ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว โรลเลอร์ถนนสั่นสะเทือนเชิงกล X143J 14ton ที่มีดรัมเดี่ยวสำหรับ ราคาขาย
ล้อรถบดแบบสั่นสะเทือนแบบดรัมเดี่ยว X143J มี โหลดไฟฟ้าสถิตและแรงที่น่าตื่นเต้นมากเหมาะสำหรับการบดอัดของกรวดทรายดินมอร์แกนดินระเบิดหินและดินโคลน และยังเหมาะสำหรับการบดอัดคอนกรีตและดินที่มั่นคงในโครงการขนาดใหญ่ต่างๆ ดังนั้นจึงเป็น อุปกรณ์บดอัดที่สำคัญประเภทหนึ่งในการก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่เช่นทางด่วนทางรถไฟเหมืองแร่ท่าเรือเป็นต้น X143J/X163J/XSL183J แบบสั่นสะเทือนด้วย ตัวเองซึ่งเป็นรถบดแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่ใช้งานหนัก และสามารถนำไปใช้กับการก่อสร้างถนนฟรีเวย์ที่ทันสมัยสนามบินเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อน สถานีรถไฟเหมืองฯลฯ
คุณลักษณะของ XSL143J:
* ใช้ H-series, การระบายความร้อนด้วยน้ำ , สี่จังหวะสี่จังหวะแบบฉีดโดยตรง , เทอร์โบชาร์จแบบฉีดโดยตรงและการทำความเย็นด้วยอากาศความเร็วต่ำ
เครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ดีเซลชนิดนี้ มีกำลังสำรองสูงและมีฟังก์ชันการประหยัดพลังงานและลดเสียงรบกวน เครื่องยนต์มีความต้องการในการปล่อยไอเสียของ China Stage II
* ชุดขับไฮดรอลิกดรัมด้านหลังใช้ระบบขับไฮดรอลิกแบบปิดที่ประกอบด้วยปั๊มลูกสูบความจุแปรผันและมอเตอร์ลูกสูบเพื่อให้มั่นใจว่ามีประสิทธิภาพการขับขี่และความสามารถไต่ทางลาดชันที่ดีขึ้น
* ใช้กล่องเกียร์แบบกลไกร่วมกับยูนิต Synchro mesh เพื่อให้ทำงานได้สะดวก คลัตช์หลักใช้คลัตช์พิเศษสำหรับงานหนักซึ่งเป็นคลัตช์แบบแห้งที่ใช้ร่วมกันโดยทั่วไปมีประสิทธิภาพ ที่เชื่อถือได้และสามารถบำรุงรักษาได้ง่าย
* ติดตั้งคลัตช์โดยตรงบนฟลายวีลของเครื่องยนต์และกลไกการทำงานของคลัตช์หลักคือกลไกที่ช่วยในการฟอกอากาศซึ่งช่วยลดแรงการทำงานได้มาก
* ความถี่สองเท่าและช่วงการสั่นสะเทือนสองเท่าสามารถตอบสนองความต้องการของสภาพการทำงานที่แตกต่างกันได้ระบบสั่นสะเทือนไฮดรอลิกประกอบด้วยปั๊มเกียร์และมอเตอร์เพื่อสร้างระบบเปิดโหมดควบคุมเป็นการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
สวัสดีค่ะฉันชื่อ ลีเลีย ยินดีต้อนรับสู่การสอบถามและปรึกษาว่าคุณสนใจผลิตภัณฑ์ใด
ผู้จัดการฝ่ายขายของ บริษัทโอริคเครื่องจักรและ อุปกรณ์ (Shanghai, Ltd.
|
ระบบ
|
หน่วย
|
การขายร่วม 143J
|
||
|
จำนวนพนักงานบริการ
|
กก
|
14000
|
||
|
มวลที่กระจายของล้อขับเคลื่อน
|
กก
|
7300
|
||
|
มวลที่กระจายของล้อสั่นสะเทือน
|
กก
|
6700
|
||
|
โหลดในสายแบบคงที่
|
ไม่มี / ซม
|
315
|
||
|
ความถี่ของการสั่นสะเทือน
|
Hz
|
28/33
|
||
|
แอมพลิจูดตามทฤษฎี
|
มม
|
1.9 / 0.95
|
||
|
พลังที่น่าตื่นเต้น
|
กิโลนิวตัน
|
274/190
|
||
|
ช่วงความเร็ว
|
ไปข้างหน้า
|
ผม
|
กม ./ ชม
|
2.85
|
|
II
|
กม ./ ชม
|
5.08
|
||
|
III
|
กม ./ ชม
|
11.17
|
||
|
ย้อนกลับ
|
ผม
|
กม ./ ชม
|
2.88
|
|
|
II
|
กม ./ ชม
|
5.02
|
||
|
ฐานล้อ
|
มม
|
3040
|
||
|
ความกว้างการบดอัด
|
มม
|
2130
|
||
|
ความสามารถไต่ทางลาดชันตามทฤษฎี
|
%
|
30
|
||
|
รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด
|
มม
|
6800
|
||
|
เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อระบบสั่น
|
มม
|
1523
|
||
|
ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด
|
มม
|
431
|
||
|
เครื่องยนต์
|
รุ่น
|
|
SC4H140.1G2
|
|
|
อัตราความเร็ว
|
r/ นาที
|
1800
|
||
|
กำลังไฟพิกัด
|
กิโลวัตต์
|
103
|
||
|
ขนาดโดยรวม ( ความยาว x ความกว้าง x ความสูง )
|
มม
|
6150 * 3200 * 2300
|
||
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
