After-sales Service: | on Site Aftersale Service |
---|---|
Warranty: | 1 Year or 2000 Hours |
Type: | Aerial |
Certification: | ISO9000, CCC, TS16949, EPA, EEC, RoHS, CE |
Volume: | 3001-5000L |
Emission Standard: | Euro 3 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
คุณสมบัติ ของผลิตภัณฑ์รถน้ำมันชนิดโฟม PM50F2
PM50F2 ใช้แชสซี Sinovtrik T5G ซึ่งเป็นยานพาหนะสำหรับต่อสู้ไฟหลักที่มีฟังก์ชันการทำงานหลากหลายที่ผสมผสานระบบไฟส่องสว่างการยึดเกาะการช่วยชีวิตการดับเพลิงและการทำงานอื่นๆเข้าไว้ด้วยกัน ผลิตภัณฑ์นี้ใช้ระบบโฟมอัตโนมัติที่สมบูรณ์แบบและมีระบบไฟส่องสว่างกำลังสูงระบบแรงฉุดลากและการช่วยชีวิตอุปกรณ์ช่วยชีวิตและอุปกรณ์ป้องกัน ซึ่งเป็นรถยนต์คันแรกสำหรับสถานที่สาธารณะอาคารที่พักอาศัยและศูนย์การค้าและไฟป่าอาคารอื่นๆอุบัติเหตุการจราจรในเมืองอาคารถล่มแผ่นดินไหวและความวุ่นวายของบุคลากรและอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยสาธารณะที่โดดเด่นอื่นๆ
1 ประสิทธิภาพแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยม : พลังเฉพาะ > 15
2 ตัวเครื่องทำจากอลูมิเนียมอัลลอยที่มีความละเอียดเป็นพิเศษและถังวัสดุโพลิเมอร์อิสระ
ระบบควบคุมอัจฉริยะ 3 ระบบ , ตั้งค่าการควบคุม PLC ที่สะดวกและเชื่อถือได้ , การสื่อสาร CAN bus, การทำงานด้วยไฟแบบปุ่มเดียวและหนึ่ง
4 การจัดวางอุปกรณ์ดับเพลิงที่ได้รับการกำหนดลักษณะการจัดวางอุปกรณ์ที่ได้รับการจัดประเภทและจัดวางซึ่งใช้กันทั่วไปและใช้งานง่ายสร้างความสมดุลของแสงทั้งด้านซ้ายและด้านขวา
คุณลักษณะ การทำงานของรถน้ำมันชนิดโฟม PM50F2
รถดับเพลิงแบบโฟมจะแขวนป้ายหมายเลขพิเศษ ส่วนพิเศษประกอบด้วยถังของเหลวห้องปั๊มกล่องอุปกรณ์ระบบจ่ายไฟฟ้าและส่งผ่านระบบท่อระบบไฟฟ้าเป็นต้นรถยนต์เหมาะสำหรับการให้สินบนเพื่อความปลอดภัยของชุมชนในเมืองอุตสาหกรรมปิโตรเคมีโรงงานและบริษัทเหมืองแร่ป่าไม้ท่าเรือท่าเทียบเรือและแผนกอื่นๆ
โดยส่วนใหญ่จะติดตั้งปั๊มน้ำดับเพลิงถังเก็บน้ำระบบผสมโฟมปืนโฟมปืนใหญ่และอุปกรณ์ดับเพลิงอื่นๆซึ่งสามารถดับเพลิงได้อย่างอิสระ เหมาะสำหรับการต่อสู้กับน้ำมันและไฟป่าอื่นๆโดยเฉพาะและสามารถจ่ายส่วนผสมของน้ำและโฟมให้กับพื้นที่ดับเพลิงและเป็นอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับบริษัทปิโตรเคมีสถานีน้ำมันสนามบินและการดับเพลิงระดับมืออาชีพในเมือง
รถบรรทุกอาวุธโฟม ( รถบรรทุกปืนใหญ่ ) เป็นอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการต่อสู้กับไฟในบริษัทปิโตรเลียมโรงงานและเหมืองแร่อู่ขนส่งสินค้าท่าเรือและอื่นๆ และเนื่องจากรถดับเพลิงมีสมรรถนะในการทำงานของรถดับเพลิงแบบถังน้ำการใช้รถดับเพลิงแบบโฟมอย่างถูกต้องจึงเป็นปัญหาที่คุ้มค่าสำหรับผู้ควบคุมเพลิงทุกคน เนื่องจากการทำงานของรถดับเพลิงแบบโฟมที่มีประสิทธิภาพสูงสถานที่เกิดเพลิงไหม้ส่วนใหญ่ที่ประสบกับรถดับเพลิงนี้จึงเป็นจุดที่อันตรายต่ออัคคีภัยมากกว่าเช่นปิโตรเคมี ไฟชนิดนี้มีลักษณะของความเร็วการเผาไหม้ที่รวดเร็วการเปลี่ยนแปลงในสถานการณ์ไฟไหม้หลายอย่างโอกาสที่จะเกิดการลุกไหม้สูงและภัยคุกคามอย่างมากต่อรถดับเพลิงและพลรบดังนั้นเพื่อให้รถดับเพลิงสามารถไปถึงจุดที่มองเห็นได้ชัดเจนที่สุดของพื้นที่ดับเพลิง สามารถกระตุ้นการต่อสู้กันด้วยไฟได้อย่างรวดเร็วประเด็นต่อไปนี้ต้องกล่าวไว้ :
1 ควรใช้รถกระบะโฟมดับเพลิงหันหน้าเข้าหาจุดเกิดเพลิงที่ด้านหลังของด้านข้างออกจากน้ำอย่างรวดเร็วและเพิ่มแรงดันให้เหมาะสม ( ยกตัวอย่างเช่นเมื่อใช้ปืน PQ8 แรงดันคือ ≥0.686MP และเมื่อใช้ปืนที่ติดตั้งในรถยนต์คือ ≥0.785MP) ให้เปิดน้ำแรงดันแล้วเปิดวาล์วลูกกลมของถังแบบโฟมปรับเครื่องผสมอาหารไปยังตำแหน่งที่เหมาะสมเล็งตรงกลางเปลวไฟและฉีดพ่นโฟมเหลว
2 เมื่อใช้ปืนยิงปืนโฟมสำหรับการต่อสู้อย่างใกล้ชิดรถบรรทุกดับเพลิงควรได้รับการป้องกันตามสถานการณ์เพลิง ตัวถังสามารถปกคลุมด้วยผ้าใยหินและสามารถปกคลุมด้วยละอองน้ำได้หากจำเป็น
3 ระหว่างการต่อสู้กันไฟทั้งนัดคนขับต้องติดอยู่ที่เสาของเขาคอยสังเกตดูว่าของเหลวในรถสมดุลกันในทันทีและเติมของเหลวในเวลาใด เมื่อใช้ของเหลวโฟมแล้วเติมน้ำจะส่งผลกระทบต่อการทำงานในการต่อสู้กับไฟอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
รถดับเพลิงแบบโฟมเป็นรถพิเศษชนิดหนึ่งซึ่งออกแบบและผลิตขึ้นตามความต้องการในการดับเพลิงและการช่วยชีวิตหน่วยงานดับเพลิงและเหมาะสำหรับนักดับเพลิงที่ใช้อุปกรณ์ดับเพลิงประเภทต่างๆหรือยานพาหนะพิเศษสำหรับดับเพลิง ในระหว่างการใช้งานรถบรรทุกดับเพลิงเนื่องจากอิทธิพลของสภาพการทำงานต่างๆเช่นการเสียดทานการสั่นสะเทือนการกระแทกและสภาพธรรมชาติองค์ประกอบและชิ้นส่วนต่างๆจะก่อให้เกิดความหลวมการเสียรูปการสึกหรอการกัดกร่อนและความเสียหายที่แตกต่างกัน เมื่อระยะไมล์เพิ่มขึ้นสภาพของรถยนต์จะค่อยๆเสื่อมลงอัตราความผิดพลาดจะเพิ่มขึ้นและยังส่งผลให้กำลัง , ความน่าเชื่อถือทางเศรษฐกิจและความปลอดภัยลดลงและแม้แต่อุบัติเหตุทางกลไกหรือการจราจรที่ไม่คาดคิด ปัจจุบันทีมดับเพลิงมีเทคโนโลยีที่ไม่เท่าเทียมกันประสบการณ์ในการขับขี่ในระยะเวลาสั้นๆความเชี่ยวชาญด้านระบบกลไกที่ใช้กันทั่วไปน้อยและการขับขี่อย่างหนักและการบำรุงรักษาน้อยดังนั้นการบำรุงรักษารถบรรทุกเพื่อดับเพลิงประจำวันจึงเป็นเรื่องเร่งด่วน
ในการทำงานจริงการบำรุงรักษารถบรรทุกดับเพลิงควรให้ความสำคัญกับประเด็นต่อไปนี้ :
1 การตรวจสอบสภาพของยานพาหนะและการบำรุงรักษา สภาพของรถส่งผลโดยตรงต่อความสำเร็จหรือความล้มเหลวในการดับเพลิงและความปลอดภัยในชีวิตของพลรบ สิ่งที่บรรจุอยู่ในการตรวจสอบสภาพของยานพาหนะได้แก่ : สลักบนคลัตช์เกียร์เพลาเกียร์ข้อต่ออเนกประสงค์ตัวลด Differential เพลาครึ่งและองค์ประกอบอื่นๆบนระบบส่งกำลังหลวมและเสียหายและขาดน้ำมัน ความยืดหยุ่นของแป้นเบรคบนระบบเบรคสภาพการทำงานของคอมเพรสเซอร์อากาศไม่ว่ากระบอกสูบอากาศจะอยู่ในสภาพสมบูรณ์ไม่ว่าวาล์วเบรคจะยืดหยุ่นหรือไม่และการสึกหรอของผ้าเบรคของล้อ เครื่องจักรบังคับเลี้ยวทำงานได้อย่างถูกต้องและสภาพการทำงานขององค์ประกอบที่สำคัญเช่นไฟที่ปัดน้ำฝนและสัญญาณเบรค ควรกำจัดความผิดพลาดที่ตรวจพบได้ในเวลาเช่นคลัตช์ไม่ได้แยกออกจากกัน , เพลาเกียร์ , ข้อต่ออเนกประสงค์ , ตัวลด , Differential โบลท์ครึ่งเพลาหลวมและควรขันและหล่อลื่นน้ำมันหมดเป็นระยะ
2 การตรวจสอบและการบำรุงรักษาถังรถบรรทุกน้ำดับเพลิง รถบรรทุกดับเพลิงเนื่องจากถังของเหลวอยู่ในสถานะที่มีสารดับเพลิงเต็มแน่นเป็นเวลานานการเติมสารดับเพลิงมีฤทธิ์กัดกร่อนบางอย่างในถังโดยเฉพาะรถบรรทุกที่มีการซ่อมบำรุงยาวนาน หากไม่สามารถตรวจสอบและรักษาเวลาได้จุดสนิมจะขยายตัวและแม้แต่สนิมที่ถัง และคราบสนิมที่หลุดออกไปจะถูกล้างไปในปั๊มน้ำเมื่อรถบรรทุกไฟออกมาจากน้ำสร้างความเสียหายให้กับใบพัดและทำให้ปั๊มทำงานผิดปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถังของรถดับเพลิงแบบโฟมเนื่องจากความกัดกร่อนของโฟมหากไม่มีการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นประจำไม่เพียงแต่ถังจะขึ้นสนิมได้ง่ายเท่านั้นแต่ยังทำให้ท่อถูกปิดกั้นด้วย และไม่สามารถขนส่งของเหลวโฟมได้ตามปกติส่งผลให้เกิดความล้มเหลวในการดับเพลิงและการช่วยเหลือ ดังนั้นควรตรวจสอบถังของรถน้ำมันบ่อยๆและเมื่อพบสนิมควรใช้มาตรการที่มีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันการขยายตัวของจุดสนิม วิธีการบำบัดที่ใช้กันทั่วไปคือการทำความสะอาดส่วนที่สึกกร่อนเช็ดให้แห้งและทาสีอีพ็อกซีเรซินหรือซ่อมแซมการเชื่อม วาล์วและท่อขนส่งของชิ้นส่วนอื่นๆที่เกี่ยวข้องกับถังควรได้รับการตรวจสอบและทำความสะอาดเป็นประจำและควรมีการตรวจพบปัญหาและจัดการให้สอดคล้องกัน
PM50F2 โฟมดับเพลิงเป็นรถบรรทุกสำหรับการต่อสู้หลักที่มีฟังก์ชันหลากหลายประกอบด้วยถังน้ำและรถดับเพลิงแบบโฟม ผลิตภัณฑ์สามารถใช้ผสมน้ำและโฟมตามสัดส่วนซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของการดับเพลิงได้เป็นอย่างมาก ขณะเดียวกันก็ติดตั้งระบบไฟส่องสว่างระบบการยึดเกาะและอุปกรณ์ช่วยชีวิตและอุปกรณ์ป้องกัน นี่คือรถบรรทุกแข่งอเนกประสงค์ที่มีการจัดไฟแรงยึดเกาะกู้ภัยและดับเพลิงรวมกัน
เป็นทางเลือกแรกสำหรับการดับไฟอาคารเช่นอาคารในเมืองอาคารที่พักอาศัยและศูนย์การค้าและอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยสาธารณะที่สำคัญเช่นอุบัติเหตุการขนส่งสาธารณะในเมืองอาคารพังถล่มแผ่นดินไหวและความเดือดร้อนของบุคลากร
ข้อดีและจุดเด่นของผลิตภัณฑ์ :
1 ความสามารถในการทำงานของยานพาหนะเดียวที่มีความแข็งแรง
โครงรถ T5 ขนาดใหญ่พร้อมห้องควบคุมแบบแถวคู่ให้ประสิทธิภาพกำลังที่สูงปลอดภัยและเชื่อถือได้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 6 คนและเหมาะสำหรับการต่อสู้ไฟป่าแบบน้ำร้อน
2 ระบบควบคุมอัคคีภัยสะดวกและมีประสิทธิภาพและมีความปลอดภัยสูง
ระบบโฟมคลาส B อัตโนมัติในตัวที่มีการใช้งานที่สะดวกและรวดเร็ว เครื่องตรวจสอบน้ำด้วยรีโมทคอนโทรลไฟฟ้า
3 การตั้งค่าการป้องกันความปลอดภัยและข้อมูลเชิงลึก
ยานพาหนะนำอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยหลากหลายชนิดมาใช้เพื่อให้มั่นใจว่าการขับขี่การช่วยชีวิตและการดับเพลิงปลอดภัยและน่าเชื่อถือ โครงสร้างช่องเก็บของหลายชั้นที่พิจารณารายละเอียดแล้วใช้ไฟแท่งเพื่อทำให้ได้ไฟส่องสว่างแบบหลายชั้นที่ตรงตามความต้องการใช้งาน
โครงการ | หน่วย | พารามิเตอร์ | ||||
ขนาด พารามิเตอร์ |
ขนาดโดยรวม | ความยาว | มม | 8990 | ||
ความกว้าง | มม | 2500 | ||||
ความสูง | มม | 3810 | ||||
ฐานเพลา | มม | 4500 | ||||
ฐานล้อ | มม | 1980/1850 | ||||
ระบบกันสะเทือนด้านหน้า / ด้านหลัง | มม | 1430/2560 | ||||
การยืดตัวด้านหน้า / ด้านหลัง | ม | 350/150 | ||||
การขับรถ พารามิเตอร์ |
ความเร็วสูงสุด | กม ./ ชม | ≥95 | |||
เส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวขั้นต่ำ | ม | ≤17 | ||||
ความยาวของการเบร ก ( โหลดเต็ม , ความเร็วในการเบรกเริ่มต้น 30 กม ./ ชม .) |
ม | ≤10 | ||||
มุมการเข้า / มุมการออก | ° | ≥19≥12 | ||||
ความสามารถในการปีนสูงสุด | % | ≥30 | ||||
คุณภาพ พารามิเตอร์ |
สารดับเพลิงตามมาตรฐาน |
น้ำ | กก | 4200 | ||
น้ำหนักโหลดเต็ม | โฟม เหลว | กก | 500 | |||
น้ำหนักขอบทาง | น้ำหนักรวม | กก | 10750 | |||
เพลาหน้า | กก | 4500 | ||||
เพลาหลัง | กก | 6250 | ||||
ค่าสูงสุดที่อนุญาต น้ำหนักรวม |
น้ำหนักรวม | กก | 15900 | |||
เพลาหน้า | กก | 5800 | ||||
เพลาหลัง | กก | 10100 | ||||
ชิ้นส่วนโครงเครื่อง พารามิเตอร์ |
พิมพ์ | - | Z520TXFV471GE5 | |||
ประเภท | - | II | ||||
ประเภทการขับรถ | - | 4 × 2 | ||||
เครื่องยนต์ | พิมพ์ | - | MC07.34-24 50 | |||
ประเภทน้ำมัน | - | ดีเซล | ||||
การเปลี่ยนตำแหน่ง / กำลังไฟพิกัด / กำลังสุทธิสูงสุด |
kW/kW/KW | 6870 / 248/245 | ||||
ระดับการปล่อยไอเสีย | - | ระดับชาติ V | ||||
หมายเลขสปริงเหล็ก | - | 3 ขึ้นไป 3 ระดับ 2 ขึ้นไป | ||||
ขนาดยาง | - | 12.00R20 | ||||
จำนวน ยาง ( ไม่รวม ยางสำรอง ) |
- | 6 | ||||
ผู้โดยสาร ที่ได้รับอนุญาต ใน ห้องควบคุม | 2 + 4 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ