ส่วนพ่วงแบบ 5 สลัก H545-11A H550-11A H555-11 ส่วนล้อพ่วง 2000 สลัก ฮับและดรัม
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์
รุ่น H440-2A
BT Idler 4 น็อต 4.0 "BC
2000-22000 วินาที
ดุม + สลัก + น็อต + แหวนด้านนอกแบริ่ง 44610 44610 + แหวนด้านในแบริ่ง 44649 44649 + ซีล + ฝาครอบกันฝุ่น
ดุมมีรูปแบบสลัก 4 รูปแบบบน " วงกลม 4 แบบ ดุมประกอบด้วย (3) 2 แบริ่งภายในและภายนอกของ L-5 44649 และ 1.50 ซีล 150-1 (S.I.D.) ที่เป็น 16 แกนหมุนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 - 1 นิ้ว แกนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 " รวม 1.25 ซีลจาระบีลิปสองชั้นสำหรับ SL 122 (I.D.) และ 2 (5) แบริ่งด้านในและด้านนอกของ L-25 44643 ชุดประกอบด้วย 100 หมุด SCP-7 หัว 1505 ต่อกันฝุ่น DC-6 หัวน็อตหางปลา STN 506 (4) และน็อต 4 หัวต่อในรางแบริ่ง เส้นผ่านศูนย์กลางตัวนำเท่ากับ 2.5 นิ้วและเส้นผ่านศูนย์กลางของปีกเท่ากับ 5.56 นิ้ว
โปรดทราบว่าชุดอุปกรณ์นี้เหมาะสำหรับเพลาล้อของรถพ่วงที่มีพื้นผิวแบริ่ง 1 " หรือ 1 - 1 / 16 " ชุดนี้ประกอบด้วยซีลจาระบีสำหรับเพลาที่มีพื้นผิวการซีล 1.25 " หรือ 1.50 " หากคุณมีคำถามใดๆก่อนที่จะสั่งซื้อโปรดติดต่อหรือส่งอีเมลถึงเรา หากขนาดเพลาหมุน / ซีลแตกต่างกันเราสามารถให้ความช่วยเหลือได้
ศูนย์กลางของรถพ่วงคืออะไร
ล้อรถพ่วงอ้างอิงถึงองค์ประกอบล้อที่ใช้เชื่อมต่อรถพ่วงกับรถพ่วง ล้อรถพ่วงมักจะประกอบด้วยล้ออย่างน้อยหนึ่งล้อที่เชื่อมต่อกับระบบกันสะเทือนของรถพ่วงหรือรถพ่วงเพื่อให้รถพ่วงหรือรถพ่วงสามารถลากไปข้างหน้าได้
ล้อรถพ่วงมักจะมีขนาดใหญ่กว่าล้อรถพ่วงเนื่องจากรถพ่วงต้องการยางขนาดใหญ่และเส้นชั้นยางกว้างขึ้นเพื่อปรับให้เข้ากับน้ำหนักการลากและความต้านทานการขับ เมื่อเปรียบเทียบกับดุมล้อโดยทั่วไปฮับรถพ่วงจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นและผนังดุมสูงขึ้นเพื่อรองรับน้ำหนักที่มากขึ้นและแรงหมุนเหวี่ยงในระหว่างการเลี้ยว
ล้อรถพ่วงมักจะใช้ยางและระบบกันสะเทือนแบบเดียวกันกับล้อรถพ่วงแต่ต้องมีการปรับอย่างเหมาะสมเพื่อรองรับความแตกต่างของน้ำหนักการลากและความต้านทานการขับ
ฮับและดรัมรถพ่วง
ส่วนประกอบของล้อพ่วงฮับ
ล้อรถพ่วงมักจะประกอบด้วยล้อหมุนหนึ่งล้อหรือมากกว่าซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนต่างๆเช่นผนังดุมล้อฝาครอบล้อยางและแบริ่ง
ต่อไปนี้เป็นองค์ประกอบของล้ออย่างน้อยหนึ่งล้อของฮับรถพ่วง :
ผนังดุมล้อ : ผนังดุมล้อหมายถึงส่วนหุ้มด้านนอกของการหมุนซึ่งโดยปกติแล้วจะทำจากเหล็กกล้าหรือโลหะผสมอะลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อรองรับน้ำหนักและความเค้นของระบบลมยางและระบบกันสะเทือน
ฝาครอบดุมล้อ : ฝาครอบดุมล้อหมายถึงตัวเครื่องที่ครอบด้านนอกของผนังดุมล้อซึ่งโดยปกติแล้วจะทำจากเหล็กกล้าหรืออลูมิเนียมอัลลอยเพื่อป้องกันไม่ให้ผนังดุมล้อเสียหาย
ยาง : ยางหมายถึงฐานที่ติดตั้งบนล้อโดยปกติจะเป็นยางเพื่อให้สมรรถนะในการจับและการระบายน้ำ
แบริ่ง : แบริ่งโปรดดูองค์ประกอบที่เชื่อมต่อล้อและฝาครอบดุมล้อซึ่งโดยปกติแล้วทำจากสแตนเลสสตีลหรือแบริ่งเหล็กเพื่อรองรับแรงและการสั่นสะเทือนเมื่อล้อหมุน
สกรูล้อ : สกรูล้อหมายถึงสกรูที่ใช้เชื่อมต่อฝาครอบล้อและดุมล้อซึ่งโดยปกติแล้วจะทำจากเหล็กกล้าหรือเหล็กอัลลอยที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อรองรับน้ำหนักและแรงกดของล้อ
นอกเหนือจากองค์ประกอบทั้งห้าที่กล่าวถึงข้างต้นแล้วดุมรถพ่วงอาจมีรายละเอียดอื่นๆเช่นระบบกันสะเทือนอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกระบบเบรกฯลฯโดยปกติแล้วองค์ประกอบเหล่านี้จะได้รับการออกแบบและติดตั้งตามข้อกำหนดของรถพ่วงหรือรถพ่วง
ใบสำคัญและเกียรติยศ
การบรรจุและการจัดส่ง
คำถามที่พบบ่อย
ถาม : คุณเป็นบริษัทที่ทำการซื้อขายหรือผู้ผลิต
A: กลุ่มของเราประกอบด้วยโรงงาน 3 แห่งและบริษัทขายในต่างประเทศ 2 แห่ง
Q: คุณให้ตัวอย่างหรือไม่ ฟรีหรือเพิ่มเติมหรือไม่
A: ได้เราสามารถเสนอตัวอย่างให้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายแต่ไม่ต้องจ่ายค่าระวางสินค้า
ถาม : คุณใช้เวลาจัดส่งนานเท่าใด เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร
A: โดยทั่วไปคือ 40-45 วัน เวลาอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์และระดับของการปรับแต่ง สำหรับผลิตภัณฑ์มาตรฐานการชำระเงินคือ 30 : 10% T/T ล่วงหน้าและทำให้ยอดเงินคงเหลือก่อนการจัดส่ง
ถาม : สินค้าของคุณมีปริมาณสินค้าที่ถูกต้องตามค . หรือราคาเท่าใด
A: ในฐานะบริษัท OEM เราสามารถจัดหาและปรับผลิตภัณฑ์ของเราให้เหมาะกับความต้องการที่หลากหลายได้อย่างมากดังนั้น MONQ และราคาอาจแตกต่างกันอย่างมากตามขนาดวัสดุและข้อกำหนดอื่นๆตัวอย่างเช่นผลิตภัณฑ์ราคาแพงหรือผลิตภัณฑ์มาตรฐานจะมี MOQ ที่ต่ำกว่า โปรดติดต่อเราพร้อมรายละเอียดที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเพื่อขอรับใบเสนอราคาที่ถูกต้องที่สุด หากคุณมีคำถามอื่นโปรดติดต่อเรา
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
ศูนย์กลางของรถพ่วงคืออะไร
