ซับสเตรทเกรีดักทาลิตเลคคอนเวอร์เตอร์ Cordierite Hussels สำหรับรถจักรยานยนต์

• พิมพ์: แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์
• วัสดุของร่างกาย: Stainless Steel 409, 409L, 304
• มาตรฐานการจ่ายพลังงาน: Euro V
• การรับรอง: ISO 9001
• แหล่งสัญญาณรบกวน: เสียงเครื่องยนต์
• เสียงเครื่องยนต์: เสียงที่ดังตามหลักพลศาสตร์
• ไม่ใช่ ของรุ่น: Catalytic Converter
• เสียงดังจากตัวถังรถยนต์: สัญญาณรบกวนในการส่งสัญญาณ
• คอมโพเนนต์: แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์
• ตลาดหลัก: อเมริกาเหนือ
• สารตั้งต้นตัวเร่งปฏิกิริยาของ DPF: cordierite หรือซิลิคอนคาร์ไบด์
• เอกสาร: PT, PD
• รูปร่างของร่างกาย: ทรงกระบอกทรงรีทรงกลม
• วัสดุซับสเตรต: แก้วขนาดใหญ่เคลือบด้วยเซรามิค
• ข้อมูลจำเพาะ: ปรับแต่งตามความต้องการของลูกค้า
• มาตรฐานการปล่อยไอเสีย: ยูโร ii ยูโร iii, ยูโร iv, ยูโรวี , EPA , เติมเงินในบัตรโดยสาร
• ประเภทการเชื่อมต่อช่องเข้า: สวมใส่สบาย
• ประเภทการเชื่อมต่อช่องเสียบ: สวมใส่สบาย
• แพคเพจการขนส่ง: Wooden Boxes
• ข้อมูลจำเพาะ: DOC+DPF
• เครื่องหมายการค้า: Sanhe
• ที่มา: Jiangxi, China
• รหัสพิกัดศุลกากร: 87089200
• กำลังการผลิต: 5000PCS/Week

คำอธิบายสินค้า

  กรองอนุภาคดีเซล (Diesel Particulate Filter - DPF) ประสิทธิภาพสูงสำหรับรถ
ผลิตภัณฑ์ นี้อาจทำปฏิกิริยากับออกซิเจนและทำให้  อนุภาคไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล (PM) แยกองค์ประกอบโดยตรง เมื่อเทียบกับ Platinum Catalyst ทั่วไปเนื่องจาก NOx Catalyst ไม่ผ่านการแปลงสถานะ Doc NO2 จึงลดจำนวนแพลตินัมราคาแพงลดต้นทุนและสามารถได้รับประสิทธิภาพการลดองค์ประกอบในอุณหภูมิที่ต่ำลงและสามารถเพิ่มอุณหภูมิได้ในอัตราเดียวกับการลดองค์ประกอบ  นอกจากนี้ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ให้กับจำนวน PM จึงทำให้สามารถขจัดได้มากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์ หน่วยธุรกิจ Sanhe DPF และ DOC ได้รับการออกแบบและผลิตอย่างภาคภูมิใจพร้อมความคุ้มครองตามการรับประกันที่ดีเยี่ยมและตรง ตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียยูโรทุกมาตรฐาน  

                     แผนผังวงจรสำหรับการวิเคราะห์ประสิทธิภาพการกรองของโครงสร้างหลัก





คุณสมบัติ :
ติดตั้งง่าย ความทนทานเป็นพิเศษ ประสิทธิภาพสูงสุด

1. เทคโนโลยี Ceramic Doc ด้วย Zeolites ที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ของตัวแปลงแคทาลิติกน้ำมันดีเซลให้อยู่ในช่วงอุณหภูมิต่ำ
2. โซลูชันการควบคุมการปล่อยไอเสียที่ไม่ต้องบำรุงรักษาเชื่อถือได้และประหยัดค่าใช้จ่าย
3. มีทั้งดีไซน์อเนกประสงค์และพอดีตัว  
4. หม้อลดเสียงผลิตจากวัสดุทนการกัดกร่อนทั้งหมด : อลูมินาและสเตนเลส
5. ลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการติดตั้งให้เหลือน้อยที่สุด
6. หม้อกรองลดเสียงแบบกรีดักดต้องตรงกันหรือเหนือกว่าหม้อลดเสียงเดิม คุณสมบัติการลดเสียงและความดันด้านหลังที่ได้จากการเพิ่ม ประสิทธิภาพการทำงานที่เหนือกว่า  ประสิทธิภาพการปล่อยไอเสีย
7. ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในการลดการปล่อยก๊าซอันตรายเช่นคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) และไฮโดรคาร์บอน (HC)

ซับสเตรตตัวเร่งของ ระบบดักจับอนุภาค DPF)
ตัวกรอง อนุภาค DPF เป็นส่วนประกอบที่ทำจากเซรามิคแบบผนังทำจากวัสดุคอร์ดิอิเล็กทรีหรือซิลิคอนคาร์ไบด์เป็นวัตถุดิบ องค์ประกอบหลักของก๊าซไอเสียที่เครื่องยนต์ดีเซลไม่รวมอยู่ในนั้นคืออนุภาคคาร์บอน  มีการติดตั้งดักอนุภาค DPF ในระบบไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล  อุปกรณ์ที่ช่วยลดอนุภาคไอเสียจากการกรองมีประสิทธิภาพในการกรองมากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์สำหรับอนุภาคคาร์บอน  หลักการทำงาน : หลุมของเซรามิคที่มีรูพรุนแบบรังผึ้งจะถูกกีดขวางหรือใช้รูบนผนังของเซรามิคเพื่อกรองและขจัดอนุภาคขนาดเล็ก



ตัวกรอง แคทาลิติกสามทางตัวเร่งปฏิกิริยาการออกซิเดชันน้ำมันดีเซล (Diesel Oxidation Catalysts - DOC)
เมื่อไอเสียของรถยนต์ที่มีอุณหภูมิสูงผ่านอุปกรณ์การกรองน้ำเครื่องฟอกอากาศในตัวแปลงไอเสียสามทางจะเพิ่มกิจกรรมของก๊าซ CO HC และ NOx และส่งเสริมปฏิกิริยาเคมีที่ลดการออกซิเดชัน  ในจำนวนนี้ CO จะทำปฏิกิริยากับคาร์บอนไดออกไซด์ไม่มีสีและไม่เป็นพิษที่อุณหภูมิสูง  สารประกอบ HC จะทำปฏิกิริยากับออกซิเจนกับน้ำ (H20) และคาร์บอนไดออกไซด์ที่อุณหภูมิสูง  NOx ลดลงมาจากไนโตรเจนและออกซิเจน  ก๊าซที่เป็นอันตรายสามชนิดจะกลายเป็นก๊าซที่ไม่เป็นอันตรายเพื่อให้สามารถกรองไอเสียของรถยนต์ให้บริสุทธิ์ได้





เราสามารถสร้าง แคทาลิติ กคอนเวอร์เตอร์ที่ปรับแต่งได้ตามความต้องการของลูกค้า