ผลิตภัณฑ์ระบบการฝึกอบรม TMG
บริษัทของเราสามารถเปลี่ยนระบบเกียร์และทอร์กคอนเวอร์เตอร์ เมื่อเปรียบเทียบกับแบรนด์ระดับสากลขนาดใหญ่ผลิตภัณฑ์ทดแทนของบริษัทเรามีข้อดีในด้านประสิทธิภาพและราคามากกว่าเราอาจ วางแผนที่จะเปลี่ยนกล่องเกียร์ สำหรับรถตักใต้ดินขนาด 6-20 ตัน
1 การออกแบบที่ปรับแต่งได้ตามความต้องการเพื่อแก้ปัญหาของลูกค้า
ระยะเวลารอคอยสั้น 2 เดือน 3 เดือน
3 ใช้โหมดการเปลี่ยนเกียร์แบบควบคุมด้วยไฟฟ้าและการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเพื่อลดการกระแทกที่เปลี่ยนเกียร์และป้องกันเกียร์จากความเสียหาย
ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ไฮดรอลิคมีการไหลเวียนสูงแรงบิดส่งออกมามากแรงฉุดลากมากและความสามารถในการปีนที่สูง 4 เปลี่ยนแรงบิดไม่ง่ายที่จะเพิ่มความร้อน
5 โครงสร้างคลัตช์ได้รับการปรับปรุงเพื่อลดเหตุการณ์การเผาไหม้เพลทเสียดทานที่เกิดจากการควบคุมเวลาการทำงานของคลัตช์ทั้งสองในระหว่างขั้นตอนการเปลี่ยนเกียร์อย่างไม่ถูกต้อง
6 เฟืองจะหนาขึ้นเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของชุดเฟือง ความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้นและอายุการใช้งานที่ยาวนาน
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของเกียร์ไฮดรอลิคของเครื่องจักร MA/ By Series
ข้อมูลเบื้องต้นของบริษัท
บริษัทของเรามีระบบการจัดการที่สมบูรณ์แบบอุปกรณ์การผลิตขั้นสูงอุปกรณ์ทดสอบที่สมบูรณ์แบบและบุคลากรมืออาชีพและช่างเทคนิคมากกว่า 130 คน โดยผ่านระบบการจัดการคุณภาพ GJB9001B, ระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม GGB/T24001 และผ่านการรับรองระบบการจัดการอาชีวอนามัยและความปลอดภัยในการทำงาน GTC28001 แล้ว มีเครื่องบดมิชะมิส์ , ศูนย์กลางการตัดเฉือนแนวนอน , ศูนย์กลางการตัดเฉือนแนวตั้ง , เครื่องกลึง CNC , เครื่องทดสอบวัสดุอเนกประสงค์ , เครื่องมือตรวจสอบเครื่องมือวัดแบบหน้าปัด , แท่นทดสอบระดับมืออาชีพระบบส่งกำลังไฮดรอลิกกำลังสูงและอุปกรณ์การผลิตและทดสอบหลักอื่นๆพร้อมด้วยระดับการวัดที่สาม
ระบบส่งกำลังไฮดรอลิคของบริษัทเป็นอุปกรณ์ส่งกำลังหลักที่เหมาะสำหรับการส่งกำลังจากอุปกรณ์พิเศษต่างๆซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในแหล่งการใช้ประโยชน์น้ำมันและก๊าซเครื่องจักรวิศวกรรมรถพิเศษทางทหารระบบขนส่งทางรถไฟฯลฯช่วงกำลังที่เหมาะสมคือ 200~3300 แรงม้า มีผลิตภัณฑ์สิบเอ็ดชุดที่มีหลายร้อยรุ่นเช่น By MA, SE, DB, อุปกรณ์ป้องกันระบบไฮดรอลิคอุปกรณ์วัดและเครื่องมือแปลงแรงบิดไฮดรอลิคที่มีอุปกรณ์วัดความเป็นศูนย์ถูกใช้เป็นส่วนประกอบไฮดรอลิคและใช้เกียร์แบบดอกจอกเป็นส่วนประกอบระบบเกียร์เชิงกล มีระบบควบคุมไฮดรอลิคและระบบล็อคอัตโนมัติแบบ Pitot โหมดการเปลี่ยนเกียร์ประกอบด้วย : การเปลี่ยนเกียร์ไฮดรอลิกแบบนิวแมติกแมนนวลการเปลี่ยนเกียร์ไฮดรอลิกแบบไฟฟ้าและการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ
ผลิตภัณฑ์ของบริษัทได้รับความไว้วางใจจากลูกค้าด้วยคุณภาพสูงต้นทุนสูงรอบการจัดส่งที่สั้นและบริการคุณภาพสูงและทันเวลา
แนะนำผลิตภัณฑ์ :
ระบบเกียร์ไฮดรอลิค MA ซีรี่ส์ที่ใช้ในรถเหมืองใช้อุปกรณ์แปลงแรงบิดไฮดรอลิคเซนเซอร์วัดโลหะผสมอะลูมิเนียมที่ติดตั้งด้วยคลัตช์ระบบล็อคเกียร์แบบดอกจอกแบบต่อเนื่องตาข่ายที่มีความสมบูรณ์มากที่สุดและแผ่นเบรคแผ่นคลัทช์ความเสียดทานแบบเปียกเป็นส่วนประกอบของการควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ และติดตั้งระบบควบคุมไฮดรอลิค ( อิเล็กทรอนิกส์ ) ที่สมบูรณ์แบบ มีข้อดีของโครงสร้างที่กะทัดรัดน้ำหนักเบากำลังแรงสูงการส่งผ่านที่นุ่มนวล ฯลฯและมีความน่าเชื่อถือและไว้วางใจได้สูง
ข้อมูลทางเทคนิคหลัก
| รุ่น |
|
|
|
|
|
|
|
|
| พารามิเตอร์ |
MA5611KQ |
MA5711 |
MA6711 |
BY501D |
BY601D |
BY611D |
BY711D |
BY911D |
| รายการ |
|
|
|
|
|
|
|
|
| กำลังไฟกิโลวัตต์ |
220~447 |
220~447 |
350~597 |
280~391 |
350~469 |
390~663 |
600~960 |
| แรงบิดอินพุตสูงสุด N·m |
2508 |
2508 |
2644 |
1898 |
2400 |
3120 |
5880 |
| ความเร็วการหมุนสูงสุด R/min |
2300 |
2300 |
2500 |
2300 |
| ความเร็วการหมุนของจุดล็อก ต่ำสุด |
อัตราส่วนความเร็วของล้อปั๊มกังหันควบคุม TCU |
1650±50 หรือปรับตามต้องการ |
| ทิศทางการหมุนของฟลายวีล |
ตามเข็มนาฬิกาจากจุดสิ้นสุดอินพุต |
| การติดตั้งอินพุต |
หมายเลข SAE1 ฟลายวีล |
หมายเลข SAE1 ฟลายวีล |
SAE1 ฟลายวีลแบบเปียก |
เพลาขับ ( แผ่นหน้าแปลน ) |
| อัตราแรงบิดสูงสุด K0" |
1.58,1 85,2 25,2.24 |
2.24 หรือ 2.5 |
2.25 หรือ 1.58 |
2.5 |
2.25 |
1.85 |
2.34 |
| ตัวลดไฮดรอลิค |
มี |
มี |
มี |
มี |
มี |
มี |
มี |
มี |
| วัสดุโครงสร้างหลัก |
โลหะผสมอะลูมิเนียม |
เหล็กหล่อ |
| น้ำหนัก ( น้ำหนักแห้ง ) กก |
530 |
556 |
556 |
1320 |
1370 |
1400 |
1500 |
1850 |
| อัตราส่วนความเร็วชุดเฟืองดอกจอก : |
R Shift:-4.50 |
กะงานของ R :-4.77 5.55 (-4.7) |
R Shift-5.12 |
R Shift-5.75 |
R Shift-5.75 |
| n Shift:.. 0 |
n เลื่อน : 0 ( 0 ) |
n ชิฟท์ 0 |
n ชิฟท์ 0 |
NShift 0 1 Shift 4.24 |
| 1 Shift:4.50 |
1 เลื่อน : 7.63 ( 10.75 ) |
1 ชิฟท์ 4.00 |
1 ชิฟท์ 4.24 |
2 ชิฟท์ 2.85 |
| 2 Shift:3.23 |
2 เลื่อน : 3.51 ( 4.70 ) |
2 ชิฟท์ 2.68 |
2 ชิฟท์ 2.84 |
3 ชิฟท์ 2.32 |
| 3 Shift:1.85 |
3 เลื่อน : 1.91 ( 2.21 ) |
3 ชิฟท์ 2.01 |
3 ชิฟท์ 2.05 |
4 ชิฟท์ 1.56 |
| 4 Shift:1.41 |
4 เลื่อน : 1.43 ( 1.53 ) |
4 ชิฟท์ 1.35 |
4 ชิฟท์ 1.38 |
5 Shift 1.00 |
| 5 Shift:1.00 |
5 เลื่อน : 1.00 ( 1.00 ) |
5 Shift 1.00 |
5 Shift 1.00 |
6 ชิฟท์ 0.67 |
| 6 Shift:0.72 |
6 เลื่อน : 0.74 ( 0.76 ) |
6 ชิฟท์ 0.67 |
6 ชิฟท์ 0.67 |
|
| |
7 เลื่อน : 0.64 ( 0.67 ) |
|
|
|
| |
() Inside เป็นอัตราส่วนความเร็วชนิดอัตราส่วนความเร็วสูงมาก |
|
|
|
| |
สามารถถอดเกียร์ 1 ความเร็วต่ำแยกกันได้ |
|
|
|
| โหมด Shift และระบบควบคุม |
ระบบควบคุมไฟฟ้าไฮดรอลิกอัตโนมัติลูปควบคุมแบบวงปิดพร้อมฟังก์ชันการปรับตั้ง |
ควบคุมการเปลี่ยนกำลังไฮดรอลิกด้วยอิเล็กทรอนิกส์หรือควบคุมด้วยไฮดรอลิกไฟฟ้าอัตโนมัติด้วยไมโครคอมพิวเตอร์ ระบบ |
| ตัวปรับขึ้น - ลง ( ดูจากส่วนปลายของเอาต์พุต |
ที่ 1 และ 8 นาฬิกา " |
SAE 8 # ที่ 12 และ 5 และ 00 00 |
| โปรโตคอลการ |
SAE J1939,SAE J1587,ISO 9141 ,IESCAN |
| ระวางบรรทุกของรถราง |
35~55 ต |
40~55 ต |
50~80 ต |
60~120 ต |
หมายเหตุ : ระบบเกียร์ไฮดรอลิกใช้การออกแบบแบบโมดูลาร์ซึ่งมีความเป็นสากลอย่างสูง สามารถรวมรุ่นต่างๆจากแต่ละซีรี่ส์ได้ มีเพียงบางรุ่นที่ใช้กันทั่วไปเท่านั้นที่แสดงอยู่ในตาราง
Main Parameters และ Configuration
ระบบควบคุม
คำอธิบาย :
ระบบควบคุมแบบใหม่ที่เป็นระบบควบคุมแบบครบวงจรพร้อมฟังก์ชันที่ปรับได้
ลำดับการเลื่อน :
[ สภาวะการทำงานของการแปลงแรงบิด C สภาพการทำงานของการล็อค L]
[ สามารถเลือกด้วยตนเอง , อิเล็กทรอนิกส์ , การควบคุมเพาเวอร์ชิฟท์ ]
ตัวเลือก 1 1: 1C-[1L-2C-2L-3L-4L-5 ลิตร
ตัวเลือก 2 1: 1C-[1L-2C-2L-3L-4L-5L-6L
ตัวเลือก 3 1: 1C-[1L-2C-2L-3L-4L-5L-6L-7L
อินเตอร์เฟซการใช้งานเกียร์ไฮดรอลิกของไดรเวอร์
ชนิดปุ่มหรือที่จับตัวเลือกเกียร์ที่มีอักขระสองตัว จอแสดงผล ( แสดงเกียร์ที่เลือกและเกียร์จริง )
โปรโตคอลการสื่อสารระหว่างระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ / รถยนต์ :
SAE J1939,SAE J1587,ISO 9141 ,IESCAN
น้ำมัน
ประเภทน้ำมัน : น้ำมันเกียร์ไฮดรอลิก C4
ปริมาตรการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ( ไม่รวมวงจรน้ำมันภายนอก ): ประมาณ 51-88 ลิตร
กรองน้ำมัน
ประเภทฟิลเตอร์ : เปลี่ยนได้ติดตั้งในตัวสามารถถอดออกได้สำหรับการติดตั้งภายนอก
เซนเซอร์วัดระดับน้ำมันอิเล็กทรอนิกส์ (OLS): มาตรฐาน ( เป็นอุปกรณ์เสริม )
อุณหภูมิในการทำงาน
อุณหภูมิแวดล้อม : -40 ~ +25 50 ° C
อุณหภูมิน้ำมันที่ใช้งานปกติ : 71 ~ 93 ° C
อุณหภูมิน้ำมันขาออกทอร์กคอนเวอร์เตอร์ : 82 ~ 104 ° C
อุณหภูมิน้ำมันทางออกทอร์กคอนเวอร์เตอร์สูงสุด : 121 ° C
มิเตอร์วัดความเร็ว
คำอธิบาย : คลื่นแบบสี่เหลี่ยมเอาต์พุตของเกียร์เอาต์พุต 8 16 39 หรือ 40 41 พัลส์ต่อรอบ
ที่ตั้ง : สัญญาณไฟฟ้าเอาต์พุตจาก TCM
ทาโคมิเตอร์
ล้อพัลส์ : ฟัน 41 หรือ 6 หรือ 39 หรือ 4 ซี่
การติดตั้ง : M18 × 1.5 หรือ 8 หรือ 5 UNF
ตำแหน่ง : ฝาครอบด้านหลังเกียร์หรือเฮาส์ซิ่งแรงหน่วง
ทิศทางการหมุนและความเร็ว
ทิศทางการหมุนอินพุต : ตามเข็มนาฬิกาจากจุดปลายอินพุต
ความเร็วการล็อค : 1650 ± 50 R/min หรือปรับตามต้องการและ TCU ควบคุมอัตราส่วนความเร็วของล้อปั๊มกังหัน
ภาพกำหนดขนาดบางส่วนอินพุต :
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
