ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว  |
||
| เครื่องยนต์ | ||
| รุ่น | BF4L2011 / DEUTZ / เยอรมนี หรือจีน | |
| ระบายความร้อน | ระบายความร้อนด้วยอากาศ | |
| ปริมาณกระบอกสูบ | 4 | |
| รอบการทำงาน | 4 เก็บสโตค | |
| กำลังไฟพิกัด | 47.5 กิโลวัตต์ @ 2300 รอบต่อนาที 56kw@22omorpm | |
| ผู้ยืนยัน | TTMD 85 | |
| น้ำหนัก ( รวมน้ำมันเชื้อเพลิง ) | 255 กิโล | |
| การขับเคลื่อน | ||
| ปั๊มไฮดรอลิค | ปั๊มแปรผัน | |
| รุ่นปั๊ม | PV 22 | |
| มอเตอร์ไฮดรอลิก | มอเตอร์แปรผัน | |
| รุ่นมอเตอร์ | MV23 | |
| เกียร์ | การถ่ายโอนข้อมูล XCMG | |
| รุ่น | 20800 | |
| เพลา | PC 15 | |
| ปั๊มคู่ | CBQT | |
| รุ่นปั๊ม | CBQT-F540/H410-AFHPress: 16MPa | |
| วาล์วควบคุมหลายทิศทาง | ZL20E คล้ายกับ ZL20 ของรถตักล้อยาง | |
| วาล์วนำร่อง | XDF-15 Changun Aero 2 | |
| ระบบเบรก | ||
| เบรคการซ่อมบำรุงแบบแยก , เบรคมือ | ||
| เบรคการซ่อมบำรุง | ปั๊มแปรผันอยู่ในตำแหน่งว่าง ไม่ต้องทำตามการไม่หมุนดังนั้นจึงต้องคำนึงถึงเบรค | |
| เบรกมือ : | สปริงดันแบตเตอรี่จะใช้การปลดด้วยไฮดรอลิคกับเพลาอินพุตของเฟือง และกล่อง | |
| ความสามารถในการเกรดสูงสุด @ น้ำหนักสูงสุด | 150 | |
| แรงดันในการชาร์จ | ไม่มีอุปกรณ์สะสมแรงดันสำหรับเบรค | |
| ยาง | ||
| พิมพ์ | 10.00 - 20 | |
| ยางมาตรฐาน | 14PL | |
| แรงดัน : | 0.6 MPa | |
| RIM | 8.00 | |
| กรอบรูป | ||
| เฟรมทั้งหมดทำจากเพลทเหล็ก 16Mn การอบคืนตัวและทราย - การระเบิด | ||
| วัสดุของเพลท | ||
| ความหนาของแผ่นหลักของเฟรมหน้า | ||
| ความหนาของเพลทหลักของด้านบูม | ||
| ความหนาของขอบปุ้งกี๋ | ||
| ระบบระบายความร้อน | ||
| ขนาดด้านหน้าหม้อน้ำเครื่องยนต์ | ไม่มี | |
| ขนาดด้านหน้าหม้อน้ำน้ำมันไฮดรอลิก | ไม่มี | |
| ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง | ||
| ปริมาตรน้ำยาระบายความร้อนเครื่องยนต์ | ไม่มีการระบายความร้อนด้วยอากาศ | |
| ปริมาตรน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ | 10 ลิตร | |
| ปริมาตรน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ | 10 ลิตร | |
| ปริมาตรน้ำมันหล่อลื่นเพลา | แต่ละฮับ 3L | |
| ปริมาตรน้ำมันไฮดรอลิก | 100 ลิตร | |
| ปริมาตรน้ำมันดีเซล | 80 ลิตร | |
| ระบบไฮดรอลิค | ||
| ระบบบังคับเลี้ยว | ||
| กระบอกสูบการบังคับเลี้ยว | D80/d35E × 1 | |
| ช่างตี | BYZ1-Up 320 ไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ | |
| แรงดันการบังคับเลี้ยว | 12 มปา | |
| ระบบไฮดรอลิคปุ้งกี๋ | ||
| กระบอกสูบยก | D140/D70 × 1 | |
| กระบอกสูบดัมพ์ | D125/D60 E × 1 | |
| ปั๊มไฮดรอลิค | PV 22 MCO RBC 16C1 312 | |
| มอเตอร์ไฮดรอลิก | MV 23 MHO DBB 0712 3535 C 100 | |
| วาล์วหลักไฮดรอลิก | ||
| วาล์วนำร่อง | ZL20E-1 2 (04U) | |
| หม้อน้ำน้ำมันไฮดรอลิก | ||
| เวลาในการยก | ||
| เวลายกบูม | 5 วินาที | |
| เวลาดัมพ์ปุ้งกี๋ | 4S | |
| บูมไปด้านหลัง | 4S | |
| เวลาการบังคับเลี้ยว | 4S | |
| ระบบไฟฟ้า | ||
| แบตเตอรี่ | 80A 2 V | |
| ไฟหน้าและไฟแบ็คไลท์ | 2 V 2 X (+6+1) | |
| ไฟห้องโดยสาร | เหมือนไฟหน้า | |
| เครื่องกำเนิดไฟฟ้า | BOSCH 28V/35A | |
| เริ่มต้น | BOSCH 3.6KW/24V | |
| แรงดันไฟฟ้า | 24 V | |
| น้ำหนัก | ||
| เพลาหน้า | CY10 payload : 80KN Differential มาตรฐาน | |
| เพลาหลัง | CY10: เพย์โหลด 80KN, Differential มาตรฐาน | |
| น้ำหนัก @ การบรรทุกเปล่า | 4500 กก | |
| โหลดเต็ม | 4000KG | |
| เพลาหน้า | 4800KG | |
| เพลาหลัง | 3700KG | |
| น้ำหนัก | 8500 กก | |
| ช่องดัมพ์ | ||
| มาตรฐาน | 2 ม .3 | |
| กอง 1 คน 2 | 2.5 ซม | |
| ความสูงสูงสุดเมื่อยก | ||
| กำลังวาด | ||
| ขนาด | ||
| ความยาว | 5250 มม | |
| ความกว้าง | 1320 มม | |
| ความสูง ( รวมห้องโดยสาร ) | 1800 มม | |
| ความจุ | ||
| เพย์โหลด | 4 ตัน | |
| ความสามารถในการเกรด | >= 20 ° | |
| แรงยึดเกาะสูงสุด | 48 กิโลนิวตัน | |
| ความสูงของการดัมพ์ | 3050 มม | |
| ความสูงโหลดต่ำสุด | 1450 มม | |
| ระยะห่างจากพื้น | 200 มม | |
| มุมการแกว่งเฟรมหลัง | ± 8 ° | |
| ความกว้างแทร็ค | ||
| ฐานล้อ | 2200 มม | |
| มุมการบังคับเลี้ยว | ± 38 ° | |
| มุมออกเดินทางต่ำสุด | 15 ° | |
| รัศมีการเลี้ยวด้านใน | 2740 มม | |
| รัศมีการเลี้ยวด้านนอก | 4800 มม | |
| ความเร็วในการเคลื่อนที่ | 0 - 10 กม ./ ชม | |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
