ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว
(3) 1 ชิ้นส่วนที่มีคุณภาพที่เสถียรและเชื่อถือได้
(2) 2 เฮาส์ซิ่งตัวลดขนาดดุมล้อจะถูกประมวลผลโดยศูนย์กลางเครื่องจักรประกอบชุดตัวลดล้อผ่านสายการประกอบและตรวจสอบแต่ละผลิตภัณฑ์ในขณะส่ง
(2) 3 การเข้ารหัสชุดและการระบุหมายเลขแบบสั่งงานที่ชัดเจนและสม่ำเสมอเพื่อปรับปรุงการตรวจสอบชุดตัวลดขนาดล้อให้ดีขึ้น
(2) 4 ชุดตัวลดขนาดล้อแต่ละชุดติดตั้งชุดซ่อมแซมล้อที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษา
(1) 5 กล่องบรรจุภัณฑ์ภายในและโฟมที่รวมเป็นหนึ่งแบรนด์ซึ่งมีความแข็งแรงและสวยงาม
(2) 1 ความแม่นยำของซีลน้ำมัน , หัวก๊อก , แหวนเหล็กมีค่าสูงกว่าของ ตัวลดขนาดล้อในตลาด 1/3 ตัวอย่างเช่นความทนทานของซีลน้ำมัน Fukai คือสายไฟ 0 ~ 8 เส้นและความทนทานต่อ ตัวลดขนาดล้อทั่วไปคือสายไฟ 0 ~ 15 เส้น
(2) 2 พื้นผิวของจานจะถูกเจาะผ่านเครื่องคว้านรูและตรวจสอบตำแหน่งของรูยางด้วยใบเครื่องมือตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าเส้นผ่านศูนย์กลางรูและ ความมีจุดศูนย์กลางร่วมสมบูรณ์แบบ
(1) เพื่อป้องกันโอกาสที่น้ำมันจะรั่วซึมออกมา 1 ถึง 10000 จุดศูนย์เครื่องจักรใช้เทคโนโลยีการผลิตของการเจาะหยาบและการเจาะละเอียดสำหรับรูเพลาเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมัน 3 รูเกลียว 10 รูที่ด้านล่าง ของตัวหุ้มตัวลดฮับล้อทั้งหมดเป็นรูแบบไม่มีรู ( ตัวหุ้มตัวลดฮับล้อส่วนใหญ่ในตลาดจะทะลุผ่านรู )
(2) 4 เมื่อเจาะรูบนพื้นพิภพของล้อเพื่อป้องกันมุมเอียงในขณะที่รูเจาะอยู่ลึกลงไป ซึ่งอาจช่วยลดอายุการใช้งานของผู้ขนส่งบนโลกหลังจากประกอบชิ้นส่วนขอบล้อแล้วโครงตัวลดขนาดของแกนล้อในแบรนด์ Fokai ถูกเจาะและวางตำแหน่งไว้ที่ 2.5 มม . ในศูนย์กลางการตัดเฉือนก่อน และการเจาะในแนวตั้งก็เสร็จสิ้น ( ยี่ห้อของผู้ให้บริการจัดส่งทั่วโลกส่วนใหญ่ผลิตขึ้นโดยตรงในครั้งเดียว )
(2) 5 หลังจากขอบล้อเกิดขึ้นแล้วจะได้รับการขัดเงาทีละชิ้นโดยหนึ่งชิ้นด้วยเครื่องมือโลหะแล้ว ตรวจสอบผลิตภัณฑ์แต่ละชิ้นเมื่อส่ง มอบเพื่อให้แน่ใจในความเสถียรของวัสดุของแต่ละผลิตภัณฑ์
(2) 6 เฟืองเสริม , เพลาแบบดอกจอก , ปะเก็นแบบดอกจอก , แบริ่งเข็ม , หมุดยึด , และสกรูด้านล้อของชุดประกอบด้านข้างล้อเป็นผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของโรงงานที่สนับสนุนเครื่องยนต์หลักด้วยรูปลักษณ์ที่ละเอียดเสถียรภาพและคุณภาพที่เชื่อถือได้
(2) 7 ชุดขอบล้อของรุ่นฟไกมีชุดซ่อมแซม ( รวมถึงคลิปหนีบออกปรับปะเก็นยางหัวชงเอสเพรสโซปรับเฟืองกลางถุงมือ ฯลฯ ) จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษา
ตัวลดขนาดล้อส่วนใหญ่ประกอบด้วยเฟืองกลางเฟืองดอกจอกเฟืองแหวนและโครงเฟืองดอกจอก โดยทั่วไปแล้วเฟืองกลางของชิ้นส่วนขับจะเชื่อมต่อกับเพลาครึ่งโครงเฟืองดอกจอกของชิ้นส่วนพาสซีฟจะเชื่อมต่อกับล้อและเฟืองแหวนจะเชื่อมต่อกับเฮาส์ซิ่งเพลา ตัวลดขนาดล้อใช้เพื่อเพิ่มแรงขับเคลื่อนที่เข้ากันกับรถยนต์ให้ตรงหรือปรับเปลี่ยนแรงของระบบเกียร์ทั้งหมด ในปัจจุบันตัวลดล้อเป็นชุดอุปกรณ์เกียร์ที่มีการลดความเร็วและเพิ่มแรงบิดเพื่อให้ตรงกับความต้องการของระบบเกียร์ทั้งหมด พลังงานจะถูกส่งผ่านจากเครื่องยนต์ไปยังตัวลดขนาดหลักของเพลาหน้าและหลังผ่านคลัตช์เกียร์และกล่องถ่ายโอนจากนั้นจากปลายเอาต์พุตของตัวลดขนาดหลักไปยังตัวลดขนาดล้อและล้อเพื่อขับรถ ในกระบวนการนี้หลักการทำงานของตัวลดล้อคือการถ่ายโอนความเร็วและแรงบิดที่ส่งผ่านโดยตัวลดขนาดหลักไปยังล้อหลังจากที่ความเร็วลดลงและเพิ่มแรงบิดแล้วดังนั้นล้อสามารถสร้างแรงขับเคลื่อนขนาดใหญ่ภายใต้การเกิดการเกาะติดของพื้น ดังนั้นแรงเค้นของแต่ละชิ้นส่วนที่อยู่ด้านหน้าตัวลดล้อจึงลดลง
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
