ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
| ความจุ | |
| ปุ้งกี๋มาตรฐาน | 0.6 ~ 0.75 ซม |
| กำลังเข้าสู่ระบบ | 1.2 กก |
| สูงสุด ใช้กำลังจนหมด | 28 กิโลนิวตัน |
| สูงสุด แรงฉุดลาก | 40 กิโลนิวตัน |
| ความสามารถในการเกรด | สูงสุด 15 ° / 26 % |
| เวลาการเคลื่อนที่ของปุ้งกี๋ | |
| เวลาที่เพิ่มขึ้น | 6.5 วินาที |
| ลดเวลาลง | 4.3 วินาที |
| เวลาในการดัมพ์ | 3.0 วินาที |
| น้ำหนักการใช้งาน | ||
| น้ำหนักการใช้งานรวม | 6,750 กก | |
| เพลาหน้าพร้อมโหลด | 3750 กก | |
| เพลาหลังที่มีโหลด | 3000 กก | |
| ขนาดหลัก | ||
| ความยาวรวม | 5000 มม | |
| ความกว้างสูงสุด | ขนาด 1100 มม | |
| ความสูงรวมหลังคา | 1850 มม | |
| ระยะห่างจากพื้น | 145 มม | |
| เดินหน้าและถอยหลัง ( ระดับ / โหลด ) | |
| 0 ถึง 15.5 กม ./ ชม . ( ความยาว 9.6 ม . | |
| กำลังเปลี่ยน RADIUS | |
| มุมการเลี้ยว | ±42.5 ° |
| ด้านใน | 20 มม |
| ด้านนอก | 3450 มม |
| เครื่องยนต์ | |
| เครื่องยนต์ดีเซล | DEUTZ D914 หรือ DL4 หรือ BF4L2011 |
| เอาต์พุต | 57 กิโลวัตต์ / 2300 รอบต่อนาที |
| แรงบิด | 229 นิวตันเมตร / 1550 รอบต่อนาที |
| จำนวนกระบอกสูบ | ในสาย 5 |
| การเปลี่ยนตำแหน่ง | 4.7 ลิตร |
| ระบบระบายความร้อน | ระบายความร้อนด้วยอากาศ |
| การกรองอากาศ | แบบแห้ง / เปียก |
| ระบบไอเสีย | ตัวกรองแคทาลิติกแพลตตินัมของ ECS และหม้อลด |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 108 ลิตร |
| กล่องถ่ายโอน | |
| กล่องถ่ายโอน | ชุดขับเฟือง 2.39 เบรค 1 พร้อมเบรคมือ |
| เกียร์ | |
| V50+M50 Linder ไฮดรอลิกเยอรมนี | เกียร์ไฮดรอสแตติก F/R( การกำหนดค่า Donฟอส ) |
| เพลา | |
| เพลาหน้า | XCMT CY10, ดิฟเฟอเรนเชียลมาตรฐาน , คงที่ |
| เพลาหลัง | XGMT CY10, Differential มาตรฐาน , แบบแกว่ง±8 ° |
| ยางรถยนต์ | |
| ขนาดยาง | 9.00 x 1.8, 20 นิ้ว |
| LINGLONG สำหรับ L4S, แรงดัน 517 kPa | |
| ห้องควบคุม | |
| เปิดหลังคา | ROPS/FOPS |
| การเข้าสู่ระบบ | การควบคุมนำร่อง |
| ขณะทำงาน | การควบคุมนำร่อง |
| การหล่อลื่น | การหล่อลื่นแบบกึ่งศูนย์กลาง |
| อุปกรณ์เพื่อความปลอดภัย | |
| อุปกรณ์ล็อคบูม , ตัวแยกแยกแยกเสียงไฟ , | |
| ระบบไฟฟ้า | |
| แรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน | 24 V |
| แบตเตอรี่ | 2 x 12V, 950 CCA |
| อัลเทอร์เนเตอร์ | 28V, 35A |
| เริ่มต้น | 24 V สำหรับงานหนัก |
| ไฟทำงาน | 2 ด้านหน้า , 2 ด้านหลัง |
| ไฮดรอลิคปุ้งกี๋ | |
| ระบบไฮดรอลิกแบบเปิดศูนย์กลางเต็มรูปแบบพร้อมปั๊มเฟืองหนึ่งตัว ติดตั้งคันโยกควบคุมไฟฟ้า / กลไกกระบอกสูบยกสองกระบอกและกระบอกสูบดัมพ์หนึ่งกระบอก | |
| ส่วนประกอบหลัก | |
| กระบอกสูบยก | WT x (150X390 มม .) |
| กระบอกสูบดัมพ์ | น้ำหนัก x (15x58 มม .) |
| ปั๊มไฮดรอลิค | ปั๊มเฟือง |
| วาล์วควบคุม | การวัดค่าด้วยไฟฟ้า / กลไก |
| ปุ้งกี๋และปั๊มบังคับเลี้ยว | Parker ที่ปั๊มเฟือง |
| การตั้งค่าแรงดัน | |
| การระบายหลัก | 14 MPa |
| ดัมพ์ปุ้งกี๋ | 14 MPa |
| ปุ้งกี๋หมุนกลับมา | 14 MPa |
| ยก / ลดแขน | 14MPa |
| ความจุถังน้ำมันไฮดรอลิก | ประมาณ 90 ลิตรสำหรับปุ้งกี๋ +60L สำหรับไฮดรอสแตติก |
| ไฮดรอลิคพวงมาลัย | |
| ศูนย์กลางปิด , เฟืองความจุคงที่ กระบอกสูบบังคับเลี้ยวแบบทำงานสองทางหนึ่งกระบอกที่ติดตั้งคันโยกควบคุมไฟฟ้า / กลไก | |
| ส่วนประกอบหลัก | |
| ปั๊มไฮดรอลิค | ปั๊มเฟือง |
| วาล์วควบคุม | ล้อหมุนรอบตัวเอง |
| กระบอกสูบไฮดรอลิคบังคับเลี้ยว | WT ไฮดรอลิค ( ขนาด 80 มม . x 258 นิ้ว ) |
| การตั้งค่าแรงดัน | |
| การระบายหลัก | 15.2 MPa |
| วาล์วระบายพอร์ต | 17.2 MPa |
| เบรก | |
| การเบรคแบบไดนามิกผ่านเกียร์ไฮดรอสแตติก เบรกมือเป็นเบรกจานแห้งแบบใช้สปริงและปลดด้วยไฮดรอลิกซึ่งติดตั้งอยู่บนกล่องลาก | |
| ส่วนประกอบหลัก | |
| สปริงปลดไฮดรอลิคที่ใช้สปริงบนกล่องเกียร์ | |
| ลูกค้า | |
| คู่มืออะไหล่ 3 เล่ม | อังกฤษ |
| 3 คู่มือสำหรับผู้ปฏิบัติงาน | อังกฤษ |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
