70kw ถึง 85kw 3200rpm เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับพาหนะเชิงพาณิชย์กับ ระบุการปล่อยมลพิษห้าครั้ง

• Ignition Mode: Electric Ignition
• Speed: Speed
• Cooling Cylinder: Water-Cooled
• Intake Pressure Impulse: Naturally Aspirated
• Piston Movement: Rotary
• Fuel: Diesel
• ไม่ใช่ ของรุ่น: 4B series
• Number of Strokes: Four-Stroke
• Cylinder Arrangement Form: R
• Number of Cylinders: 4-Cylinder
• Type: Combustion Engine
• จำนวนกระบอกสูบ: 4 กระบอกสูบ
• ระยะการเจาะ: 90 * 100
• ความจุ (l): 2.545L
• อัตราเอาต์พุต ( กิโลวัตต์ / วินาที / นาที ): 70 kW/3200 รอบต่อนาที
• อัตราเอาต์พุต / ความเร็ว ( PS/rpm ): 95 115/3200
• วิธีการรับเข้า: เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูล
• มาตรฐานการปล่อยไอเสีย: รัฐ 5
• ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง: แรงดันสูงและรางคอมมอนเรล
• แรงบิด / ความเร็วสูงสุด ( n.min/rpm): 240 ~ 1400 ถึง 320 รอบต่อนาที
• แพคเพจการขนส่ง: in Plywood Case
• เครื่องหมายการค้า: Quanchai
• ที่มา: China
• รหัสพิกัดศุลกากร: 8408909220
• กำลังการผลิต: 20000

คำอธิบายสินค้า

 เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ หัวรถจักรรถยนต์

4B Series  การปล่อยไอเสียมาตรฐาน V

ภาพถ่าย :






ข้อมูลจำเพาะ :  

รุ่น	4b
หมายเลขกระบอกสูบ - Bore & Stroke	4 - 100 90
ความจุ (L)	2.545L
ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง	รางคอมมอนเรลแรงดันสูง
ช่องทางรับเข้า	เทอร์โบชาร์จ เจอร์และ อินเตอร์คูลเลอร์
เอาต์พุตพิกัด / ความเร็ว ( กิโลวัตต์ / รอบต่อนาที )	70 ~ 3200 KW/1
อัตราเอาต์พุต / ความเร็ว ( PS/rpm )	95 115/3200
แรงบิดสูงสุด / ความเร็ว ( N.min/rpm)	240 ~ 320
มาตรฐานการปล่อยไอเสีย	สถานะ V

คุณสมบัติหลัก :

โปรไฟล์กำลังของรถแทรกเตอร์

 เครื่องยนต์ดีเซลรุ่น 4B1-C,4B2-C พัฒนาโดย QuantaChai และ BOSCH รวมทั้งบริษัท ELSBETT ความจุเท่ากับ 2.2 -2.54L กำลังไฟครอบคลุม 60 ถึง 70KW  เครื่องยนต์ดีเซลซีรี่ส์นี้ใช้ เทคโนโลยีขั้นสูงของรางคอมมอนเรลแรงดันสูงแบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูล EGR แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ (EGR), DOC คู่ ( หรือ Doc +POC) มีข้อดีของการประหยัดพลังงาน การปกป้องสิ่งแวดล้อม ประสิทธิภาพสูง การปล่อยไอเสียต่ำ  เป็นกำลังที่เหมาะสมสำหรับการรับของรถอเนกประสงค์และรถสำหรับงานเบา

•1 ใช้   ระบบรางคอมมอนเรลแรงดันสูงควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ BOSCH รถไฟความเร็วสูงพร้อมกำลังแรงต่ำ
•2 ระบบ รางคอมมอนเรลแรงดันสูงควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ BOSCH และ    คู่เสียดทานสูง การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ เสียงรบกวนต่ำ
•3  นำ EGR และ Doc การระบายความร้อนขั้นสูงระหว่างประเทศมาใช้ลด NOx และ PM, การป้องกันสิ่งแวดล้อม , การปล่อยไอเสียต่ำ  
•4  ด้วยการวิเคราะห์ส่วนประกอบของเสื้อสูบ หัวสูบ และชิ้นส่วนสำคัญอย่างจำกัด ทำการอัดฉีดพ่นเข้าไปในลูกสูบความน่าเชื่อถือที่สูงและความทนทานสูง