ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
| รุ่นรถบรรทุก | ฟิงจ๋อเชาทง Dongfeng Lubiqalong bul, North bul( BEIBEN), C&C, JAC เป็นต้น | |
| แคตตาล็อกผลิตภัณฑ์ | เพลา | ชุดล้อ |
| การประกอบ Differential | ||
| ชุดตัวลดหลัก | ||
| เฟืองและตัวยึดแหวนด้านใน | ||
| เฟืองดอกจอก / เฟืองปรับมุมแอ่ง | ||
| เพลา / เพลาแบบครึ่งและเพลาทะลุ | ||
| ชุดเฮาส์ซิ่งเพลาและเพลา | ||
| ข้อต่อพวงมาลัยและเพลาหน้า | ||
| อุปกรณ์ | ||
| ดรัมเบรกและดุมล้อ | ||
| หน้าแปลน | ||
| แบริ่ง | ||
| เฮาส์ซิ่งตัวลดหลัก | ||
| ที่นั่งซีลน้ำมัน | ||
| น็อตและซีรีส์ Sซีรีส์ | ||
| เพลทรองเบรค | ||
| ผลิตภัณฑ์ที่สนับสนุนแชสซี | ตัวยึดสปริงแหนบ | |
| Drop Arm ซีรี่ส์ | ||
| ซีรี่ส์ตัวยึด | ||
| ชุดห่วงสปริงแหนบ | ||
| ชุดกันสะเทือนแบบสมดุล | ชุดเพลาสมดุล | |
| เฮาส์ซิ่งเพลาสมดุล | ||
| ที่นั่งสปริงเพลา | ||
| แกนทรัสต์ | ||
| การทรงตัวของชิ้นส่วนเพลา | ||
| อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกซีรี่ส์ | อุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทก | |
| ถุงลมนิรภัยที่ดูดซับแรงกระแทก | ||
| ระบบบังคับเลี้ยว | ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ | |
| เกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์ | ||
| ผลิตภัณฑ์ยาง | ซีลน้ำมัน | |
| ยางรอง | ||
| แกนยางแกนทรัสต์ | ||
| สายพานรถบรรทุก | ||
| การรองรับเครื่องยนต์ | ||
| อื่นๆ | ||
| คลัตช์ซีรี่ส์ | เพลทแรงดันคลัตช์ | |
| แผ่นคลัตช์ | ||
| ชุดฟลายวีล | ||
| เฟืองแหวนฟลายวีล | ||
| การปรับแขนซีรี่ส์ | ||
| ไม่ได้ | ความผิดพลาดทั่วไป | การวิเคราะห์ความผิดพลาด | แนวการปรับปรุงของแกนทรัสต์ |
| 1 | ยางของหมุดบอลยางจะหลุดออกจากหมุดบอลหมุดโลหะจะหมุนและยางจะถูกดันออกมา | การเกาะติดไม่ได้เป็นไปตามมาตรฐานหรือสารเกาะยึดและสารประกอบที่เลือกไม่สมเหตุสมผล | นำแถบกาวร้อนเจดีย์มาใช้ซึ่งจะช่วยปรับปรุงการยึดติดระหว่างหมุดยางและบอลได้อย่างดีเยี่ยม |
| 2 | ยางของหมุดบอลยางชำรุดรอยแตกที่รุนแรงจะปรากฏบนพื้นผิวและช่องว่างลึกจะปรากฏระหว่างยางและโครงของบอลพิน | พื้นผิวของหมุดบอลเป็นรอยจากสิ่งแปลกปลอมหรือยางมีอายุและแตกร้าวตามธรรมชาติ | แกนยางนำยางธรรมชาติมาใช้ซึ่งมีความยืดหยุ่นและความต้านทานต่อความล้าที่ดีกว่า |
| 3 | ก้านทรัสต์งอและเสียรูปหรือตัวก้านชำรุด | ความเค้นของคานแรงกดมากเกินไปหรือเกิดการแตกร้าวจากความล้าและเกิดรอยแตกระหว่างการใช้งานสลักเชื่อมต่อแบบสลักเกลียวของพินกลมหลวมหรือส่วนรองรับแตกหักทำให้แกนทรัสต์งอหรือแตกหัก แกนทรัสต์งอหรือแตกหักภายใต้การทำงานของวัตถุภายนอกหรือแรงภายนอก | ก้านลูกปืนโหลดใช้ก้านเหล็กไร้รอยต่อคุณภาพสูงที่มีความหนาและหนาขึ้น ( ตั้งแต่ 50 ถึง 54 และ 60 ) ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานได้มากเมื่อเทียบกับก้านลูกปืนโหลดทั่วไป |
| 4 | มือจับแบบบอลพินของก้านทรัสต์ชำรุด | ด้ามจับขาดเนื่องจากโบลต์ยึดที่หลวมรอยร้าวจากความเหนื่อยล้าหรือการอบชุบและการอบชุบของรูเข็มทำให้เกิดรอยแตกของด้ามจับที่ใช้งานอยู่ | มือจับแบบบอลพินของก้านทรัสต์จะอบชุบด้วยวัสดุ 40Cr ด้วยประสิทธิภาพเชิงกลที่ครอบคลุมและความทนทานต่อความล้าสูง |
| 5 | ระยะห่างระหว่างเพลาหลังซ้ายและขวาของรถไม่สม่ำเสมอส่งผลให้ยางสึกหรอเร็วขึ้น | ระยะห่างศูนย์กลางระหว่างแกนทรัสต์ด้านซ้ายและด้านขวาไม่สม่ำเสมอหรือระยะห่างมากเกินไปเนื่องจากการสึกหรอของยางหมุดบอลด้านหนึ่ง | ผลิตภัณฑ์ผลิตโดยศูนย์กลางการตัดเฉือนซึ่งรับประกันอัตราการผ่านของความมีจุดศูนย์กลางร่วมและระยะกึ่งกลางของแกนทรัสต์แต่ละแกน 100 เปอร์เซ็นต์ |
| 6 | เสียงผิดปกติที่เพลาหลังของรถ | ก้านทรัสต์เสียหายหรือยางของหมุดบอลสึกหรอและหมุดบอลหลุดออกมา |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
