รถบดดินแบบล้อเดี่ยวมีล้อเหล็กขับเดี่ยวแบบกลไก SLG RS8140
โรลเลอร์สั่นสะเทือนแบบดรัมเดี่ยวกลไก RS8140 ขับเคลื่อนด้วยโรลเลอร์สั่นสะเทือนแบบแรงตัวเองซึ่งสามารถบดอัดชั้นดินและสีเติมหินได้อย่างมีประสิทธิภาพ เครื่องจักรอยู่ในระดับชั้นนำของอุตสาหกรรมในแง่ของประสิทธิภาพการบดอัดประสิทธิภาพการขับขี่ประสิทธิภาพการจัดการความน่าเชื่อถือการบำรุงรักษาและประสิทธิภาพการซ่อม เครื่องจักรนี้เป็นอุปกรณ์การบดอัดที่เหมาะสำหรับทางหลวงเกรดสูงสนามบินพอร์ตสถานีรถไฟเขื่อนและไซต์งานอุตสาหกรรม
1 ติดตั้งเครื่องยนต์ Wichai ที่ตรงตามข้อกำหนดด้านการปล่อยไอเสียของประเทศที่ พร้อมกำลังแรงสูงประหยัดพลังงานและเชื่อถือได้เครื่องยนต์มีฟังก์ชันสตาร์ทเครื่องเพิ่มความสมบูรณ์
2 บริษัทได้นำชุดเฟืองซิงโครไนซ์มาใช้กับเฟืองสามตัวที่อยู่ด้านหน้าและสองเกียร์ด้านหลังพร้อมฟังก์ชันการเตือนเกียร์สตาร์ทและเกียร์ถอยหลังแบบปกติการเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่นการทำงานที่เบาและสะดวกสบายติดตั้งเพลาขับเสริมแรงพิเศษสำหรับ Lingong ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และการบำรุงรักษาที่สะดวกสบาย
3 ใช้ปั๊มสั่นสะเทือนและมอเตอร์สั่นสะเทือนยี่ห้อที่มีชื่อเสียงระดับสากลโดยมีคุณภาพคงที่และประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้
4 ฝาครอบเครื่องยนต์สามารถเปิดได้ด้วยปุ่มเดียวมุมของช่องเปิดมีขนาดใหญ่แผนผังชิ้นส่วนการซ่อมแซมมีเหตุผลและการซ่อมแซมและบำรุงรักษาสะดวก
5 ระบบไฟฟ้าของเครื่องจักรทั้งหมดใช้การควบคุมแบบรวมศูนย์การแสดงผลเครื่องมือแบบทีละขั้นตอนแบบดิจิตอลการโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับคอมพิวเตอร์ระดับสูงและการตรวจสอบและบำรุงรักษาที่สะดวก
6 ห้องควบคุมแบบปิดที่ปรับปรุงใหม่และออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ซึ่งกว้างขวางและสว่างมีพื้นที่การมองเห็นกว้างและมีการซีลที่ดี อุปกรณ์นี้ติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนเครื่องปรับอากาศเสริมและสภาพแวดล้อมการขับขี่ที่สะดวกสบายสามารถติดตั้งห้องควบคุมป้องกันการพลิกคว่ำ (Fall-Rolling - ROPS)
7 การนำกลไกการกระตุ้นด้วยไฟฟ้ามาใช้อย่างอิสระพัฒนาโดย Lingong แอมพลิจูดและความถี่ทั้งสองด้านของล้อที่สั่นสะเทือนจะมีความสม่ำเสมอและผลการบดอัดก็ดีโดยใช้แบริ่งการสั่นสะเทือนแบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับสากลซึ่งมีความสามารถในการขนย้ายสูงเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือ
8 เครื่องส่งสัญญาณแปลภาษาถูกจัดเรียงแบบเรียงติดกันในแถวเดียวโดยมีการกระจายความร้อนที่ดีการออกแบบพาร์ติชันแบบซีลพื้นที่ทำความเย็นและความร้อนสูงสุดและการทำความเย็นที่ดี
9 ล้อและล้อยางสำหรับวิศวกรรมเป็นตัวเลือกที่ตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้า
| ขนาดโดยรวม |
| ย * กะส |
6113 * 2300 มม |
| ความกว้างของดรัมสั่นสะเทือน |
2130 มม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมสั่นสะเทือน |
1535 มม |
| ฐานล้อ |
330 มม |
| ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด |
350 มม |
| รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด |
6400 มม |
| ความกว้างการบดอัด |
2130 มม |
| ความสามารถไต่ทางลาดชันตามทฤษฎี |
30 % |
| มุมการเลี้ยว |
35 ° |
| พารามิเตอร์โดยรวม |
| น้ำหนักการใช้งาน |
14000 กก |
| น้ำหนักที่กระจายของล้อหน้า |
7000กก |
| น้ำหนักที่กระจายของล้อหลัง |
7000กก |
| แอมพลิจูดตามที่ระบุ |
1.8 มม |
| ความถี่ |
30Hz |
| แรงการกระตุ้นด้วยไฟฟ้า ( สูง / ต่ำ ) |
261 กิโลนิวตัน |
| โหลดแบบลิเนียร์สแตติก |
322N/cm |
| เครื่องยนต์ |
| รุ่น |
WP6G125E202 |
| พิมพ์ |
การฉีดพ่นน้ำแบบสี่จังหวะในสาย |
| ความเร็วรอบของ Power@Revolution ที่ประเมิน |
92kW |
| การเปลี่ยนตำแหน่ง |
6750 มล |
| ช่องกระบอกสูบ × สโตรก |
105 * 130 มม |
| มาตรฐานการปล่อยไอเสีย |
ระดับ 2 |
| อัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง |
kW.h กรัม / ตาราง |
| แรงบิดสูงสุด |
540N.m |
| ระบบเกียร์ |
| ชนิดคลัตช์ |
ปล่อยให้คลัตช์แบบเพลทเดี่ยวแห้ง |
| ประเภทเกียร์ |
เพาเวอร์ชิฟท์เพลาคงที่ |
| เฟือง |
เดินหน้า 3 ถอยหลัง 2 |
| ความเร็วที่เกียร์เดินหน้า / ถอยหลัง I |
0 กม ./ ชม |
| ความเร็วที่เกียร์เดินหน้า / ถอยหลัง II |
0 กม ./ ชม |
| ความเร็วที่เกียร์เดินหน้า III |
0 กม ./ ชม |
| ระบบเบรก |
| ประเภทเบรคการซ่อมบำรุง |
อากาศเหนือชนิดของจานไฮดรอลิค |
| ประเภทเบรกมือ |
ชนิดของดิสก์แบบคาลิเปอร์แบบแมนนวล |
| ระบบบังคับเลี้ยว |
| พิมพ์ |
เกียร์การบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกเต็ม |
| แรงดันระบบ |
16 มปา |
| ระบบสั่นสะเทือน |
| พิมพ์ |
ระบบประเภทเปิด |
| แรงดันระบบ |
21 มมปา |
| เติมความจุ |
| น้ำมันเชื้อเพลิง |
270L |
| น้ำมันเครื่อง |
16 ลิตร |
| น้ำมันไฮดรอลิค |
130 ลิตร |
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
