ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว รถตัก TMG ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับการทำเหมือง
T204
LHD ไฟฟ้าของเรามีลักษณะเฉพาะของโครงสร้างขนาดกะทัดรัดการทำงานที่สะดวกสบายไม่มีมลพิษจากก๊าซสิ้นเปลืองการใช้พลังงานต่ำเสียงรบกวนต่ำต้นทุนการใช้งานต่ำและประสิทธิภาพการผลิตสูง เป็นอุปกรณ์ประเภทใหม่สำหรับการประหยัดพลังงานและมีประสิทธิภาพสูงในเหมืองใต้ดิน อุปกรณ์ล็อคของสายพานแบบพับกลางทำให้อุปกรณ์ปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้นในระหว่างการบำรุงรักษา
| รุ่น : TL204 | |
| เครื่องยนต์ | |
| แบรนด์ |
F6L912W / DEUTZ / เยอรมนี F6L914 หรือ Deutz
จีนหรือ Perkins ของ Caterpillar 1104 หรือ Cummins
QSB4.5
|
| น้ำมันเชื้อเพลิง | ดีเซล |
| ระบายความร้อน | ระบายความร้อนด้วยอากาศ |
| ปริมาณกระบอกสูบ | 6 |
| รอบการทำงาน | 4 |
| กำลังไฟพิกัด |
63 kW@75RPM/75Kw@2300RPM/ 2300 85kw@2300rpm
|
|
Tier II, ไดเรคอินเจคชั่นตาม SAE J1995, อัตราค่าแสดงถึงสมรรถนะโดยรวม
|
|
| การขับเคลื่อน | |
| ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ |
Dana / C 272 271/ C273 ( รุ่นในประเทศ YJ330)
|
| เกียร์ |
Dana / RT 20324 หรือ RT32421 ( รุ่นในประเทศ
บี SX30)
|
| เพลา |
MERITOR / NO - หมุนเพลาแบบดอกจอกที่แข็งแรง
|
| Gear 1 | 0 - 4.4 กม ./ ชม |
| Gear 2 | 0 -10.7 กม ./ ชม |
| Gear 3 | 0 - 19.4 กม ./ ชม |
|
เพาเวอร์ชิฟท์ , การควบคุมการเปลี่ยนเกียร์เชิงกล , 3 FORWARD 3 การควบคุมเชิงกลไกของการโหลดและ การบังคับเลี้ยว
|
|
| ระบบเบรก | |
|
น้ำมันแบบผสม - ใบมีดเบรก ; การปลดด้วยไฮดรอลิกที่ใช้สปริงและเบรกซ่อมบำรุงยังทำงานเป็น
เบรกมือและเบรกฉุกเฉิน ไม่ผ่าน - ปลอดภัย เบรคการซ่อมบำรุง , เบรคมือแยกกันด้วย
เบรคการปรากฏ
|
|
| ยาง | |
| พิมพ์ | ยางแบบเรียบ , ทนการบาด , ไม่ มีท่อ |
| ยางมาตรฐาน |
12.00 - 24
|
| RIM |
10.00 - 24
|
| แรงดันในการชาร์จ |
ด้านหน้า 500 kPa / ด้านหลัง 450 kPa
|
|
ยางควรตรงตาม TKPH/TMPH ยางภายนอกส่วนผสมแรงดันการชาร์จและชั้นตาข่ายฯลฯ
|
|
| กรอบรูป | |
|
แผ่นเหล็กที่ออกแบบในรูปแบบ 3D ที่มีความแข็งแรงสูงช่วยรับประกันเฟรมที่แน่นอน กล่อง - บูมประเภทใหญ่มีความแข็งแกร่งและ ความแข็งแกร่งสูง เช่นเดียวกับรูปลิปและใบมีดปุ้งกี๋ Hardox 500 ทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น รถยนต์มี การหมุนตรงกลางมีรัศมีการเลี้ยวแคบกว่า เฟรมการแกว่งถูกเพิ่มไปยังเฟรมหลังเพื่อให้ล้อทั้งสี่ อยู่บนพื้นตลอดเวลาซึ่งเป็นการเพิ่มแรงฉุดลากและทำมุมเอียง
|
|
| วัสดุของเพลท |
มาตรฐาน Q345B ตัวเลือก Q420B หรือ Super Cold
เป็น Q460C สำหรับแอฟริกาใต้ หมายเหตุ : Q420 และ
วัสดุ Q460 ไม่ง่ายต่อการเชื่อมเป็น Q345B
มี SSAB หรือ BIS อัลลอยให้บริการด้วยเช่นกัน
ตามข้อกำหนดจากไคลเอนต์
|
| ความหนาของแผ่นหลัก ของเฟรมหน้า | 50 มม |
| ความหนาของเพลทหลัก ของ ด้านบูม | 25 มม |
| ความหนาของขอบปุ้งกี๋ | 30 มม |
| ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง | |
| ปริมาตรน้ำมันไฮดรอลิก | 120 ลิตร |
| ปริมาตรน้ำมันดีเซล | 115L |
| ระบบไฮดรอลิค | |
| ระบบบังคับเลี้ยว | |
| วาล์วควบคุมนำร่อง |
ไม่มี
|
| ปั๊มน้ำมันการบังคับเลี้ยว |
Parker เป็นปั๊มหลัก
|
| วาล์วการบังคับเลี้ยว |
Parker / V20
|
| ระบบเบรก | |
| วาล์วชาร์จ |
Mico 125 Bar~158Bar
|
| วาล์วเบรก |
Mico 10.5Mpa
|
| ปั๊มน้ำมันเบรค |
Changjiang Hydraulic / CBK-1016F-B3FL
|
|
แรงเบรก
|
32000Nm
|
| ระบบไฮดรอลิคปุ้งกี๋ | |
| กระบอกสูบยก | ø Φ180 X550ม ม |
| กระบอกสูบการบังคับเลี้ยว | ø Φ150 75X345ม ม |
| กระบอกสูบดัมพ์ | ø Φ180 X810 มม |
| ปั๊มที่ทำงานอยู่ |
Parker / PGP517B
|
| วาล์วหลัก |
Parker / VAD 35VA
|
| เวลาการเคลื่อนที่ของปุ้งกี๋ | |
| เวลาที่เพิ่มขึ้น | 6 วินาที |
| ลด เวลาลง | 3 วินาที |
| เวลาทำให้เกิดการเอียง | 4 วินาที |
| ระบบไฟฟ้า | |
| แบตเตอรี่ |
2 x 24V 165a
|
| ไฟหน้า และไฟแบ็คไลท์ |
2 x 65 W + 2 x 65 W
|
| ไฟห้องโดยสาร |
2 x 100 W
|
| เครื่องกำเนิดไฟฟ้า |
24 V, 35A
|
| เริ่มต้น |
3.6 kW/ 24 V
|
| แรงดันไฟฟ้า | 24 V |
| น้ำหนัก | |
| การจ่ายน้ำมันเปล่า ( น้ำมันเชื้อเพลิง 100 %, ปุ้งกี๋มาตรฐาน , ยางมาตรฐาน ) การกระจายเพลา | |
| เพลาหน้า | 5238 กก |
| เพลาหลัง | 7762 กก |
| น้ำหนัก @ การบรรทุกเปล่า | 13000 กก |
| โหลดเต็ม | |
| เพลาหน้า | 10350 กก |
| เพลาหลัง | 6650 กก |
| น้ำหนัก @ เต็มกำลัง | 17000 กก |
| ปุ้งกี๋ | |
| มาตรฐาน | 2 ม .3 |
| กอง 1 คน 2 | 2.2 ม .3 |
| ความสูงสูงสุด เมื่อยก | 3740 มม |
| ขนาด | |
| ความยาว | 7000 มม |
| ความกว้าง | 1770 มม |
| ความสูง ( ห้องโดยสาร ) | 2050 มม |
| ความจุ | |
| เพย์โหลด | 4 ตัน |
| ความสามารถในการเกรด |
20 ° ( เกียร์ 1)
|
| แรงยึดเกาะสูงสุด | 104 กิโลนิวตัน |
|
แรงทำมุมเอียงสูงสุด
|
102 กิโลนิวตัน |
|
ความสูงของการดัมพ์
|
1743 มม |
| ระยะห่างจากพื้น | 280 มม |
| มุมการแกว่ง | ± 7 ° |
| มุมออกเดินทางต่ำสุด | 16 ° |
| ความกว้างแทร็ค |
1375 มม
|
| ฐานล้อ | 2540 มม |
| มุมการบังคับเลี้ยว | ± 42 ° |
| รัศมีการเลี้ยวด้านใน | 2500 มม |
| รัศมีการเลี้ยวด้านนอก | 4980 มม |
TMG เป็น อุปกรณ์ทำเหมืองแบบไม่ต้องใช้รางของมืออาชีพผู้ผลิตอุปกรณ์วิศวกรรมฐานการผลิตของเราตั้งอยู่ในชิงโจวซานตง
เทคโนโลยีขั้นสูง : ประสบการณ์ในการพัฒนายานพาหนะมากกว่า 30 รุ่น ทีมวิจัยและพัฒนาของเรามีประสบการณ์มากมายในการพัฒนาการใช้พลังงานไฟฟ้าและเชยเช่เช่่่่่่่่่่่่่่่่่
ความสามารถในการผลิต : เรามีโรงงานและระบบการจัดการการผลิต ISO9001 เพื่อรับรองคุณภาพและความมั่นคงของอุปกรณ์ของเรา
ระบบสนับสนุนที่มีวุฒิภาวะ : ด้วยการสนับสนุน XCMG และ SEM เราเชี่ยวชาญในการผลิตรถตักใต้ดินรถบรรทุกสำหรับการทำเหมืองใต้ดินรถอเนกประสงค์รถตักล้อยางสำหรับการทำเหมืองผลิตภัณฑ์ระบบขับเคลื่อน ชิ้นส่วนระบบไฮดรอลิคฯลฯเพื่อการแก้ปัญหาที่ปรับแต่งได้สำหรับลูกค้าทั่วโลก
ประสบการณ์การทำเหมืองที่ครอบคลุม : บริษัทของเราได้เข้าร่วมในอุตสาหกรรมเหมืองแร่มาเป็นเวลาหลายปีและ มีความเข้าใจที่ดีขึ้นเกี่ยวกับความต้องการที่แท้จริงของลูกค้า
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
