50HP 55HP 60HP 2400rpm เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับแทรกเตอร์ที่ใช้ในเกษตรกรรม

• โหมดการจุดระเบิด: การปะทุด้วยแรงอัด
• ความเร็ว: ความเร็วสูง
• กระบอกสูบระบายความร้อน: ระบายความร้อนด้วยน้ำ
• แรงดันไอดีภายใน: แบบไม่มีระบบอัดอากาศ
• การเคลื่อนที่ของลูกสูบ: ลูกสูบ
• น้ำมันเชื้อเพลิง: ดีเซล
• ไม่ใช่ ของรุ่น: QC4102T QC4105T
• จำนวนสโตรก: ท่าวิ่งสี่จังหวะ
• ฟอร์มการจัดวางกระบอกสูบ: L
• จำนวนกระบอกสูบ: 4 สูบ
• พิมพ์: เครื่องยนต์เผาไหม้
• จำนวนกระบอกสูบ: 4 กระบอกสูบ
• ระยะการเจาะ: 102 * 118
• ความจุ (l): 3.857L
• ประเภทปลอกสูบดีเซล: เครื่องสูบน้ำเย็นในแนวตั้งเครื่องสูบน้ำเย็นด้วยน้ำสี่จังหวะ
• ประเภทปลอกสูบ: แห้ง
• อัตราเอาต์พุต ( กิโลวัตต์ / วินาที / นาที ): 36.8kw/2400rpm
• แรงบิดสูงสุด (N.m/R/min): 212/1680
• การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ( ก ./ กิโลวัตต์ ): &Lqreq;225 g/5 w.h
• วิธีการรับเข้า: แบบไม่มีระบบอัดอากาศ
• มาตรฐานการปล่อยไอเสีย: สถานะ ii
• แพคเพจการขนส่ง: in Plywood Case
• เครื่องหมายการค้า: Quanchai
• ที่มา: China
• รหัสพิกัดศุลกากร: 8408909220
• กำลังการผลิต: 20000

คำอธิบายสินค้า

 เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถแทรกเตอร์  
รัฐ II ขององค์การอาหารและอาหารโดยตรง  

ภาพถ่าย :












ข้อมูลจำเพาะ :  

รุ่น	QC4102T50		QC4102T55	QC4105T55	QC4105T60
ชนิดเครื่องยนต์ดีเซล	แนวตั้ง , แนวนอน , เครื่องทำน้ำเย็น  4 จังหวะ  แบบไดเรคอินเจคชั่น		แนวตั้ง , ในสาย , ระบายความร้อนด้วยน้ำ ,   4 จังหวะ , ไดเรคอินเจคชั่น	แนวตั้ง , ในสาย , ระบายความร้อนด้วยน้ำ ,   4 จังหวะ , ไดเรคอินเจคชั่น	แนวตั้ง , ในสาย , ระบายความร้อนด้วยน้ำ ,   4 จังหวะ , ไดเรคอินเจคชั่น
หมายเลขกระบอกสูบ   -Bore & Stroke	4 - 118 102		4 - 118 102	4 - 118 105	4 - 118 105
ความจุ (L)	3.857L		3.857L	4.087 ลิตร	4.087 ลิตร
อัตราเอาต์พุต / ความเร็ว   ( กิโลวัตต์ / วินาที / นาที )	36.8 kW / 2400		2400 KW /16	2400 KW /16	2400 kW /4
แรงบิด / ความเร็วสูงสุด   ( N.m/R/min)	212/1680		212/1680	228/1680	240/1680
น้ำมันเชื้อเพลิงที่กำหนด   การใช้พลังงาน  ( กรัม / กิโลวัตต์ )	<=0 225		<=0 225	<=0 225	<=0 225
มาตรฐานการปล่อยไอเสีย	รัฐ II		รัฐ II	รัฐ II	รัฐ II

คุณสมบัติหลัก :

โปรไฟล์กำลังของรถแทรกเตอร์
เครื่องยนต์ดีเซลของรถแทรกเตอร์ซีรี่ส์ได้รับการวิจัยและพัฒนา โดยบริษัท QuanCHAI ซึ่ง ผนวกรวมแนวคิดการออกแบบเครื่องยนต์ขั้นสูงทั้งในประเทศและต่างประเทศเข้าด้วยกัน , ใช้ซอฟต์แวร์การออกแบบที่ทันสมัยอย่าง Pro-E, UG และซอฟต์แวร์การออกแบบ 3D ขั้นสูง , ใช้เทคโนโลยีการวิเคราะห์ CAE ขั้นสูง , ปรับ โครงสร้างให้เหมาะสมเพื่อปรับปรุง ความแข็งตึงของชิ้นส่วน , รับประกันความน่าเชื่อถือสูง , กำลังแรงสูงและการประหยัดที่ดี
ผลิตภัณฑ์ได้แก่แพลตฟอร์มผลิตภัณฑ์ A, B, C, D 4 แบบสามารถเลือกรุ่นพื้นฐานได้ทั้งหมด 22 รุ่นคือ กำลังที่เชื่อถือได้สำหรับ รถแทรกเตอร์ 25 ถึง 75hp
• 1 ใช้ห้องเผาไหม้แบบไดเรคอินเจคชั่นสตาร์ทง่ายการใช้น้ำมันต่ำประหยัด
•2 จังหวะยาว , การสำรองแรงบิดขนาดใหญ่ , กำลังแรงสูง
•3 อ่างน้ำมันเหล็กหล่อความแข็งแกร่งสูงการบำรุงรักษาที่สะดวกรวม ฝาล้อเพื่อความมั่นใจในการเชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์ที่เชื่อถือได้
•4 ด้วยการออกแบบระบบเกียร์ที่แข็งแกร่งเอาต์พุตกำลัง PTO ของไฮดรอลิกจึงมีความเสถียรมากกว่า
•5 อัตราความเร็วต่ำซึ่งเป็นข้อดีของความเสถียรของความเร็วการสั่นสะเทือนน้อยและเสียงรบกวนต่ำ  
•6 ชิ้นส่วนสำคัญเหมือนกับชิ้นส่วนสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะการแลกเปลี่ยนที่ดีกว่าและมีความเป็นสากลและทนทานกว่า
•7 โครงสร้างมีขนาดกะทัดรัดน้ำหนักเบาติดตั้งและจัดวางได้สะดวก
•8 การปล่อยไอเสียคือ State II ของซีรี่ส์ที่ไม่ใช้ถนน และบางรุ่นอาจตรงตามมาตรฐาน Euro III
 
เครื่องยนต์ดีเซลตระกูลแทรกเตอร์มีคุณภาพระดับพรีเมียมและการใช้ห้องเผาไหม้แบบไดเรคอินเจคชั่นสตาร์ทง่ายใช้น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำโครงสร้างประหยัดน้ำหนักเบาสตาร์ทและติดตั้งง่ายมีข้อดีของแรงบิดขนาดใหญ่การสั่นสะเทือนต่ำเสียงรบกวนต่ำ อัตราการถ่ายโอนต่ำและอื่นๆอุปกรณ์สำคัญได้รับการปรับแต่งสำหรับชิ้นส่วนและส่วนประกอบเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงสำหรับรถยนต์เพื่อให้เครื่องยนต์ดีเซลมีความสามารถในการใช้งานร่วมกันในตลาดที่มีประสิทธิภาพความคล่องตัวและความสามารถในการใช้งานที่ยอดเยี่ยม