เครนอัตโนมัติของอาคารผู้โดยสารชั้นนำของบริษัทปูซานซีงคอนเทนเนอร์จำกัดในเกาหลีใต้ ส่วนใหญ่จะวิ่งไปตามเส้นทางเครนบนพื้นดินหรือบนอาคารเพื่อดำเนินการยกและขนถ่ายสินค้า เครนที่มีพอร์ทัลรูปตัว "" เรียกว่าเครนกึ่งพอร์ทัลและด้านหนึ่งของเส้นทางการวิ่งของรถวิ่งอยู่บนพื้นดินและอีกด้านหนึ่งตั้งอยู่บนอาคารเหนือพื้นดิน
การแนะนำอุปกรณ์
ปั้นจั่นได้รับการพัฒนาขึ้นด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมท่าเรือ ในปี 1890 เครนแบบหมุนได้ชนิด Jib พร้อมด้วยแอมพลิจูดหลายระดับถูกติดตั้งบนเครนแบบเซมิแกนที่วิ่งได้ซึ่งขยายท่าเรือแคบกลายเป็นเครนแบบกึ่งขาตั้งที่ใช้กับท่าเรือช่วงต้น ด้วยการเพิ่มความกว้างของท่าเทียบเรือพอร์ทัลและเครนกึ่งพอร์ทัลได้รับการพัฒนาขึ้นในแบบขนานและบูมการขุดและระบบการพ่นในแนวนอนที่มักถูกนำมาใช้ หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองเครนพอร์ทัลของพอร์ตได้พัฒนาขึ้นอย่างรวดเร็วเพื่อช่วยให้ปั้นจั่นหลายตัวทำงานขนานกับเรือลำเดียวกันและเครนพอร์ทัลประเภทแกนหมุน ( รูป 1 [ เครนพอร์ทัลแบบหมุนได้ ]) ที่เชื่อมต่อกับตัวเสานั้นมีการใช้งานกันอย่างกว้างขวางหรืออุปกรณ์พับเก็บเพื่อรองรับชนิดลูกปืนล้อซึ่งชิ้นส่วนที่หมุนได้เชื่อมต่อกับพอร์ทัลโดยแบริ่งขนาดใหญ่เพื่อลดเส้นผ่านศูนย์กลางส่วนปลายของชิ้นส่วนที่หมุน และใช้โครงสร้างพอร์ทัลที่ลดพื้นผิวของฝาครอบฐานต่อพ่วง ( การฉายของตัวที่นั่งบนประตูลงสู่พื้น ) ในกระบวนการพัฒนาพอร์ทัลเครนจะค่อยๆได้รับการเลื่อนระดับและนำไปใช้กับทางเชื่อมและไซต์ก่อสร้างสถานีพลังงานน้ำที่มีสภาพการทำงานคล้ายกับท่าเรือ
สามารถแบ่งออกเป็น 3 ประเภทตามการประยุกต์ใช้งาน :
(1) เครนสำหรับโหลดและขนถ่าย : ส่วนใหญ่ใช้ในพอร์ตและกองสต็อกแบบเปิดการโหลดและขนถ่ายด้วยปุ้งกี๋หรือตะขอจับเป็นหลัก 1 โดยทั่วไปความสามารถในการยกจะไม่เกิน 25 ตันและจะไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อใช้แอมพลิจูด ความเร็วในการทำงานสูงจึงเป็นตัวชี้วัดที่สำคัญ
(2) 2 เครนพอร์ทัลสำหรับการต่อเรือ : โดยส่วนใหญ่จะใช้เพื่อการลื่นไถลท่าเรือแบบลอยและไซต์อุปกรณ์ติดตั้งภายนอกสำหรับการต่อสายตัวเรืออุปกรณ์ฟิตติ้งภายนอกและการยกอื่นๆโดยใช้ตะขอเป็นอุปกรณ์กระจายน้ำหนัก ความสามารถในการยกสูงสุดคือ 300 ตันและความสามารถในการยกจะลดลงตามเมื่อแอมพลิจูดมีขนาดใหญ่ มีความเร็วในการยกหลายระดับซึ่งสามารถเพิ่มความเร็วในการยกเมื่อน้ำหนักการยกเป็นน้ำหนักเบา กลไกการทำงานบางอย่างยังมีอุปกรณ์ที่มีการย้ายไมโครเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการติดตั้ง ความสูงของที่นั่งประตูมีมากซึ่งสามารถปรับตามความต้องการของความสูงในการยกสูงและการใช้งานใหญ่แต่ความเร็วในการทำงานต่ำและผลผลิตในการทำงานไม่สูง
(2) 3 เครนสำหรับการก่อสร้างและติดตั้ง : ส่วนใหญ่ใช้ในสถานีผลิตน้ำสำหรับการประปาอุปกรณ์และการกักชิ้นส่วนที่สร้างไว้ล่วงหน้าฯลฯโดยทั่วไปจะใช้ตะขอ โดยทั่วไปความสามารถในการยกและความเร็วในการทำงานจะอยู่ระหว่างเครนสองประเภทแรก มีลักษณะการเคลื่อนย้ายที่ดีของการประกอบเครื่องจักรทั้งหมดและการถอดชิ้นส่วนความลึกของรถคานกระจายที่สูงและความสามารถในการปรับตัวที่ดีสำหรับงานชั่วคราวและการทำงานบนเรือ
เขียนข้อความ
การออกอากาศ
แก้ไข
เครนพอร์ทัลมีกลไกการยกการเลื่อนการตรวจจับการเคลื่อนไหวและกลไกสามตัวแรกได้รับการติดตั้งบนชิ้นส่วนที่หมุนและเข้าร่วมในการทำงานในแต่ละรอบ ส่วนที่หมุนได้ยังติดตั้งบูมเดี่ยวแบบเอียงได้หรือบูมรวมและห้องควบคุมที่สามารถเอียงได้ กลไกการทำงานจะถูกติดตั้งไว้ที่ส่วนล่างของเบาะพอร์ทัลเพื่อปรับตำแหน่งการทำงานของเครนและเครนขาเดียวที่มีปุ้งกี๋ ( รูป 2 [ เครนขาเดียวกับปุ้งกี๋ ]) ยังมีอุปกรณ์เพิ่มเติมเช่นกรวยแบบปรับระดับได้และสายพานลำเลียงเพื่อเพิ่มผลผลิตของเครนขาเดียวเมื่อโหลดและขนถ่ายวัสดุขนาดใหญ่ด้วยการใช้มือจับ นอกจากอุปกรณ์ป้องกันระบบไฟฟ้าแล้วอุปกรณ์ยังมีอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยเช่นอุปกรณ์จำกัดความสามารถในการยกหรือตัวควบคุมจังหวะการยกตัวแคลมป์ยึดรางเครนและอื่นๆอีกมากมาย
ระบบ
การออกอากาศ
แก้ไข
เครนพอร์ทัลส่วนใหญ่ใช้ระบบการพ่นในแนวนอน
(1) 1 จุดศูนย์ถ่วงของน้ำหนักและระบบบูมแทบไม่มีการเปลี่ยนตำแหน่งแนวตั้งในระหว่างขั้นตอนการถอด วิธีการหนึ่งคือการปรับสมดุลการเปลี่ยนแปลงการยกของจุดศูนย์ถ่วงสังเคราะห์เมื่อระยะของระบบบูมโดยการเพิ่มน้ำหนักถ่วงที่เคลื่อนที่ได้และวิธีนี้ช่วยให้สะดวกในการจัดวางและยังมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและมีการใช้งานอย่างกว้างขวาง วิธีที่สองคือการอาศัยลักษณะทางกลไกของระบบบูมเพื่อให้มั่นใจว่าวิถีการเคลื่อนที่ของจุดศูนย์ถ่วงสังเคราะห์จะอยู่ใกล้กับเส้นแนวนอนระหว่างการจับตัวและไม่มีน้ำหนักถ่วงที่ใช้งานอยู่
(1) 2 วัตถุที่มีรูยึดจับจะเคลื่อนที่ไปตามแนววิถีที่ใกล้กับเส้นแนวนอนในกระบวนการอัดกันและสามารถนำวิธีการชดเชยและวิธีการรวมบูมมาใช้ได้ วิธีการชดเชยคือการดึงและปล่อยเชือกยกที่เกี่ยวข้องโดยอัตโนมัติในกระบวนการอัดผ่านระบบเก็บเชือกพิเศษเพื่อชดเชยการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของรถคานกระจายที่เกิดจากการยกบูม วิธีการแบบบูมรวมจะขึ้นอยู่กับลักษณะทางกลไกของบูมรวมเพื่อให้แน่ใจว่าปลายแขนจะเคลื่อนที่ไปในแนวนอนในกระบวนการตรวจจับการถอด ทั้งสองวิธีใช้กันอย่างแพร่หลาย
