เพียงแค่ยึดเครื่องยนต์เข้ากับรถก็สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ได้ ช่วยป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เคลื่อนที่หรือเปลี่ยนเกียร์
ออกจากที่ขณะรถกำลังทำงาน
ตัวยึดเครื่องยนต์ประกอบด้วยชิ้นส่วนโลหะสองชิ้นที่ติดกันและมียางรองอยู่ระหว่างนั้น ด้านหนึ่งของตัวยึดถูกยึดด้วยสลัก
กับเครื่องยนต์ขณะที่อีกเครื่องหนึ่งติดอยู่กับเฟรม ยางตรงกลางดูดซับการสั่นสะเทือนในขณะที่
ให้เคลื่อนไหวได้เล็กน้อย
จุดยึดไฮดรอลิกกำลังติดตั้งระบบส่งกำลังด้วยน้ำมันไฮดรอลิกเพื่อแยกการสั่นสะเทือนได้ดีขึ้น
ในกรณีส่วนใหญ่เครื่องยนต์และเกียร์จะถูกยึดติดกับแชสซีโดยจุดยึดที่ทำจากยางแข็งหรือยางนีโอพรีน จุดยึดไฮดรอลิกมีความแพร่หลายมากขึ้นเนื่องจากน้ำมันไฮดรอลิกมีการสั่นสะเทือนของแอมป์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นซึ่งจะแยกส่วนที่เหลือของโครงสร้างรถยนต์และผู้ควบคุมออกมาได้ดีกว่า
เหล็กกันโคลงลิงค์เป็นเหล็กบิดที่ติดตั้งด้านข้างในส่วนรับแรงกระแทกและออกแบบมาเพื่อลดการส่ายด้านข้าง แท่ง Sway จะพยายามทำสิ่งนี้ให้สำเร็จโดยการถ่ายโอนการเคลื่อนไหวจากด้านหนึ่งของการแขวนไปยังอีกด้านหนึ่ง ซึ่งทำได้โดยการเชื่อมต่อเหล็กบิดเข้ากับเพลาแต่ละด้านด้วยข้อต่อแบบยืดหยุ่น
ปลอกแขนควบคุมประกอบด้วยปลอกโลหะภายนอกปลอกยางที่ทนทานและโลหะภายใน
ปลอกสวม ซึ่งติดอยู่กับปลายแขนควบคุมเนื่องจากได้รับการรองรับกับเฟรมของรถ หากไม่มี
ปลอกปลายโลหะของแขนควบคุมจะถูกติดตั้งกับเฟรมและทำให้เกิดการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะ ซึ่งจะทำให้เกิดการชนอย่างรุนแรงในขณะที่การขับขี่บนพื้นขรุขระและอื่นๆ
การเบี่ยงเบนบนถนน ปลอกทำหน้าที่เป็นตัวลดการสั่นสะเทือนแบบบานพับเพื่อรองรับระบบกันสะเทือนและ
การเดินทางที่ง่ายและเงียบยิ่งขึ้น รถขับล้อหน้าสุดส่วนใหญ่ที่ใช้คานเท่านั้นใช้การควบคุมที่ต่ำกว่า
แขนแต่รถบรรทุกและรถอเนกประสงค์จำนวนมากมีแขนควบคุมด้านบนและด้านล่าง
มีคานแรงบิดหรือที่เรียกว่าตัวยึดคานแรงบิดหรือแรงบิดสตรัทช่วยป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์และเกียร์สั่น โดยพื้นฐานแล้วตัวยึดคานแรงบิดจะช่วยป้องกันเครื่องยนต์และเกียร์ไม่ให้สั่นสะเทือนอย่างมาก ทำให้การขับขี่นุ่มนวลช่วยให้เครื่องยนต์ / เกียร์ไม่สามารถสร้างความเครียดให้กับเครื่องยนต์ /rtls ที่ติดตั้งบนเฟรมและให้การขับขี่ที่ราบรื่นและความสามารถในการขับขี่ที่ดีขึ้น หากไม่มีคานแรงบิดด้านบนของเครื่องยนต์จะไม่ได้รับการหนุนและอาจเกิดความเสียหายต่อระบบกำลัง
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
