ลูกกลิ้งสั่นสะเทือนแบบดรัมเดี่ยวชนิดกลไก Sdlg R8200 พร้อมประสิทธิภาพในการจัดการ
โรลเลอร์สั่นสะเทือนแบบดรัมเดี่ยวชนิดกลไก RS8200 เป็นโรลเลอร์สั่นสะเทือนแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่สามารถบดอัดชั้นดินและเติมหินได้อย่างมีประสิทธิภาพ เครื่องจักรอยู่ในระดับสูงสุดในอุตสาหกรรมในแง่ของประสิทธิภาพการบดอัดประสิทธิภาพการขับขี่ประสิทธิภาพการจัดการความน่าเชื่อถือการบำรุงรักษาและประสิทธิภาพการซ่อม เครื่องจักรนี้เป็นอุปกรณ์การบดอัดที่เหมาะสำหรับทางหลวงเกรดสูงสนามบินพอร์ตสถานีรถไฟสระบุรายละเอียดอุตสาหกรรม
1 โดยใช้เครื่องยนต์คอมมอนเรลแรงดันสูงที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ของ Wichai ซึ่งตรงตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียของประเทศ III พร้อมด้วยระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหลายระดับประสิทธิภาพการเผาไหม้สูงแรงบิดเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 12 และกำลังแรงสูง
2 ติดตั้งเพลาขับเสริมพิเศษใหม่ของ Lingong ที่มีกำลังการผลิตที่สูงและความน่าเชื่อถือสูง
3 โดยใช้ชุดเฟืองซิงโครไนซ์สามเฟืองที่ด้านหน้าและด้านหลัง มีฟังก์ชันการเตือนเกียร์สตาร์ทขณะเข้าเกียร์ว่างและเกียร์ถอยหลังการเปลี่ยนเกียร์อย่างนุ่มนวลการใช้งานเบาและสะดวกสบาย
4 เฟรมหน้าและหลังมีบานพับพร้อมที่รองรับแกนเลื่อนซึ่งสะดวกสำหรับการถอดและประกอบไม่ต้องบำรุงรักษาและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้
5 การใช้กลไกการกระตุ้นด้วยไฟฟ้าที่พัฒนาโดย Lingong อย่างเป็นอิสระแอมพลิจูดที่สม่ำเสมอทั้งสองด้านของล้อที่สั่นสะเทือนสูงและผลการบดอัดที่ดีใช้แบริ่งการสั่นสะเทือนแบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับสากลซึ่งมีความสามารถในการขนย้ายสูงเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือ
6 ห้องควบคุมแบบปิดที่ปรับปรุงใหม่และออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ซึ่งกว้างขวางและสว่างสดใสมีมุมมองกว้างผลการซีลที่ดีและสภาพแวดล้อมการขับขี่ที่สะดวกสบาย
7 ระบบไฟฟ้าของเครื่องจักรทั้งหมดใช้การควบคุมแบบรวมศูนย์ซึ่งสะดวกต่อการตรวจสอบและบำรุงรักษาโดยมีแผงเครื่องมือแบบรวมทีละขั้นตอนซึ่งมีการโต้ตอบระหว่างคอมพิวเตอร์ของมนุษย์สูงและสามารถตรวจสอบสถานะการทำงานของเครื่องจักรทั้งหมดได้ตลอดเวลา
8 อุปกรณ์อัตโนมัติเชิงเส้นที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งสามารถเปิดได้ด้วยปุ่มเดียวโดยมีมุมของช่องเปิดขนาดใหญ่มีแผนผังชิ้นส่วนการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและการบำรุงรักษาที่สะดวก
9 ยางและล้อกระแทกทางวิศวกรรมเป็นตัวเลือกที่จะตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้า
| ขนาดโดยรวม |
| ย * กะส |
5*185*18585 2320 มม 6370 |
| ความกว้างของดรัมสั่นสะเทือน |
2150 มม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมสั่นสะเทือน |
1535 มม |
| ฐานล้อ |
3451 มม |
| ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด |
407 มม |
| รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด |
6600 มม |
| ความกว้างการบดอัด |
2150 มม |
| ความสามารถไต่ทางลาดชันตามทฤษฎี |
30 % |
| มุมการเลี้ยว |
35 ° |
| พารามิเตอร์โดยรวม |
| น้ำหนักการใช้งาน |
10000 กก |
| น้ำหนักที่กระจายของล้อหน้า |
10000 กก |
| น้ำหนักที่กระจายของล้อหลัง |
10000 กก |
| แอมพลิจูดตามที่ระบุ |
2.0 มม |
| ความถี่ |
28 Hz |
| แรงการกระตุ้นด้วยไฟฟ้า ( สูง / ต่ำ ) |
360 กิโลนิวตัน |
| โหลดแบบลิเนียร์สแตติก |
4N/Mcm |
| เครื่องยนต์ |
| รุ่น |
WP6G1757201 |
| พิมพ์ |
การฉีดพ่นน้ำแบบสี่จังหวะในสาย |
| ความเร็วรอบของ Power@Revolution ที่ประเมิน |
129 กิโลวัตต์ |
| การเปลี่ยนตำแหน่ง |
6750 มล |
| ช่องกระบอกสูบ × สโตรก |
105 * 130 มม |
| มาตรฐานการปล่อยไอเสีย |
ระดับ 2 |
| อัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง |
kW.h กรัม / ตาราง |
| แรงบิดสูงสุด |
680N.m |
| ระบบเกียร์ |
| ชนิดคลัตช์ |
ปล่อยให้คลัตช์แบบเพลทเดี่ยวแห้ง |
| ประเภทเกียร์ |
เพาเวอร์ชิฟท์เพลาคงที่ |
| เฟือง |
เดินหน้า 3 ถอยหลัง 3 |
| ความเร็วที่เกียร์เดินหน้า / ถอยหลัง I |
0 กม ./ ชม |
| ความเร็วที่เกียร์เดินหน้า / ถอยหลัง II |
0 กม ./ ชม |
| ความเร็วที่เกียร์เดินหน้า III |
0 กม ./ ชม |
| ระบบเบรก |
| ประเภทเบรคการซ่อมบำรุง |
อากาศเหนือชนิดของจานไฮดรอลิค |
| ประเภทเบรกมือ |
เบรกด้วยดรัมแมนนวล |
| ระบบบังคับเลี้ยว |
| พิมพ์ |
เกียร์การบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกเต็ม |
| แรงดันระบบ |
16 มปา |
| ระบบสั่นสะเทือน |
| พิมพ์ |
ระบบปิด |
| แรงดันระบบ |
40 มปา |
| เติมความจุ |
| น้ำมันเชื้อเพลิง |
270L |
| น้ำมันเครื่อง |
16 ลิตร |
| น้ำมันไฮดรอลิค |
125 ลิตร |
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
