ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
Sdlg R8140 ชั้นดินและลูกกลิ้งเติมหิน ระบบไฟฟ้า
โรลเลอร์สั่นสะเทือนแบบดรัมเดี่ยวกลไก RS8140 ขับเคลื่อนด้วยโรลเลอร์สั่นสะเทือนแบบแรงตัวเองซึ่งสามารถบดอัดชั้นดินและสีเติมหินได้อย่างมีประสิทธิภาพ เครื่องจักรอยู่ในระดับชั้นนำของอุตสาหกรรมในแง่ของประสิทธิภาพการบดอัดประสิทธิภาพการขับขี่ประสิทธิภาพการจัดการความน่าเชื่อถือการบำรุงรักษาและประสิทธิภาพการซ่อม เครื่องจักรนี้เป็นอุปกรณ์การบดอัดที่เหมาะสำหรับทางหลวงเกรดสูงสนามบินพอร์ตสถานีรถไฟเขื่อนและไซต์งานอุตสาหกรรม
1 ติดตั้งเครื่องยนต์ Wichai ที่ตรงตามข้อกำหนดด้านการปล่อยไอเสียของประเทศที่ พร้อมกำลังแรงสูงประหยัดพลังงานและเชื่อถือได้เครื่องยนต์มีฟังก์ชันสตาร์ทเครื่องเพิ่มความสมบูรณ์
2 บริษัทได้นำชุดเฟืองซิงโครไนซ์มาใช้กับเฟืองสามตัวที่อยู่ด้านหน้าและสองเกียร์ด้านหลังพร้อมฟังก์ชันการเตือนเกียร์สตาร์ทและเกียร์ถอยหลังแบบปกติการเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่นการทำงานที่เบาและสะดวกสบายติดตั้งเพลาขับเสริมแรงพิเศษสำหรับ Lingong ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และการบำรุงรักษาที่สะดวกสบาย
3 ใช้ปั๊มสั่นสะเทือนและมอเตอร์สั่นสะเทือนยี่ห้อที่มีชื่อเสียงระดับสากลโดยมีคุณภาพคงที่และประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้
4 ฝาครอบเครื่องยนต์สามารถเปิดได้ด้วยปุ่มเดียวมุมของช่องเปิดมีขนาดใหญ่แผนผังชิ้นส่วนการซ่อมแซมมีเหตุผลและการซ่อมแซมและบำรุงรักษาสะดวก
5 ระบบไฟฟ้าของเครื่องจักรทั้งหมดใช้การควบคุมแบบรวมศูนย์การแสดงผลเครื่องมือแบบทีละขั้นตอนแบบดิจิตอลการโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับคอมพิวเตอร์ระดับสูงและการตรวจสอบและบำรุงรักษาที่สะดวก
6 ห้องควบคุมแบบปิดที่ปรับปรุงใหม่และออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ซึ่งกว้างขวางและสว่างมีพื้นที่การมองเห็นกว้างและมีการซีลที่ดี อุปกรณ์นี้ติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนเครื่องปรับอากาศเสริมและสภาพแวดล้อมการขับขี่ที่สะดวกสบายสามารถติดตั้งห้องควบคุมป้องกันการพลิกคว่ำ (Fall-Rolling - ROPS)
7 การนำกลไกการกระตุ้นด้วยไฟฟ้ามาใช้อย่างอิสระพัฒนาโดย Lingong แอมพลิจูดและความถี่ทั้งสองด้านของล้อที่สั่นสะเทือนจะมีความสม่ำเสมอและผลการบดอัดก็ดีโดยใช้แบริ่งการสั่นสะเทือนแบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับสากลซึ่งมีความสามารถในการขนย้ายสูงเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือ
8 เครื่องส่งสัญญาณแปลภาษาถูกจัดเรียงแบบเรียงติดกันในแถวเดียวโดยมีการกระจายความร้อนที่ดีการออกแบบพาร์ติชันแบบซีลพื้นที่ทำความเย็นและความร้อนสูงสุดและการทำความเย็นที่ดี
9 ล้อและล้อยางสำหรับวิศวกรรมเป็นตัวเลือกที่ตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้า
| ขนาดโดยรวม | |
| ย * กะส | 6113 * 2300 มม |
| ความกว้างของดรัมสั่นสะเทือน | 2130 มม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมสั่นสะเทือน | 1535 มม |
| ฐานล้อ | 330 มม |
| ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด | 350 มม |
| รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด | 6400 มม |
| ความกว้างการบดอัด | 2130 มม |
| ความสามารถไต่ทางลาดชันตามทฤษฎี | 30 % |
| มุมการเลี้ยว | 35 ° |
| พารามิเตอร์โดยรวม | |
| น้ำหนักการใช้งาน | 14000 กก |
| น้ำหนักที่กระจายของล้อหน้า | 7000กก |
| น้ำหนักที่กระจายของล้อหลัง | 7000กก |
| แอมพลิจูดตามที่ระบุ | 1.8 มม |
| ความถี่ | 30Hz |
| แรงการกระตุ้นด้วยไฟฟ้า ( สูง / ต่ำ ) | 261 กิโลนิวตัน |
| โหลดแบบลิเนียร์สแตติก | 322N/cm |
| เครื่องยนต์ | |
| รุ่น | WP6G125E202 |
| พิมพ์ | การฉีดพ่นน้ำแบบสี่จังหวะในสาย |
| ความเร็วรอบของ Power@Revolution ที่ประเมิน | 92kW |
| การเปลี่ยนตำแหน่ง | 6750 มล |
| ช่องกระบอกสูบ × สโตรก | 105 * 130 มม |
| มาตรฐานการปล่อยไอเสีย | ระดับ 2 |
| อัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง | kW.h กรัม / ตาราง |
| แรงบิดสูงสุด | 540N.m |
| ระบบเกียร์ | |
| ชนิดคลัตช์ | ปล่อยให้คลัตช์แบบเพลทเดี่ยวแห้ง |
| ประเภทเกียร์ | เพาเวอร์ชิฟท์เพลาคงที่ |
| เฟือง | เดินหน้า 3 ถอยหลัง 2 |
| ความเร็วที่เกียร์เดินหน้า / ถอยหลัง I | 0 กม ./ ชม |
| ความเร็วที่เกียร์เดินหน้า / ถอยหลัง II | 0 กม ./ ชม |
| ความเร็วที่เกียร์เดินหน้า III | 0 กม ./ ชม |
| ระบบเบรก | |
| ประเภทเบรคการซ่อมบำรุง | อากาศเหนือชนิดของจานไฮดรอลิค |
| ประเภทเบรกมือ | ชนิดของดิสก์แบบคาลิเปอร์แบบแมนนวล |
| ระบบบังคับเลี้ยว | |
| พิมพ์ | เกียร์การบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกเต็ม |
| แรงดันระบบ | 16 มปา |
| ระบบสั่นสะเทือน | |
| พิมพ์ | ระบบประเภทเปิด |
| แรงดันระบบ | 21 มมปา |
| เติมความจุ | |
| น้ำมันเชื้อเพลิง | 270L |
| น้ำมันเครื่อง | 16 ลิตร |
| น้ำมันไฮดรอลิค | 130 ลิตร |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
