หัวรถจักรพลังงานดีเซล Sedd6a Diesel Loitive

• After-sales Service: Yes
• Warranty: Yes
• Customized: Customized
• Application: Station Pilot, Light Engine, Banking Engine, Pilot Engine, Train Engine
• Motive Power: Steam
• แพคเพจการขนส่ง: RO-RO
• ไม่ใช่ ของรุ่น: SAINTWAH
• ข้อมูลจำเพาะ: *
• เครื่องหมายการค้า: SAINTWAH
• ที่มา: China
• กำลังการผลิต: 200 Set/Sets Per Month

คำอธิบายสินค้า

หัวรถจักร SD9 Diesel Loitive SDD6A Diesel Loomotive  


บริษัทเป็นผู้ดำเนินการและผู้รับผลประโยชน์จากการริเริ่มสายพานและถนน นับตั้งแต่การพัฒนาหัวรถจักรไฟฟ้าของจีนที่ก้าวล้ำไปอีกขั้นในปี 1997 บริษัทได้ปฏิบัติตามหลักการ " ปราศจากข้อบกพร่องบริการข้อร้องเรียนไม่มีความรักในระยะทางเป็นศูนย์ " และมีบทบาทอย่างแข็งขัน 4 ประการคือ " ล่ามวัฒนธรรมผู้ช่วยล่ามผู้มีความสามารถพิเศษใบพัดสำหรับอุตสาหกรรมและเพื่อนบ้านที่ดีในชุมชน " บริษัทได้รับการสั่งซื้อโครงการมากกว่า 90 รายการใน 51 ประเทศและภูมิภาครวมถึงสิงคโปร์ตุรกีอินเดียมาเลเซียสาธารณรัฐเช็ก นอร์ทมาซิโดเนีย , เซอร์เบีย , เยอรมนี , ออสเตรีย , บราซิล , เม็กซิโกฟิลิปปินส์สวีเดนเนเธอร์แลนด์ลักเซมเบิร์ก เกาหลีใต้เป็นต้นผลิตภัณฑ์นี้ประกอบด้วยหัวรถจักรรถจักรรถจักรรถจักรนกอีมูและรถซ่อมบำรุงทางวิศวกรรมที่มีมูลค่าสะสมมากกว่า 13 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะเดียวกันบริษัทได้ศึกษาแบบจำลองทางธุรกิจของ " การผลิตในท้องถิ่นการจัดหาในท้องถิ่นแรงงานท้องถิ่นบริการในท้องถิ่นการตลาดในท้องถิ่น ", และก่อตั้งบริษัทสาขาหลายแห่งในมาเลเซียตุรกีอินเดียออสเตรียเม็กซิโกและประเทศอื่นๆ ในปี 2020 บริษัทได้ซื้อหุ้นร้อยละ 100 ของบริษัทฟอร์ธโทโลโร ( บริษัทผลิตหัวรถจักร ) ของเยอรมนีโดยจัดตั้งฐานพัฒนารถยนต์แห่งแรกในยุโรปในนามของบริษัทจีน การคว้าชัยชนะในโครงการ PPS ของ Mexico City Metro Line 1 ด้วยยอดรวม 1.87 พันล้านดอลลาร์สหรัฐเป็นบรรทัดฐานสำหรับธุรกิจทำสัญญารวมทั้งหมดของ CRRC ในเดือนมีนาคม 2023 ระหว่างการเยือนนายกรัฐมนตรี Li Qiang ของสภารัฐเขาได้กล่าวคำชมเชย "CRRC Corporation มีประวัติอันยาวนานและถูกดึงดูดด้วยชื่อของพวกเขา มันเป็น ' รุ่นเฮฟวี่เวท ' ที่มีสิทธิในการพูดและได้มีส่วนร่วมอย่างมากในการพัฒนาอุตสาหกรรมเครื่องมือขนส่งของประเทศและรถไฟ

ข้อดีของผลิตภัณฑ์ :

1 โดยใช้ระบบส่งไฟฟ้า AC ไฮบริดที่ใช้น้ำมันเบนซินและไฟฟ้า
2 โมดูลแบตเตอรี่กำลังจะถูกติดตั้งเป็นกำลังของการทำงานของอุโมงค์เพื่อให้การทำงานของอุโมงค์เป็นศูนย์และสามารถใช้เพื่อช่วยขับขึ้นเนินโดยรถราง
3 ด้วยกลไกการทำงานแบบสองแพลตฟอร์มแพลตฟอร์มแพลตฟอร์มทางด้านซ้ายและขวาจะสามารถขยายออกสู่ด้านนอกและเพิ่มขึ้นอย่างอิสระโดยมีการทำงานพร้อมกันแบบหลายจุดหรือ  
ฟังก์ชันการทำงานจุดเดียวร่วมกัน
4 ติดตั้งมาตรการและฟังก์ชันการป้องกันความปลอดภัยเช่นการปรับระดับแพลตฟอร์มการเลือกโซนและการรีเซ็ตฉุกเฉิน
5 มีโปรไฟล์การขับรถเต็มรูปแบบและโมดูลแบตเตอรี่เป็นอุปกรณ์เสริม
6 ไม่จำเป็นต้องมีการรัดสายของรถยกหรือยก
 

ประเภทพลังงาน :	AC 25 kV50Hz
การกำหนดค่ารถไฟ :	รถยนต์ 2 คันและรถพ่วง 1 คัน
ความยาว :	60020 มม
ความกว้างสูงสุด :	2860 มม
ความสูง :	4335 มม
ความสูงจากพื้นถึง TOR:	600 มม
เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ ( ใหม่ ):	850 มม
ฐานล้อแบบตายตัวของโบกี้ :	2300 มม
ความเร็วสูงสุดในการทำงาน :	140 กม ./ ชม
ความสูงของเส้นแกนกลางข้อต่อเหนือ TOR:	1025 มม
ความเร็วในการทดสอบสูงสุด :	160 กม ./ ชม
กำลังเริ่มต้นการเร่งความเร็ว :	0.85 ม ./ ø s²
ความจุผู้โดยสารสูงสุด :	300 คน
การลดความเร็วเบรกซ่อมบำรุงสูงสุด :	1.0 s² μ m