ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
|
มวล
|
น้ำหนักขอบของโครงเครื่อง ( กก .)
|
8870
|
|
|
การกระจายโหลดเพลา ( กก .)
|
ด้านหน้า
|
4650
|
|
|
ด้านหลัง
|
4220
|
||
|
น้ำหนักขอบ ( กก .)
|
--
|
||
|
น้ำหนักรถรวม ( กก .)
|
25000
|
||
|
การกระจายโหลดเพลาสูงสุด ( กก .)
|
ด้านหน้า
|
6500
|
|
|
ด้านหลัง
|
2 * 13000
|
||
|
ความจุการวาดสูงสุด ( กก .)
|
40100
|
||
|
น้ำหนักรวมพร้อมรถพ่วง ( กก .)
|
49000
|
||
|
สูงสุด ความจุโหลด ( กก .)
|
16100
|
||
|
การแสดง
|
ต่ำสุด เส้นผ่านศูนย์กลางการบังคับเลี้ยว ( ม .)
|
15.6
|
|
|
สูงสุด ความเร็ว ( กม ./ ชม .)
|
118
|
||
|
สูงสุด ความสามารถในการเกรด (%)
|
38
|
||
|
มุมเกรดเบรคมือ (%)
|
12
|
||
|
เปลี่ยนโดยตรงต่ำสุด ความเร็วคงที่ ( กม ./ ชม .)
|
35
|
||
|
เวลาเร่งความเร็วในการเปลี่ยนกะงานโดยตรง ( วินาที )
|
30
|
||
|
ระยะเบรก ( จาก 30 กม ./ ชม .) ( ม .)
|
|
||
|
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (l/100 กม .)
|
38
|
||
|
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L)
|
800
|
||
|
กรอบรูป
|
พิมพ์
|
รางด้านข้างการเจาะและการก่อสร้างแบบตอก
|
|
|
ส่วนเมนรถไฟ
|
300x80x8 ( มม .)
|
||
|
เกียร์
|
รุ่น
|
ETO-20113
|
|
|
อัตราส่วนการเปลี่ยนเกียร์เดินหน้า
|
iD=8,i1=10 13.94 9.63
I2=i2,i3=7.60 6.07 I4=11,i=4 3.87 4.85 i6=5,i7= 2.44 1.95 3.06 i9=8,i10=8,92, 1.25 1.59 i11=11,i12=10 1.00 0.80 |
||
|
อัตราส่วนการเลื่อนถอยหลัง
|
iDPR=18.86
Rl=8,Rทาง 7.58 ทางขวา = 3.11 |
||
|
เพลาหลัง
|
พิมพ์
|
FAW การลดแบบ Single 457
|
|
|
อัตราส่วนการลด
|
3.7
|
||
|
|
ล็อค Differential
|
Differential ระหว่างเพลา
|
|
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
