เครื่องยนต์ดีเซลของจีนแบบฟอร์คลิฟต์ขนาด 1.5 ตันถึง 4.5 ตัน

• โหมดการจุดระเบิด: การปะทุด้วยไฟฟ้า
• ความเร็ว: ความเร็ว
• กระบอกสูบระบายความร้อน: ระบายความร้อนด้วยน้ำ
• แรงดันไอดีภายใน: แบบไม่มีระบบอัดอากาศ
• การเคลื่อนที่ของลูกสูบ: แบบหมุน
• น้ำมันเชื้อเพลิง: ดีเซล
• ไม่ใช่ ของรุ่น: 4B4-45M22
• จำนวนสโตรก: ท่าวิ่งสี่จังหวะ
• ฟอร์มการจัดวางกระบอกสูบ: L
• จำนวนกระบอกสูบ: 4 สูบ
• พิมพ์: เครื่องยนต์เผาไหม้
• จำนวนกระบอกสูบ: 4 กระบอกสูบ
• ระยะการเจาะ: 85 * 100
• ความจุ (l): 2.27L
• ประเภทปลอกสูบดีเซล: เครื่องสูบน้ำเย็นในแนวตั้งเครื่องสูบน้ำเย็นด้วยน้ำสี่จังหวะ
• อัตราเอาต์พุต ( กิโลวัตต์ / วินาที / นาที ): 32kw/2600rpm
• แรงบิดสูงสุด (N.m/R/min): 140/1900
• การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ( ก ./ กิโลวัตต์ ): ≤235G/2 w.h
• วิธีการรับเข้า: แบบไม่มีระบบอัดอากาศ
• มาตรฐานการปล่อยไอเสีย: สถานะสอง
• แพคเพจการขนส่ง: in Plywood Case
• เครื่องหมายการค้า: Quanchai
• ที่มา: จีน
• รหัสพิกัดศุลกากร: 8408909220
• กำลังการผลิต: 20000

คำอธิบายสินค้า

 เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถยกซีรี่ส์  

ภาพถ่าย :




ข้อมูลจำเพาะ :  

รุ่น	4B4-45M22
หมายเลขกระบอกสูบ	4
Bore & ช่วงชัก ( มม .)	85 * 100
การเปลี่ยนตำแหน่ง (L)	2.27L
เอาต์พุต / ความเร็วสูงสุด ( กิโลวัตต์ / รอบต่อนาที )	32kw/2600rpm
แรงบิดสูงสุด / ความเร็ว ( N.m/rpm)	140/1900
อัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ( ก ./ กิโลวัตต์ )	≤235
มาตรฐานการปล่อยไอเสีย	สถานะ สอง

คุณสมบัติหลัก :

 ลักษณะของกำลังไฟของฟอร์คลิฟต์
 เครื่องยนต์ของฟอร์คลิฟต์ซีรี่ส์ได้รับการผลิตขึ้นใหม่และพัฒนาโดย QuanCHAI ซึ่งเป็นการผสานแนวคิดการออกแบบเครื่องยนต์ขั้นสูงทั้งภายในและภายนอกประเทศเข้ากับการใช้ซอฟต์แวร์การออกแบบส่วนกลางและส่วนกลางขั้นสูงอื่นๆของ UG และซอฟต์แวร์การออกแบบ 3D ขั้นสูงการใช้เทคโนโลยีการวิเคราะห์ CAE ขั้นสูงปรับปรุงโครงสร้างและปรับปรุงความแข็งของอะไหล่รับประกันความน่าเชื่อถือสูงกำลังแรงสูงและการประหยัดที่ดี
ผลิตภัณฑ์ได้แก่ B, C สองแพลตฟอร์มผลิตภัณฑ์ , สามารถเลือกรุ่นพื้นฐานได้รวม 12 รุ่นคือ  กำลังที่เชื่อถือได้สำหรับฟอร์คลิฟต์ 1.5 ~ 4.5 ตัน

•1 ใช้ห้องเผาไหม้แบบฉีดตรงสตาร์ทง่ายใช้น้ำมันน้อยประหยัด
•2  จังหวะยาว , การสำรองแรงบิดขนาดใหญ่ , กำลังแรงสูง
•3  ระบบเฟืองด้วยการออกแบบที่แข็งแกร่งกำหนดค่าหัวพ่นระบายความร้อนการไหลขนาดใหญ่เอาต์พุตกำลัง PTO ของไฮดรอลิกมีความเสถียรและเชื่อถือได้
•4  ข้อดีของความเสถียรของความเร็วการสั่นสะเทือนน้อยและเสียงรบกวนน้อย
•5 ชิ้นส่วนสำคัญเหมือนกับชิ้นส่วนสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของยานพาหนะการแลกเปลี่ยนที่ดีกว่าและมีความเป็นสากลและทนทานกว่า
•6  โครงสร้างมีขนาดกะทัดรัดน้ำหนักเบาติดตั้งและจัดวางได้สะดวก
•7 การปล่อยไอเสียคือ State II ของถนนที่ไม่ใช่ถนนและบางรุ่นสามารถปล่อยไอเสียได้ตามมาตรฐานการปล่อยไอเสีย Euro III, BeijingIII A