เครื่องยนต์ดีเซลพลังแรงม้า 25HP ถึง 75HP สำหรับรถแทรกเตอร์ฟาร์ม QC385bt

• Ignition Mode: Electric Ignition
• Speed: Speed
• Cooling Cylinder: Water-Cooled
• Intake Pressure Impulse: แบบไม่มีระบบอัดอากาศ
• Piston Movement: Rotary
• Fuel: Diesel
• ไม่ใช่ ของรุ่น: QC385BT
• Number of Strokes: Four-Stroke
• Cylinder Arrangement Form: L
• Number of Cylinders: 3-Cylinder
• Type: Combustion Engine
• จำนวนกระบอกสูบ: 3 กระบอกสูบ
• ระยะการเจาะ: 85 * 90
• ความจุ (l): 1.532L
• ประเภทปลอกสูบดีเซล: เครื่องสูบน้ำเย็นในแนวตั้งเครื่องสูบน้ำเย็นด้วยน้ำสี่จังหวะ
• ประเภทปลอกสูบ: แห้ง
• อัตราเอาต์พุต ( กิโลวัตต์ / วินาที / นาที ): 18.8kw/2350rpm
• แรงบิดสูงสุด (N.m/R/min): 86/1760
• การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ( ก ./ กิโลวัตต์ ): ≤240 กรัม / w.h
• วิธีการรับเข้า: แบบไม่มีระบบอัดอากาศ
• มาตรฐานการปล่อยไอเสีย: สถานะสอง
• แพคเพจการขนส่ง: in Plywood Case
• เครื่องหมายการค้า: Quanchai
• ที่มา: China
• รหัสพิกัดศุลกากร: 8408909220
• กำลังการผลิต: 20000

คำอธิบายสินค้า

 เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถแทรกเตอร์  

ภาพถ่าย :







ข้อมูลจำเพาะ :  

รุ่น	QC385BT
ชนิดเครื่องยนต์ดีเซล	แนวตั้ง , ในสาย , ระบายความร้อนด้วยน้ำ ,   4 จังหวะ , ไดเรคอินเจคชั่น
หมายเลขกระบอกสูบ - Bore & Stroke	3 - 90 85
ความจุ (L)	1.1.532L
ช่องทางรับเข้า	แบบไม่มีระบบอัดอากาศ
อัตราเอาต์พุต / ความเร็ว ( กิโลวัตต์ / นาที )	18.8/2350
ประเภทปลอกสูบ	แห้ง
แรงบิดสูงสุด / ความเร็ว ( N.m/R/min)	86/1760
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะ ( ก ./ กิโลวัตต์ )	<=0 240
มาตรฐานการปล่อยไอเสีย	สถานะ สอง

คุณสมบัติหลัก :

โปรไฟล์กำลังของรถแทรกเตอร์
เครื่องยนต์ดีเซลของรถแทรกเตอร์ซีรี่ส์ได้รับการวิจัยและพัฒนา โดยบริษัท QuanCHAI ซึ่ง ผนวกรวมแนวคิดการออกแบบเครื่องยนต์ขั้นสูงทั้งในประเทศและต่างประเทศเข้าด้วยกัน , ใช้ซอฟต์แวร์การออกแบบที่ทันสมัยอย่าง Pro-E, UG และซอฟต์แวร์การออกแบบ 3D ขั้นสูง , ใช้เทคโนโลยีการวิเคราะห์ CAE ขั้นสูง , ปรับ โครงสร้างให้เหมาะสมเพื่อปรับปรุง ความแข็งตึงของชิ้นส่วน , รับประกันความน่าเชื่อถือสูง , กำลังแรงสูงและการประหยัดที่ดี
ผลิตภัณฑ์ได้แก่แพลตฟอร์มผลิตภัณฑ์ A, B, C, D 4 แบบสามารถเลือกรุ่นพื้นฐานได้ทั้งหมด 22 รุ่นคือ กำลังที่เชื่อถือได้สำหรับ รถแทรกเตอร์ 25 ถึง 75hp
• 1 ใช้ห้องเผาไหม้แบบไดเรคอินเจคชั่นสตาร์ทง่ายการใช้น้ำมันต่ำประหยัด
•2 จังหวะยาว , การสำรองแรงบิดขนาดใหญ่ , กำลังแรงสูง
•3 อ่างน้ำมันเหล็กหล่อความแข็งแกร่งสูงการบำรุงรักษาที่สะดวกรวม ฝาล้อเพื่อความมั่นใจในการเชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์ที่เชื่อถือได้
•4 ด้วยการออกแบบระบบเกียร์ที่แข็งแกร่งเอาต์พุตกำลัง PTO ของไฮดรอลิกจึงมีความเสถียรมากกว่า
•5 อัตราความเร็วต่ำซึ่งเป็นข้อดีของความเสถียรของความเร็วการสั่นสะเทือนน้อยและเสียงรบกวนต่ำ  
•6 ชิ้นส่วนสำคัญเหมือนกับชิ้นส่วนสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะการแลกเปลี่ยนที่ดีกว่าและมีความเป็นสากลและทนทานกว่า
•7 โครงสร้างมีขนาดกะทัดรัดน้ำหนักเบาติดตั้งและจัดวางได้สะดวก
•8 การปล่อยไอเสียคือ State II ของซีรี่ส์ที่ไม่ใช้ถนน และบางรุ่นอาจตรงตามมาตรฐาน Euro III
 
เครื่องยนต์ดีเซลตระกูลแทรกเตอร์มีคุณภาพระดับพรีเมียมและการใช้ห้องเผาไหม้แบบไดเรคอินเจคชั่นสตาร์ทง่ายใช้น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำโครงสร้างประหยัดน้ำหนักเบาสตาร์ทและติดตั้งง่ายมีข้อดีของแรงบิดขนาดใหญ่การสั่นสะเทือนต่ำเสียงรบกวนต่ำ อัตราการถ่ายโอนต่ำและอื่นๆอุปกรณ์สำคัญได้รับการปรับแต่งสำหรับชิ้นส่วนและส่วนประกอบเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงสำหรับรถยนต์เพื่อให้เครื่องยนต์ดีเซลมีความสามารถในการใช้งานร่วมกันในตลาดที่มีประสิทธิภาพความคล่องตัวและความสามารถในการใช้งานที่ยอดเยี่ยม