||
| HNF 250 | ||||
| ประสิทธิภาพ | อัตราการโหลด | กก | 25000 | |
| ศูนย์กลางโหลด | มม | 1250 | ||
| มุมเอียงเสาฟอร์ค ( หน้า / หลัง ) | O | 6/12 | ||
| ขนาดโดยรวม | ความยาว | มม | 8400 | |
| ความกว้าง | มม | 3050 | ||
| ความสูง | มม | 4350 | ||
| ความสูงในการยกสูงสุด | มม | 4700 | ||
| ขนาดแท่นยก (L/W*H) | มม | 2440 * 110 * 300 | ||
| รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด | มม | 6300 | ||
| ความเร็วในการเคลื่อนที่สูงสุด ( ลดแรงดัน ) | กม ./ ชม | 28 | ||
| ความเร็วในการยก ( มีโหลด ) | มม ./ วินาที | 260 | ||
| ความสามารถไต่ทางลาดชัน ( มีโหลด ) | % | 20 | ||
| น้ำหนัก | กก | 35500 | ||
| ยาง | ด้านหน้า | 4 * 24 - 14.00 ประชาสัมพันธ์ | ||
| ด้านหลัง | 2 * 24 - 14.00 ประชาสัมพันธ์ | |||
| ยางล้อ | ด้านหน้า | มม | 2200 | |
| ด้านหลัง | มม | 2390 | ||
| ฐานล้อ | มม | 4000 | ||
| ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด | มม | 150 | ||
| เครื่องยนต์ | รุ่น | WD10G220E21 | ||
| กำลังไฟพิกัด / ความเร็วการหมุน | กิโลวัตต์ / ชั่วโมง / นาที | 162/2200 | ||
| แรงบิดสูงสุด / ความเร็วการหมุน | N.m/r.pm | 850/1450 | ||
1 ด้วยยางรถยกหนักที่มีความหนามากเพลาบังคับเลี้ยวด้านหลังสามารถหมุนไปรอบๆศูนย์กลางได้ให้ประสิทธิภาพการยึดเกาะที่ดีและมีประสิทธิภาพในการเคลื่อนตัวที่ดี
2 ด้วยการปรับทิศทางได้เบาะนั่งบนเครื่องบินการควบคุมด้วยคันบังคับวาล์วกระจายและอุปกรณ์ทำงานการปรับเปลี่ยนที่ยืดหยุ่นและสะดวก
3 ด้วยการใช้ส่วนประกอบไฟฟ้าคุณภาพสูงในประเทศแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาความต้านทานสายไฟของวัสดุที่ไม่เป็นเชื้อไฟเชื่อถือได้และทนทาน ห้องโดยสารที่เข้ากันได้กับพัดลมวิทยุเครื่องปรับอากาศจอแสดงผลย้อนกลับสามารถจับคู่กับเครื่องจักรที่มีน้ำหนักตามความต้องการของลูกค้าได้
4 เครื่องทั้งเครื่องสวยงามและเรียบลื่น ห้องโดยสารที่มีวิวทิวทัศน์กว้างหรูหราพร้อมด้วยหลังคาโปร่งแสงเสียงรบกวนต่ำและการซีลที่ดี
5 ส่วนที่เป็นบ้าน , การกำหนดมาตรฐาน , ต้นทุนที่มีประสิทธิภาพ , การจัดซื้ออะไหล่ที่ใช้งานง่าย , การบำรุงรักษาประจำวันทำได้ง่ายและรวดเร็ว
6 ใช้งานอย่างกว้างขวางในสนามบินท่าเรือสถานีคลังสินค้าและโอกาสการทำงานที่หนักอื่นๆสำหรับการขนถ่ายการเรียงซ้อนและการขนส่งระยะสั้น
ก่อตั้งขึ้นในปี 2008 นับจากนั้นเป็นต้นมาโซลิดได้ยืนอยู่ในแนวหน้าของอุตสาหกรรมเครื่องจักรก่อสร้างของจีนและได้พัฒนาขึ้นเป็นหนึ่งในกลุ่มบริษัทที่ใหญ่ที่สุดมีอิทธิพลมากที่สุดและมีการแข่งขันสูงที่สุดในอุตสาหกรรมภายในประเทศโดยมีผลิตภัณฑ์หลากหลายประเภทและซีรี่ส์ที่สมบูรณ์แบบที่สุด
บริษัทชั้นนำ 500 อันดับแรกของจีนอันดับที่ 65 ในปี 100 บริษัทผลิตอันดับสูงสุดของจีนและอันดับที่ 2 ของ 100 ผู้ผลิตเครื่องจักรชั้นนำของจีน แข็งแกร่งมุ่งมั่นที่จะมอบคุณค่าหลักของ " การรับความรับผิดชอบที่ยอดเยี่ยมการปฏิบัติตนด้วยศีลธรรมอันยิ่งใหญ่และการสร้างความสำเร็จที่ยอดเยี่ยม " และจิตวิญญาณขององค์กรที่ว่า " เข้มงวดจริงจังยึดตามความเป็นจริงมีความก้าวหน้าและสร้างสรรค์ " เพื่อก้าวไปสู่เป้าหมายสูงสุดของการก้าวสู่การเป็นองค์กรชั้นนำระดับโลกที่สามารถสร้างคุณค่าที่แท้จริงได้
รถ ยกที่แข็งแรงเป็นหลัก , รถเกรดดิน , เครื่องยก , เครื่องขุด , เครื่องขุด , รถตัก อุตสาหกรรมเครื่องจักรสำหรับการใช้งานบนถนน , เครื่องจักรสำหรับการเดินเครื่อง , เครื่องจักรสำหรับคอนกรีต , ยานยนต์พิเศษ , อุปกรณ์ทำงานทางอากาศ , สุขาภิบาล , เครื่องจักรดับเพลิง , เครื่องจักรอุโมงค์ , การสำรวจทรัพยากร , ขนย้ายเครื่องจักรและอื่นๆ
โซลิดยังเป็นตัวแทนที่ใหญ่ที่สุดของ SINOTRUK SHACMAN ซึ่งส่วนใหญ่จะจัดหารถดัมพ์ SINOTRUK และ SHACMAN รถบรรทุกแบบเทน้ำมันรถน้ำมัน Synchronous Chip Seal รถบรรทุกรถคานกระจายซีเมนต์ยางมะตอยอัจฉริยะรถลากแบบกระจายสายรถบรรทุกรถลากบนถนนรถลากพื้นล่างรถน้ำมันรถน้ำมันรถตู้รถบรรทุกแบบฝังน้ำมันรถแทรกเตอร์รถบรรทุกแบบใช้งานเหมืองรถบรรทุกแบบใช้ล้อยางรถบรรทุกแบบใช้บนหัวแทรกเตอร์รถบรรทุก เครนพร้อมด้วยแชสซีรถพ่วง , รถปั๊มคอนกรีต , รถบรรทุกมิกเซอร์ , รถบรรทุกแทรกเตอร์ปลายทาง , รถพ่วงขนาดใหญ่และรถบรรทุกสำหรับขนส่งอื่นๆ
ผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่งรวมถึง โรลเลอร์ถนนแบบสั่นสะเทือนไฮดรอลิกรถขุดและรถเกรดดินได้เข้าร่วมในการก่อสร้างโครงการรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในฟิลิปปินส์ได้สำเร็จเนื่องจากประสิทธิภาพที่โดดเด่นและบริการหลังการขายที่ครอบคลุม เครื่องจักรสามประเภทนี้มีส่วนช่วยในความคืบหน้าของโครงการอย่างเป็นระบบ ในระหว่างการเยี่ยมลูกค้าในพื้นที่ทำงานของเราพวกเขาแสดงให้เห็นว่าผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่งเชื่อถือได้ในด้านคุณภาพและรถขุดขนาดกะทัดรัดที่ติดตั้งเบรกเกอร์ไฮดรอลิกให้แรงกระแทกที่ยอดเยี่ยม ซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความก้าวหน้าของโครงการและช่วยให้โครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ภายในกรอบเวลาที่กำหนดโดยจะเป็นการเพิ่มแรงผลักดันให้กับการพัฒนาโครงการอาชีพในท้องถิ่น
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
