ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของรถตัก LHD ใต้ดิน WJ-0 8
บทนำ
รถตักใต้ดิน WJ-1 8 เป็นรถตักน้ำมันดีเซล HD ที่มีระบบท่อขนาดใหญ่มากซึ่งตรงตามข้อกำหนดของการรับรองความปลอดภัยของเหมือง ใช้เพื่อการทำมุมยกขนการขนส่งและการขนถ่ายวัสดุบนถนนในเหมืองและอุโมงค์ขนาดเล็กอื่นๆในสภาพแวดล้อมที่ไม่ใช่ระเบิดและสามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดการโหลดรถบรรทุกสินแร่ภายใน 63t ระหว่างการทำเหมืองใต้ดิน เครื่องจักรมีระดับการป้องกันสูงและเหมาะสำหรับการใช้งานในเหมืองใต้ดินที่มีระดับ 6 เดือน × ในสภาพแวดล้อมที่ชื้นและเต็มไปด้วยฝุ่นของถนน 6 เมตรเครื่องจักรมีความชาญฉลาดสูงปลอดภัยและเชื่อถือได้สูงมีเสถียรภาพโดยรวมที่ดีและสามารถเพิ่มประสิทธิผลและผลกำไรของเหมืองได้อย่างมาก
คุณสมบัติ
1 การกำหนดค่าระดับไฮเอนด์ : ชิ้นส่วนและส่วนประกอบหลักเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับสากลและได้รับการปรับแต่งเพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพและเสถียรภาพในการทำงานของเครื่องจักรทั้งหมด เครื่องยนต์ Volvo ชนิดไอเสีย Euro III ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ American Dana และชุดเฟืองปั๊ม Rexroth ปั๊ม Parker วาล์ว Mico ฯลฯได้รับการกำหนดค่าแล้ว
2 ระบบขั้นสูง : ระบบไฮดรอลิกใช้ระบบการตอบสนองต่อโหลดแบบแปรผันและความเข้มข้นของไฮดรอลิกเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการประหยัดพลังงานและเพิ่มประสิทธิภาพของระบบถังน้ำมันที่ใช้งานแยกออกจากถังน้ำมันเบรก ซึ่งช่วยลดมลภาวะระหว่างน้ำมันไฮดรอลิคลดอัตราความผิดพลาดของเครื่องจักรทั้งหมดช่วยยืดอายุการใช้งานขององค์ประกอบไฮดรอลิคและเพิ่มเสถียรภาพของเครื่องจักรทั้งหมด
3 การใช้งานที่ง่าย : เครื่องจักรทั้งหมดใช้การควบคุมนำร่องสัดส่วนแบบไฮดรอลิคไฟฟ้า ฟังก์ชันการเดินการบังคับเลี้ยวและการทำงานรวมอยู่ในมือจับควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สองตัวซึ่งช่วยให้การใช้งานง่ายขึ้นและเพิ่มความสะดวกสบายและประสิทธิภาพในการใช้งานของผู้ขับขี่
4 ความสะดวกสบายในการขับขี่ : ห้องควบคุมแบบปิดใช้การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ติดตั้งเครื่องปรับอากาศและระบบอากาศบริสุทธิ์มีพื้นที่ห้องควบคุมขนาดใหญ่และการออกแบบดูดซับแรงกระแทกสองเท่าของการดูดซับแรงกระแทกในห้องควบคุมและการดูดซับแรงสะเทือนของที่นั่งระบบกันสะเทือนด้วยลมเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งาน
5 ปลอดภัยและเชื่อถือได้ : การออกแบบห้องควบคุมตรงตามมาตรฐาน FOPS และ ROPS เพลาติดตั้งด้วยเบรกสปริงและระบบเบรกสปริงเปียกสำหรับปลดด้วยไฮดรอลิก เพลาหน้าติดตั้งตำแหน่ง Torq Differential และเพลาหลังติดตั้งแบบไม่หมุนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะและลดการสึกหรอของยาง
6 ลักษณะเฉพาะ : การออกแบบลักษณะที่ทันสมัยพร้อมคุณลักษณะของ XCMG และมีการจดจำได้ดี
7 การบำรุงรักษาที่ง่าย : มีการติดตั้งระบบหล่อลื่นจากศูนย์กลางและติดตั้งไส้กรองทั้งหมดไว้ที่ด้านขวาของเฟรมเพื่อทำการบำรุงรักษาแบบครบวงจร
ปรับแต่งได้ตามความต้องการ : XUL621 การเผาไหม้ภายในใต้ดิน LHD ติดตั้งระบบรีโมทคอนโทรลเพื่อการมองเห็นระบบดับเพลิงแบบรวมศูนย์ระบบชั่งน้ำหนักอัตโนมัติระบบตรวจสอบแรงดันลมยางระบบกันสะเทือนบูมฯลฯในเวลาเดียวกันมีฟังก์ชันปรับแต่งตามความต้องการเช่นระบบรีโมตคอนโทรล 8 การติดตามด้วยปุ่มเดียวการป้องกันการชนอัจฉริยะฯลฯซึ่งเหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่แตกต่างกันและความต้องการความจุปุ้งกี๋ที่แตกต่างกันเพื่อให้ตรงกับความต้องการในการทำงานที่หลากหลาย
การแนะนำด้านเทคนิค
ระบบไฟฟ้า 1
ระบบกำลังนำเครื่องยนต์มาตรฐานการปล่อยไอเสีย Volvo Euro V มาใช้และระบบไอเสียนำการบำบัดด้วยการลดแคทาลิติกมาใช้เพื่อประหยัดพลังงานและปกป้องสิ่งแวดล้อมมีกำลังสำรองเพียงพอสำหรับการก่อสร้างจากที่ราบสูง ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ใช้ปั๊มแปรผันลูกสูบที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์และมอเตอร์เฟืองความจุคงที่เป็นแหล่งพลังงานและตัวควบคุมเครื่องยนต์จะควบคุมการเปลี่ยนตำแหน่งของปั๊มความจุแปรผันตามสัญญาณของตัวเองดังนั้นจึงควบคุมความเร็วมอเตอร์ และสุดท้ายก็ตระหนักถึงสมดุลความร้อนของเครื่องยนต์
2 ระบบเกียร์
ระบบเกียร์ใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ Dana และชุดเฟืองเกียร์เพาเวอร์ชิฟท์ที่มีอายุการใช้งานมากพร้อมด้วยแรงฉุดลากสูงและความสามารถในการปีนที่สูงมาก เพลาติดตั้งเบรกสปริงและเบรกสปริงเปียกสำหรับปลดด้วยไฮดรอลิกเพื่อทำให้เกิดการผสมผสานเบรกทำงานเบรกมือและเบรกฉุกเฉินทำให้วงจรไฮดรอลิกของเบรกง่ายขึ้นและเพิ่มความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยในการเบรก
3 ระบบไฮดรอลิค
ระบบการทำงานและระบบบังคับเลี้ยวจะใช้ระบบป้อนกลับโหลดแบบแปรผันและการบรรจบไฮดรอลิกและโหมดควบคุมจะเป็นการควบคุมนำร่องตามสัดส่วนแบบไฮดรอลิกไฟฟ้า ปั๊มเบรคและระบายความร้อนเพลาเป็นระบบแปรผันซึ่งควบคุมการขับขี่และ
เบรคด้วยสองวิธี ปั๊มบังคับเลี้ยวเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับปั๊มเบรคและอยู่ที่ไอดีของทอร์กคอนเวอร์เตอร์
4 ระบบควบคุมไฟฟ้า
ระบบควบคุมไฟฟ้าใช้การสื่อสาร CAN bus ที่จับอิเล็กทรอนิกส์ในตัวเพื่อควบคุมวาล์วแบบสัดส่วนอิเล็กโทรดรอลิคและควบคุมการเดิน ( เดินหน้าถอยหลังบังคับเลี้ยวเลื่อน ) และอุปกรณ์ควบคุมอุปกรณ์ทำงาน ( การยกบูมและการหมุนปุ้งกี๋เกิน ) ของเครื่องกวาด ตรวจสอบและแสดงพารามิเตอร์การใช้งานเครื่องยนต์พารามิเตอร์ระบบไฮดรอลิกและข้อมูลการขับขี่ยานพาหนะและสามารถวิเคราะห์และเตือนความผิดพลาดได้อย่างชาญฉลาด
5 เฟรม
โครงสร้างของเฟรมมีการปรับหมุนและการเชื่อมต่อของชิ้นส่วนที่ปรับหมุนได้หมายถึงโครงสร้างชนิดของรถตัก : แบริ่งโรลเลอร์เรียวสองตัวใช้ที่ทั้งด้านบนและด้านล่าง จุดศูนย์กลางการหมุนของเฟรมหน้าและหลังถูกจัดเรียงไว้ตรงกลางของฐานล้อซึ่งมีความมั่นคงดี ล้อหลังและล้อหน้ามีสายพานตีนตะขาบเดียวกันเพื่อให้รัศมีการเลี้ยวแคบลงความต้านทานการขับต่ำและยางสึกหรอน้อย โครงสร้างระบบกันสะเทือนที่แข็งแรงนี้ถูกนำมาใช้ระหว่างเฟรมหน้าและหลังและเพลาเพื่อลดความสูงของรถและปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมทางถนนในเหมือง
6 อุปกรณ์ที่ใช้งานได้
ใช้กลไกการทำงานแบบกลับด้านหกลิงค์รูปตัว Z เฟรมหลักใช้โครงสร้างแบบกล่องและวัสดุบอร์ดหลักคือ Q550D ซึ่งช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ที่ใช้ในการทำงาน ปุ้งกี๋ทำจากแผ่นกันการสึกหรอ ใบมีดมีฟันแบนที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องขูดยี่ห้อ ESCO โดยเฉพาะที่มีข้อดีของ โครงสร้างที่เรียบง่ายการขนถ่ายที่เชื่อถือได้พื้นที่ขนาดใหญ่และอื่นๆ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
