ขอแนะนำ XUL621 สำหรับรถตัก LHD สำหรับการทำเหมืองใต้ดิน
XUL621 (WJ-28) รถตัก LHD ใต้ดิน 8
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
บทนำ
รถตักใต้ดิน XUL621 (WJ-23) 8 คือเครื่องยนต์ดีเซล LHD ที่มีระบบท่อขนาดใหญ่มากซึ่งตรงตามข้อกำหนดของการรับรองความปลอดภัยของเหมือง ใช้เพื่อการทำมุมยกขนการขนส่งและการขนถ่ายวัสดุบนถนนในเหมืองและอุโมงค์ขนาดเล็กอื่นๆในสภาพแวดล้อมที่ไม่ใช่ระเบิดและสามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดการโหลดรถบรรทุกสินแร่ภายใน 63t ระหว่างการทำเหมืองใต้ดิน เครื่องจักรมีระดับการป้องกันสูงและเหมาะสำหรับการใช้งานในเหมืองใต้ดินที่มีระดับ 6 เดือน × ในสภาพแวดล้อมที่ชื้นและเต็มไปด้วยฝุ่นของถนน 6 เมตรเครื่องจักรมีความชาญฉลาดสูงปลอดภัยและเชื่อถือได้สูงมีเสถียรภาพโดยรวมที่ดีและสามารถเพิ่มประสิทธิผลและผลกำไรของเหมืองได้อย่างมาก
คุณสมบัติ
1 การกำหนดค่าระดับไฮเอนด์ : ชิ้นส่วนและส่วนประกอบหลักเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับสากลและได้รับการปรับแต่งเพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพและเสถียรภาพในการทำงานของเครื่องจักรทั้งหมด เครื่องยนต์ Volvo ชนิดไอเสีย Euro III ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ American Dana และชุดเฟืองปั๊ม Rexroth ปั๊ม Parker วาล์ว Mico ฯลฯได้รับการกำหนดค่าแล้ว
2 ระบบขั้นสูง : ระบบไฮดรอลิกใช้ระบบการตอบสนองต่อโหลดแบบแปรผันและความเข้มข้นของไฮดรอลิกเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการประหยัดพลังงานและเพิ่มประสิทธิภาพของระบบถังน้ำมันที่ใช้งานแยกออกจากถังน้ำมันเบรก ซึ่งช่วยลดมลภาวะระหว่างน้ำมันไฮดรอลิคลดอัตราความผิดพลาดของเครื่องจักรทั้งหมดช่วยยืดอายุการใช้งานขององค์ประกอบไฮดรอลิคและเพิ่มเสถียรภาพของเครื่องจักรทั้งหมด
3 การใช้งานที่ง่าย : เครื่องจักรทั้งหมดใช้การควบคุมนำร่องสัดส่วนแบบไฮดรอลิคไฟฟ้า ฟังก์ชันการเดินการบังคับเลี้ยวและการทำงานรวมอยู่ในมือจับควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สองตัวซึ่งช่วยให้การใช้งานง่ายขึ้นและเพิ่มความสะดวกสบายและประสิทธิภาพในการใช้งานของผู้ขับขี่
ความสะดวกสบายในการขับขี่ : ห้องควบคุมแบบปิดใช้การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ติดตั้งเครื่องปรับอากาศและระบบอากาศบริสุทธิ์มีพื้นที่ห้องควบคุมขนาดใหญ่และการออกแบบดูดซับแรงกระแทกสองเท่าของการดูดซับแรงกระแทกในห้องควบคุมและการดูดซับแรงกระแทกของที่นั่งระบบกันสะเทือนด้วยลม
- เพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งาน
- ปลอดภัยและเชื่อถือได้ : การออกแบบห้องควบคุมตรงตามมาตรฐาน FOPS และ ROPS เพลาติดตั้งด้วยเบรกสปริงและระบบเบรกสปริงเปียกสำหรับปลดด้วยไฮดรอลิก เพลาหน้าติดตั้งตำแหน่ง Torq Differential และเพลาหลังติดตั้งแบบไม่หมุนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะและลดการสึกหรอของยาง
- ลักษณะที่โดดเด่น : การออกแบบลักษณะที่ทันสมัยพร้อมด้วยลักษณะของ XCMG ที่มีการจดจำได้ดี
- การบำรุงรักษาที่ง่าย : มีการติดตั้งระบบหล่อลื่นจากศูนย์กลางและติดตั้งไส้กรองทั้งหมดไว้ทางด้านขวาของเฟรมเพื่อทำการบำรุงรักษาแบบหยุดเดียว
- การปรับแต่งตามความต้องการ : XUL621 การเผาไหม้ภายในใต้ดิน LHD ติดตั้งระบบรีโมทคอนโทรลเพื่อการมองเห็นระบบดับเพลิงแบบรวมศูนย์ระบบการชั่งน้ำหนักอัตโนมัติการตรวจสอบแรงดันลมยางระบบกันสะเทือนบูมฯลฯพร้อมกับมีชุดฟังก์ชันปรับแต่งตามความต้องการเช่นระบบรีโมทคอนโทรลการติดตามปุ่มเดียว การป้องกันการชนอัจฉริยะฯลฯซึ่งเหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่แตกต่างกันและความต้องการความจุปุ้งกี๋ที่แตกต่างกันเพื่อให้ตรงกับความต้องการในการทำงานที่หลากหลาย
พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักและลักษณะภายนอก
| ไม่ได้ |
รายการ |
หน่วย |
พารามิเตอร์ |
หมายเหตุ |
| 1 |
ปริมาตรปุ้งกี๋สูงสุด |
M3 |
10 |
|
| 2 |
โหลดสูงสุด |
T |
21 |
|
| 3 |
แรงทำมุมเอียงสูงสุด |
กิโลนิวตัน |
220 |
|
| 4 |
แรงยึดเกาะสูงสุด |
กิโลนิวตัน |
431 |
|
| 5 |
ความเร็วการเคลื่อนที่ |
กม ./ ชม |
เดินหน้า / ถอยหลัง : 4.7 / 14.5 / 8.4 25.9 |
|
6 |
เครื่องยนต์ |
แบรนด์ |
/ |
วอลโว่ |
|
| เปิด / ปิด |
กิโลวัตต์ |
375kW@2100rpm |
| 7 |
ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ |
/ |
Dana C9000 |
|
| 8 |
เกียร์ |
/ |
ดานา R8000 |
|
| 9 |
เพลา |
/ |
เคสส์เลอร์ D116 |
|
| 10 |
ยาง |
/ |
28.00 33 3.5 |
|
| 11 |
ความสูงที่ปล่อยออกมาสูงสุด |
มม |
2815 |
|
| 12 |
ระยะห่างในการโหลดต่ำสุด |
มม |
3234 |
|
| 13 |
เวลาทำงานของอุปกรณ์ทำงาน |
s |
14.7 |
|
| 14 |
ความสามารถไต่ทางลาดชัน |
° |
14 |
|
| 15 |
ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด |
มม |
533 |
|
| 16 |
รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด |
มม |
3713/7984 |
|
| 17 |
มุมการบังคับเลี้ยวสูงสุด |
° |
±42.5 |
|
| 18 |
มุมสวิงของเพลาหลัง |
° |
±8 |
|
| 19 |
ขนาดภายนอกใต้การขนส่ง |
M × ม × ม |
12520x25 × 3000 |
|
| 20 |
น้ำหนักการใช้งาน |
T |
60±0.5 |
|
XUL621LHD รูปแบบภายนอกและรูปแบบการกลึง
การแนะนำด้านเทคนิค
ระบบไฟฟ้า 1
ระบบกำลังนำเครื่องยนต์มาตรฐานการปล่อยไอเสีย Volvo Euro V มาใช้และระบบไอเสียนำการบำบัดด้วยการลดแคทาลิติกมาใช้เพื่อประหยัดพลังงานและปกป้องสิ่งแวดล้อมมีกำลังสำรองเพียงพอสำหรับการก่อสร้างจากที่ราบสูง ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ใช้ปั๊มแปรผันลูกสูบที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์และมอเตอร์เฟืองความจุคงที่เป็นแหล่งพลังงานและตัวควบคุมเครื่องยนต์จะควบคุมการเปลี่ยนตำแหน่งของปั๊มความจุแปรผันตามสัญญาณของตัวเองดังนั้นจึงควบคุมความเร็วมอเตอร์ และสุดท้ายก็ตระหนักถึงสมดุลความร้อนของเครื่องยนต์
รุ่นเครื่องยนต์ : TAD1380VE
มาตรฐานการยิงเลเซอร์ : Euro V
กำลังสูงสุด : 375kW/1900rpm
แรงบิดสูงสุด : 2595NN/M1200rpm
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง 750L
2 ระบบเกียร์
ระบบเกียร์ใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ Dana และชุดเฟืองเกียร์เพาเวอร์ชิฟท์ที่มีอายุการใช้งานมากพร้อมด้วยแรงฉุดลากสูงและความสามารถในการปีนที่สูงมาก เพลาติดตั้งเบรกสปริงและเบรกสปริงเปียกสำหรับปลดด้วยไฮดรอลิกเพื่อทำให้เกิดการผสมผสานเบรกทำงานเบรกมือและเบรกฉุกเฉินทำให้วงจรไฮดรอลิกของเบรกง่ายขึ้นและเพิ่มความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยในการเบรก
เกียร์และอัตราส่วนความเร็ว : ด้านหน้าสี่ด้านหลัง 4.07 2.26 1.29 0.71
อัตราส่วนความเร็วเพลา : 32.58
แรงฉุดลาก : 431 kN
ความเร็วสูงสุด ( โหลดหนัก ): 25.9 กม ./ ชม
3 ระบบไฮดรอลิค
ระบบการทำงานและระบบบังคับเลี้ยวจะใช้ระบบป้อนกลับโหลดแบบแปรผันและการบรรจบไฮดรอลิกและโหมดควบคุมจะเป็นการควบคุมนำร่องตามสัดส่วนแบบไฮดรอลิกไฟฟ้า ปั๊มเบรคและระบายความร้อนเพลาเป็นระบบแปรผันซึ่งควบคุมการขับขี่และการเบรคได้สองวิธี ปั๊มบังคับเลี้ยวเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับปั๊มเบรคและอยู่ที่ไอดีของทอร์กคอนเวอร์เตอร์
แรงดันสูงสุดของระบบบังคับเลี้ยว :
การไหลของระบบบังคับเลี้ยวสูงสุด : 29.5MPa
209 ลิตร / นาที
แรงดันสูงสุดของระบบการทำงาน : 29.5MPa
การไหลของระบบการทำงานสูงสุด : 209 ลิตร / นาที
แรงดันพิกัดของปั๊มเบรค : 28MPa
อัตราการไหลของปั๊มเบรก : 51L/min
ปริมาตรของถังน้ำมันหลัก : 460L
4 ระบบควบคุมไฟฟ้า
ระบบควบคุมไฟฟ้าใช้การสื่อสาร CAN bus ที่จับอิเล็กทรอนิกส์ในตัวเพื่อควบคุมวาล์วแบบสัดส่วนอิเล็กโทรดรอลิคและควบคุมการเดิน ( เดินหน้าถอยหลังบังคับเลี้ยวเลื่อน ) และอุปกรณ์ควบคุมอุปกรณ์ทำงาน ( การยกบูมและการหมุนปุ้งกี๋เกิน ) ของเครื่องกวาด ตรวจสอบและแสดงพารามิเตอร์การใช้งานเครื่องยนต์พารามิเตอร์ระบบไฮดรอลิกและข้อมูลการขับขี่ยานพาหนะและสามารถวิเคราะห์และเตือนความผิดพลาดได้อย่างชาญฉลาด
5 เฟรม
โครงสร้างของเฟรมมีการปรับหมุนและการเชื่อมต่อของชิ้นส่วนที่ปรับหมุนได้หมายถึงโครงสร้างชนิดของรถตัก : แบริ่งโรลเลอร์เรียวสองตัวใช้ที่ทั้งด้านบนและด้านล่าง จุดศูนย์กลางการหมุนของเฟรมหน้าและหลังถูกจัดเรียงไว้ตรงกลางของฐานล้อซึ่งมีความมั่นคงดี ล้อหลังและล้อหน้ามีสายพานตีนตะขาบเดียวกันเพื่อให้รัศมีการเลี้ยวแคบลงความต้านทานการขับต่ำและยางสึกหรอน้อย โครงสร้างระบบกันสะเทือนที่แข็งแรงนี้ถูกนำมาใช้ระหว่างเฟรมหน้าและหลังและเพลาเพื่อลดความสูงของรถและปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมทางถนนในเหมือง แผ่นรองหลักของเฟรมทำจาก Q460C ซึ่งมีระดับความปลอดภัยสูงและทนต่อแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนที่รุนแรงได้
มุมบานพับของเฟรม : ± 42.5 °
ฐานล้อ : 4097 มม
ระยะห่างขั้นต่ำจากพื้น : 533ม ม
มุมออก : 14 °
6 อุปกรณ์ที่ใช้งานได้
ใช้กลไกการทำงานแบบกลับด้านหกลิงค์รูปตัว Z เฟรมหลักใช้โครงสร้างแบบกล่องและวัสดุบอร์ดหลักคือ Q550D ซึ่งช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ที่ใช้ในการทำงาน ปุ้งกี๋ทำจากแผ่นกันการสึกหรอ ใบมีดมีฟันแบนที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องขูดยี่ห้อ ESCO โดยเฉพาะที่มีข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่ายการขนถ่ายที่เชื่อถือได้พื้นที่ขนาดใหญ่และอื่นๆ
ความจุปุ้งกี๋ : 10 ม .3
มุมการหดกลับของปุ้งกี๋ : 47 °
มุมคายประจุ : 38 °
ความสูงของการคายประจุสูงสุด : 2815 มม
ระยะการโหลดต่ำสุด ( จากศูนย์ยาง ): 334mm
ความลึกในการขุดลงสูงสุด : 140 มม
แรงขุดเพื่อทำมุมเอียงสูงสุด : 350kN
ความสามารถในการยกสูงสุด : 213 kN
เวลายก : 8.4s
เวลายกเลิกการโหลด : 1.8s
เวลาที่แขนลดลง 4.5s
สามรายการและเวลา : 14.7 วินาที
ห้องควบคุม 7
ห้องควบคุมตรงตามการรับรองมาตรฐาน FOPS และ ROPS และติดตั้งเครื่องปรับอากาศระบบทำความเย็นไฟภายในและภายนอกที่ปัดน้ำฝนอุปกรณ์ชาร์จฯลฯห้องควบคุมและเฟรมจะถูกยึดด้วยอุปกรณ์กันกระแทกยางเพื่อลดการสั่นสะเทือนของห้องควบคุม ภายในตัวเครื่องทำจากผ้าภายในที่ทนต่อเปลวไฟและลดเสียงรบกวนซึ่งสวยงามและสะดวกสบายและสามารถป้องกันฝุ่นและลดเสียงรบกวนได้อย่างมีประสิทธิภาพที่นั่งระบบกันสะเทือนด้วยลมสามารถปรับระดับได้และเข็มขัดนิรภัยสี่จุดให้บรรยากาศการทำงานที่สะดวกสบายสำหรับผู้ควบคุม ระบบปฏิบัติการมีหน้าจอสีขนาด 10 นิ้วซึ่งให้ผลที่ดี
8 การกำหนดค่าความปลอดภัย
ระบบดับเพลิงแบบรวมศูนย์ที่มีการดับเพลิง + อุปกรณ์ดับเพลิงแบบพกพา (8 กก ., สองชิ้น ), อุปกรณ์ป้องกันการแยกแหล่งความร้อน , การป้องกันฉนวนท่อไอเสีย , อุปกรณ์ป้องกันพัดลมหม้อน้ำฯลฯ
การกำหนดค่า
ตารางการกำหนดค่าฟังก์ชัน
| ( มาตรฐาน , ตัวเลือก ): |
| ห้องควบคุมปิด |
|
รั้วรักษาความปลอดภัย |
|
| การบังคับเลี้ยวฉุกเฉิน |
|
การล็อคพวงมาลัยและบูม |
|
| การเบรคฉุกเฉิน |
|
การตรวจสอบแรงดันลมยาง |
|
| สัญญาณเตือนความผิดปกติและการตรวจจับอัจฉริยะ |
|
การตรวจจับแรงดันระบบ |
|
| ระบบหล่อลื่นแบบรวมศูนย์อัตโนมัติ |
|
การตรวจจับอุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิคและเกียร์ |
|
| ที่นั่งระบบกันสะเทือนด้วยลม |
|
การตรวจจับระดับน้ำมันไฮดรอลิก |
|
| เครื่องปรับอากาศห้องควบคุม |
|
ระบบการส่งข้อมูล |
|
| ระบบการชาร์จแบบซูเปอร์ |
|
ระบบชั่งน้ำหนักอัตโนมัติ |
|
| เครื่องดับเพลิงชนิดผงเคมีแห้ง |
|
รีโมทคอนโทรลระยะการมองเห็นไกล |
|
| ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์โดยอัตโนมัติ APC |
|
ออโตไพลอต |
|
| การควบคุมการติดตามทัศนคติที่เฉพาะเจาะจง |
|
ระบบดับเพลิงอัตโนมัติ |
|
| ระบบกันสะเทือนบูม |
|
ปุ้งกี๋ 8 ม .3 10 ม .3 |
|
ส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบหลัก
| ไม่ได้ |
ชิ้นส่วนหลักและองค์ประกอบ |
แบรนด์ |
| 1 |
เครื่องยนต์ |
สวีเดน |
วอลโว่ |
| 2 |
ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ |
สหรัฐอเมริกา |
ดานา |
| 3 |
เกียร์ |
สหรัฐอเมริกา |
ดานา |
| 4 |
เพลา |
เยอรมนี |
เคสส์เลอร์ |
| 5 |
ยาง |
สหรัฐอเมริกา |
Techking |
| 6 |
ปั๊มทำงาน |
เยอรมนี |
อากาศ |
| 7 |
ปั๊มบังคับเลี้ยว |
เยอรมนี |
อากาศ |
| 8 |
ปั๊มหม้อน้ำ |
เยอรมนี |
อากาศ |
| 9 |
วาล์วรับรู้โหลด |
สหรัฐอเมริกา |
Parker |
| 10 |
ปั๊มทำงาน |
สหรัฐอเมริกา |
Parker |
| 11 |
วาล์วการบังคับเลี้ยว |
สหรัฐอเมริกา |
Parker |
| 12 |
กลุ่มวาล์วเบรก |
สหรัฐอเมริกา |
Parker |
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
