Ignition Mode: | Electric Ignition |
---|---|
Speed: | Speed |
Cooling Cylinder: | Water-Cooled |
Intake Pressure Impulse: | Naturally Aspirated |
Piston Movement: | Rotary |
Fuel: | Diesel |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
รุ่น | 4b | 4b | |
หมายเลขกระบอกสูบ - Bore & Stroke | 4 - 100 85 | 4 - 100 90 | |
ความจุ (L) | 2.27L | 2.545L | |
ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง | รางคอมมอนเรลแรงดันสูง | รางคอมมอนเรลแรงดันสูง | |
ช่องทางรับเข้า | เทอร์โบชาร์จ เจอร์และ อินเตอร์คูลเลอร์ | เทอร์โบชาร์จ เจอร์และ อินเตอร์คูลเลอร์ | |
เอาต์พุตพิกัด / ความเร็ว ( กิโลวัตต์ / รอบต่อนาที ) | 60 ~ 3200 KW/65 | 3200 กิโลวัตต์ /70 | |
อัตราเอาต์พุต / ความเร็ว ( PS/rpm ) | 82 88/3200 | 95/3200 | |
แรงบิดสูงสุด / ความเร็ว ( N.min/rpm) | 240 ~ 320 | 240 270/2000 | |
มาตรฐานการปล่อยไอเสีย | สถานะ V | สถานะ V |
เครื่องยนต์ดีเซลรุ่น 4B1-C,4B2-C พัฒนาโดย QuantaChai และ BOSCH รวมทั้งบริษัท ELSBETT ความจุเท่ากับ 2.2 -2.54L กำลังไฟครอบคลุม 60 ถึง 70KW เครื่องยนต์ดีเซลซีรี่ส์นี้ใช้ เทคโนโลยีขั้นสูงของรางคอมมอนเรลแรงดันสูงแบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูล EGR แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ (EGR), DOC คู่ ( หรือ Doc +POC) มีข้อดีของการประหยัดพลังงาน การปกป้องสิ่งแวดล้อม ประสิทธิภาพสูง การปล่อยไอเสียต่ำ เป็นกำลังที่เหมาะสมสำหรับการรับของรถอเนกประสงค์และรถสำหรับงานเบา
•1 ใช้ ระบบรางคอมมอนเรลแรงดันสูงควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ BOSCH รถไฟความเร็วสูงพร้อมกำลังแรงต่ำซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ