ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว บูลโดเซอร์นี้เหมาะสำหรับการทำเหมืองและการบำรุงรักษาถนน ยืดหยุ่นและใช้งานได้หลากหลาย 
คุณลักษณะทางเทคนิค
เครื่องยนต์ :
เครื่องยนต์ QSF3.8 กำลังเพียงพอบำรุงรักษาได้ง่ายด้วยประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่สูงขึ้นมาตรฐานการปล่อยไอเสียของจีน
ระบบขับเคลื่อน :
การเปลี่ยนเกียร์เพาเวอร์แบบ Planetary กระปุกน้ำมันหล่อลื่นระบบบังคับเลี้ยวกำลังไฮดรอลิกทำให้เครื่องจักรทำงานได้ง่ายโดยมีกำลังเกียร์สูงขึ้นและประสิทธิภาพในการผลิตที่ดีขึ้น
ทอร์กคอนเวอร์เตอร์สามส่วนประกอบแบบขั้นตอนเดียวโครงสร้างที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ปรับปรุงการปรับสภาพอัตโนมัติของเครื่องจักรกำลังถูกส่งไปยังระบบเกียร์สามารถปกป้องระบบเกียร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพและเพิ่มความราบรื่นและความสะดวกสบายในการทำงานของบูลโดเซอร์
เกียร์ส่วนกลางโดยใช้เฟืองดอกจอกเกลียว , การลด , รูปแบบการหล่อลื่นแบบกระเด็น
คลัตช์บังคับเลี้ยว , การใช้งานแบบเปียก , หลาย - แรงอัดสปริง , การแยกไฮดรอลิก , แมนนวล - การใช้งานไฮดรอลิก ; เบรกบังคับเลี้ยว : เปียก , สายพานลอย , บูสเตอร์ไฮดรอลิก
ระบบแชสซี :
โครงสร้างระบบกันสะเทือนแบบคานสวิงและคานสมดุลซึ่งเชื่อมต่อเฟรมและระบบเดินสามารถถ่ายโอนโหลดงานและโหลดกระแทกไปยังเฟรมหลักได้ในระหว่างการใช้งานช่วยเพิ่มเสถียรภาพของบูลโดเซอร์ขนาดเล็กในสภาพการทำงานที่ซับซ้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เมื่อไซต์งานก่อสร้างไม่เรียบตรวจสอบให้แน่ใจว่าเฟรมมีการหมุนขึ้นและลงลดการสั่นสะเทือนเพื่อปกป้องบทบาทของเครื่องจักร
ระบบระบายความร้อน :
ระบบปิดเพื่อให้แรงดันในถังเก็บรักษาค่าเฉพาะสามารถปรับปรุงอุณหภูมิการระเหยของน้ำหล่อเย็นและประสิทธิภาพการระบายความร้อนได้กำลังพัดลมมาจากเครื่องยนต์ทำให้การจ่ายอากาศเพิ่มขึ้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน
ระบบไฮดรอลิกที่ใช้งาน :
ระบบไฮดรอลิกทั่วไปที่ใช้งานได้ 14 MPa มีเสถียรภาพพร้อมฟังก์ชันการป้องกันการโอเวอร์โหลดสามารถลดอัตราความผิดพลาดขององค์ประกอบไฮดรอลิกได้อย่างมาก
ระบบไฟฟ้า :
การใช้คอนเนคเตอร์กันน้ำรีเลย์ใหม่และเครื่องมือหล่อแบบฉีดสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาระบบไฟฟ้าล้มเหลวได้อย่างมีประสิทธิภาพชุดกล่องเครื่องมือปรับอากาศเครื่องใช้ไฟฟ้าเครื่องมือวัดคุณภาพสูงที่สวยงามยิ่งขึ้น
| ชื่อพารามิเตอร์ | FDH10 ( รุ่นเพิ่มเติม ) | FDH10-C2 ( รุ่นชุ่มน้ำมาก ) |
| พารามิเตอร์ด้านประสิทธิภาพ | ||
| น้ำหนักการใช้งาน ( กก .) | 9680 กก ./21341 ปอนด์ ( พร้อมเฟรมยึดเกาะ ) | 10140 กก ./22355ปอนด์ ( พร้อมเฟรมการยึดเกาะ ) |
| แรงดันระดับพื้น (kPa) | 44.4 | 34 |
| เครื่องยนต์ | ||
| รุ่นเครื่องยนต์ | QSF3.8 | QSF3.8 |
| กำลังไฟพิกัด / ความเร็วสูงสุด (kW) | 86/2200 | 86/2200 |
| ขนาดโดยรวม | ||
| ขนาดโดยรวมของเครื่องจักร ( มม .) | 4442 * 2885 * 2860 | 4442 * 2885 * 3200 |
| ผลักดันผลการปฏิบัติงาน | ||
| ความเร็วเดินหน้า ( กม ./ ชม .) | 0 กม ./ ชม . (5.6 ไมล์ต่อชั่วโมง ) | 0 กม ./ ชม . (5.6 ไมล์ต่อชั่วโมง ) |
| ความเร็วถอยหลัง ( กม ./ ชม .) | 0 กม ./ ชม . (5.6 ไมล์ต่อชั่วโมง ) | 0 กม ./ ชม . (5.6 ไมล์ต่อชั่วโมง ) |
| ระบบแชสซี | ||
| ระยะระหว่างจุดศูนย์กลางของสายพานตีนตะขาบ ( มม .) | 1650 | 1790 |
| ความกว้างของตีนตะขาบ ( มม .) | 460 | 630 |
| ความยาวของพื้น ( มม .) | 2320 | 2320 |
| ความจุถัง | ||
| ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) | 197 | 197 |
| อุปกรณ์ที่ใช้งานได้ | ||
| ประเภทใบเกรด | Pat | Pat |
| ความลึกในการขุด ( มม .) | 450 | 450 |
| ประเภทคราด | คราดแบบสามฟัน | คราดแบบสามฟัน |
| ความลึกการคราด ( มม .) | 340 | 340 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
