ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
| RT35 มีการติดตั้งตัวถังสองเพลาซึ่งมีโหมดขับเคลื่อนสองแบบโหมดการบังคับเลี้ยวสี่ประเภทและฟังก์ชันการขับขี่แบบถอยหลัง นอกจากนี้ยังมีส่วนของบูมหลักของโดเจค 12 แขนค้ำยันแบบ H-type น้ำหนักถ่วงดุลคงที่และโหมดการทำงานสามโหมดได้แก่ : การยกโดยมีส่วนรองรับตัวค้ำ , การยกพร้อมกับส่วนรองรับยางและการยกค้างขณะขับขี่ มีการใช้งานอย่างกว้างขวางในพื้นที่น้ำมันเหมืองแร่การก่อสร้างถนนและสะพานโรงเก็บสินค้าและสถานที่ก่อสร้างอื่นๆ |
| กำลังของการยกกำลังการทำงานที่มีช่วงกว้าง ปรับเปลี่ยนทิศทางและยืดหยุ่นรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ปลอดภัยและวางใจได้ไม่ต้องกังวล การปกป้องเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมพร้อมการประหยัดค่าใช้จ่าย จับถือได้สะดวกใช้งานสะดวก |
| โครงการ | หน่วย | พารามิเตอร์ | |||
| พารามิเตอร์การวัด | |||||
| ความยาวของยานพาหนะทั้งหมด | ( มม .) | 11952 | |||
| ความกว้างของยานพาหนะทั้งหมด | ( มม .) | 2980 | |||
| ความสูงของยานพาหนะทั้งหมด | ( มม .) | 3450 | |||
| ฐานล้อ | ( มม .) | 3700 | |||
| สายพานตีนตะขาบแบบใช้ | ( มม .) | 2440 | |||
| พารามิเตอร์น้ำหนัก | |||||
| น้ำหนักรถรวมขณะขับขี่ | ( กก .) | 30360 | |||
| โหลดเพลา | ( กก .) | ( เพลาหน้า ) 15130 ( เพลาหลัง ) 15230 | |||
| มิเตอร์การเคลื่อนไหวร่างกาย | |||||
| ประเภทเครื่องยนต์ | - | QSB6.7-C190: | |||
| กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ (kW) | ( กิโลวัตต์ / สีแดง / นาที )) | 142 | |||
| แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ (N.m/ | (N.m/(R/ นาที )) | 931 | |||
| พารามิเตอร์การขับขี่ | |||||
| การขับรถ | |||||
| ความเร็วการเคลื่อนที่สูงสุด | ( กม ./ ชม .) | 38 | |||
| ความเร็วการเคลื่อนที่ต่ำสุด | ( กม ./ ชม .) | 3 | |||
| หักเลี้ยว | |||||
| รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด | ( ม .) | 11.4 | |||
| เฮดนาที เส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยว | ( ม .) | - | |||
| ความสามารถไต่ทางลาดชันสูงสุด | (%) | 55 | |||
| ต่ำสุด ระยะห่างจากพื้นของเครื่องจักร | ( มม .) | 400 | |||
| มุมเข้า | ( ° ) | 23 | |||
| มุมออกเดินทาง | ( ° ) | 20 | |||
| ระยะเบรก | ( ม .) | 9 | |||
| อัตราการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม | ( ซ้าย ) | - | |||
| พารามิเตอร์ประสิทธิภาพหลัก | |||||
| สูงสุด ความสามารถในการยกสูงสุด | (T) | 35 | |||
| ต่ำสุด ช่วงพิกัด | ( ม .) | 3 | |||
| สูงสุด ช่วงเวลาโหลดของจิบพื้นฐาน | ( กิโลนิวตัน·ม .) | 1445.5 | |||
| รัศมีของเกลียวหางเทิร์นเทเบิล | ( มม .) | 3885 | |||
| ตัวค้ำ | |||||
| ตามยาว | ( ม .) | 6.9 | |||
| แนวนอน | ( ม .) | 6.9 / 5.8 | |||
| สูงสุด ความสูงในการยก | |||||
| บูมพื้นฐาน | ( ม .) | 9.7 | |||
| บูมหลักที่ยาวที่สุด | ( ม .) | 31.7 | |||
| บูมหลักที่ยาวที่สุด + บูมเสริม | ( ม .) | 45.1 | |||
| ความยาวบูมของเครน | |||||
| บูมพื้นฐาน | ( ม .) | 10.1 | |||
| บูมหลักที่ยาวที่สุด | ( ม .) | 32 | |||
| บูมหลักที่ยาวที่สุด + บูมเสริม | - | 47 | |||
| บูมหลักที่ยาวที่สุด + บูมเสริม + ส่วนขยาย | - | - | |||
| ความเร็วในการทำงาน | |||||
| สูงสุด ความเร็วการหลับ | (R/ นาที ) | 2.8 | |||
| ความเร็วในการยก | |||||
| กลไกการยกหลัก | ( ม ./ นาที ) | 130 ( ไม่โหลด ) | |||
| กลไกยกตัวยกเสริม | ( ม ./ นาที ) | 130 ( ไม่โหลด ) | |||
| ยืดเส้นยืดสายและดึงกลับของเครนบูม | |||||
| ยืดเส้นยืดสายเต็มที่ | ( วิ ) | 85 | |||
| ดึงย้อนกลับทั้งหมด | - | 55 | |||
| เวลาถอด | |||||
| ยกบูมสำหรับเคลื่อนที่ได้เต็มที่ | ( วิ ) | 60 | |||
| การลดระดับบูมขณะเคลื่อนที่อย่างเต็มที่ | ( วิ ) | 80 | |||
| การยืดและหดตัวค้ำ | |||||
| แนวนอน | |||||
| ยืดกล้ามเนื้อพร้อมกัน | ( วิ ) | 25 | |||
| การหดในขณะเดียวกัน | ( วิ ) | 15 | |||
| แนวตั้ง | |||||
| ยืดกล้ามเนื้อพร้อมกัน | - | 30 | |||
| การหดในขณะเดียวกัน | - | 20 | |||
LAVEN Wang ( ตัวแทนขาย )
ชิงเต่า DawnShine Import & Export Co., Ltd
เพิ่มเติม : เลขที่ 10 จงซานต . ชิงเต่าประเทศจีน
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
