4A Series เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับงานปล่อยไอเสียสี่ครั้งของรัฐ รถบรรทุก

• Ignition Mode: Electric Ignition
• Speed: Speed
• Cooling Cylinder: Water-Cooled
• Intake Pressure Impulse: Naturally Aspirated
• Piston Movement: Rotary
• Fuel: Diesel
• ไม่ใช่ ของรุ่น: 4A series
• Number of Strokes: Four-Stroke
• Cylinder Arrangement Form: R
• Number of Cylinders: 4-Cylinder
• Type: Combustion Engine
• จำนวนกระบอกสูบ: 4 กระบอกสูบ
• ระยะการเจาะ: 80 * 90
• ความจุ (l): 1.809L
• อัตราเอาต์พุต ( กิโลวัตต์ / วินาที / นาที ): 50 กม ./ 3200 รอบต่อนาที
• อัตราเอาต์พุต / ความเร็ว ( PS/rpm ): 68/3200
• วิธีการรับเข้า: เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูล
• มาตรฐานการปล่อยไอเสีย: สถานะ 4
• ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง: แรงดันสูงและรางคอมมอนเรล
• แรงบิด / ความเร็วสูงสุด ( n.min/rpm): 170 /1800 รอบต่อนาที
• แพคเพจการขนส่ง: in Plywood Case
• เครื่องหมายการค้า: Quanchai
• ที่มา: China
• รหัสพิกัดศุลกากร: 8408909220
• กำลังการผลิต: 20000

คำอธิบายสินค้า

 เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ หัวรถจักรรถยนต์

4A Series  การปล่อยไอเสียมาตรฐาน IV

ภาพถ่าย :








ข้อมูลจำเพาะ :  

รุ่น	4A
หมายเลขกระบอกสูบ - Bore & Stroke	4 - 100 85
ความจุ (L)	1.809 ลิตร
ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง	รางคอมมอนเรลแรงดันสูง
ช่องทางรับเข้า	เทอร์โบชาร์จ เจอร์และ อินเตอร์คูลเลอร์
เอาต์พุตพิกัด / ความเร็ว ( กิโลวัตต์ / รอบต่อนาที )	50/3200
อัตราเอาต์พุต / ความเร็ว ( PS/rpm )	68/3200
แรงบิดสูงสุด / ความเร็ว ( N.min/rpm)	170/1800

คุณสมบัติหลัก :

โปรไฟล์กำลังของรถแทรกเตอร์

เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรุ่น 4A1-C ซีรี่ส์ พัฒนาโดย Quan Chai สามารถรองรับมาตรฐานการปล่อยไอเสียของ State IV ดิสเพลสเมนต์มีขนาด 1.8L ถึง 2.27lL ฝาครอบพลังงานมีขนาด 45 ~ 50KW  เครื่องยนต์ดีเซลซีรี่ส์นี้ใช้ เทคโนโลยีขั้นสูงของรางคอมมอนเรลแรงดันสูงแบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูล EGR แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ (EGR), DOC คู่ ( หรือ Doc + POC) มีข้อดีของการประหยัดพลังงาน การปกป้องสิ่งแวดล้อม ประสิทธิภาพสูง การปล่อยไอเสียต่ำ  เหมาะสำหรับ  รถบรรทุกแบบเบา 2 ~ 3T และบัส

•1 ใช้ระบบเชื้อเพลิงร่วมความดันสูงจาก BOSCH DOC +POOC) เทคโนโลยีหลังการบำบัดทำความสะอาดและการปกป้องจิตใจ
•2 เทคโนโลยีการระบายความร้อนขั้นสูง EGR และการบำบัดภายหลังคาร์บอนต่ำกว่าเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่า  
•3  แรงเสียดทานที่สูงจากบริษัทร่วมทุนที่มีชื่อเสียงการใช้เชื้อเพลิงต่ำเสียงรบกวนต่ำ
•4  เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูล , แรงบิดสูงพร้อมความเร็วต่ำ , กำลังแรงสูง  
•5 สำหรับเสื้อสูบฝาสูบและชิ้นส่วนสำคัญอื่นๆโดยใช้การวิเคราะห์และการคำนวณองค์ประกอบที่กำหนดทำ ให้น่าเชื่อถือมากขึ้น  
•6 การออกแบบน้ำหนักเบาโครงสร้างกะทัดรัดขนาดเล็กจับคู่และติดตั้งได้ง่าย