174n M 1980rpm เครื่องยนต์ดีเซลแรงบิดสูงสุดสำหรับเครื่องจักรที่เชื่อมต่อตัวย้ายดินและอื่นๆ

• Ignition Mode: Electric Ignition
• Speed: Speed
• Cooling Cylinder: Water-Cooled
• Intake Pressure Impulse: แบบไม่มีระบบอัดอากาศ
• Piston Movement: Rotary
• Fuel: Diesel
• ไม่ใช่ ของรุ่น: 4B2-52M22
• Number of Strokes: Four-Stroke
• Cylinder Arrangement Form: R
• Number of Cylinders: 4-Cylinder
• Type: Combustion Engine
• จำนวนกระบอกสูบ: 4 กระบอกสูบ
• ระยะการเจาะ: 90 * 100
• ความจุ (l): 2.544L
• ประเภทปลอกสูบดีเซล: เครื่องสูบน้ำเย็นในแนวตั้งเครื่องสูบน้ำเย็นด้วยน้ำสี่จังหวะ
• ประเภทปลอกสูบ: เปียก
• อัตราเอาต์พุต ( กิโลวัตต์ / วินาที / นาที ): 38kW/2400rpm
• แรงบิดสูงสุด (N.m/R/min): 174/1980
• การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ( ก ./ กิโลวัตต์ ): ≤230 g/23 w.h
• วิธีการรับเข้า: แบบไม่มีระบบอัดอากาศ
• แพคเพจการขนส่ง: in Plywood Case
• เครื่องหมายการค้า: Quanchai
• ที่มา: China
• รหัสพิกัดศุลกากร: 8408909220
• กำลังการผลิต: 20000

คำอธิบายสินค้า

 เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเครื่องจักรก่อสร้าง : 4B2-52MM22

ภาพถ่าย :




ข้อมูลจำเพาะ :  

รุ่น	4B2-5MM22
ชนิดเครื่องยนต์ดีเซล	แนวตั้ง , ในสาย , ระบายความร้อนด้วยน้ำ ,   4 จังหวะ , ไดเรคอินเจคชั่น
หมายเลขกระบอกสูบ - Bore & Stroke	4 - 100 90
ความจุ (L)	2.5444 ลิตร
ช่องทางรับเข้า	แบบไม่มีระบบอัดอากาศ
อัตราเอาต์พุต / ความเร็ว ( กิโลวัตต์ / นาที )	38/2400
แรงบิดสูงสุด / ความเร็ว ( N.m/R/min)	174/1980
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะ ( ก ./ กิโลวัตต์ )	<=0 230

คุณสมบัติหลัก :
 มีการวิจัยและ พัฒนาเครื่องยนต์สำหรับเครื่องจักรก่อสร้างขนาดเล็กโดย QuanCHAI รวมแนวคิดการออกแบบเครื่องยนต์ขั้นสูงทั้งภายในและภายนอกประเทศ , ใช้ Pro-E, UG และซอฟต์แวร์การออกแบบ 3D ขั้นสูง , ใช้เทคโนโลยีการวิเคราะห์ CAE ขั้นสูง , โครงสร้างที่เหมาะสมช่วยปรับปรุง ความแข็งของชิ้นส่วน , รับประกันความน่าเชื่อถือสูง , กำลังสูง , ความคุ้มค่า
ผลิตภัณฑ์ต่างๆได้แก่ A, B, C, D, E 5 แพลตฟอร์มผลิตภัณฑ์ , สามารถ เลือกรุ่นพื้นฐานได้ทั้งหมด 18 รุ่น , เป็น พลังงานที่เชื่อถือได้สำหรับเครื่องจักรก่อสร้างขนาดเล็กทุกชนิด
•1 ใช้ห้องเผาไหม้แบบไดเรคอินเจคชั่นสตาร์ทง่ายการสตาร์ทน้ำมันต่ำประหยัด
•2 จังหวะยาว , การสำรองแรงบิดขนาดใหญ่ , กำลังแรงสูง
•3 เครื่องยนต์มีความเร็วคงที่การสั่นสะเทือนน้อยและได้เปรียบด้านประสิทธิภาพเสียงรบกวนต่ำ
•4 ชิ้นส่วนหลักเหมือนกับชิ้นส่วนสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะการแลกเปลี่ยนที่ดีกว่าและความเป็นสากลที่ดีกว่าและทนทานกว่า
•5 โครงสร้างมีขนาดกะทัดรัดน้ำหนักเบาติดตั้งและจัดวางได้สะดวก
•6 ตลาดยังคงรักษาปริมาณไว้ได้มากมีอะไหล่เพียงพอและสะดวกในการบำรุงรักษา

เครื่องยนต์ดีเซลของบริษัทในกลุ่มเครื่องจักรที่มีการใช้งานที่มีคุณภาพดีการใช้ห้องเผาไหม้แบบไดเรคอินเจคชั่นการสตาร์ทง่ายการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำประหยัดโครงสร้างกะทัดรัดน้ำหนักเบาติดตั้งง่ายมีแรงบิดสูงเสียงรบกวนต่ำและข้อดีด้านประสิทธิภาพอื่นๆ ส่วนประกอบหลักได้รับการปรับแต่งสำหรับชิ้นส่วนและส่วนประกอบเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถยนต์ความเร็วสูงเพื่อให้ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ดีเซลมีความสามารถในการใช้งานร่วมกันและความหลากหลายในการใช้งานในตลาดที่ดี