1 หรือ IEMAC RoadXSLT202E
2 ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และประสิทธิภาพสูง
3 เทคโนโลยีขั้นสูง
1. SC8D190.1G2 4
รถบดแบบสั่นสะเทือนแบบดรัมเดี่ยว X180182-I/X202-I เป็นรถบดแบบสั่นสะเทือนสำหรับงานหนักมาก สามารถใช้ในการบดอัดชั้นซับใน , ชั้นพิเศษและการสร้างเสริมความแข็งแรง , เป็นอุปกรณ์บดอัดที่เหมาะสมที่สุดในการสร้างถนนราดสูง , รถไฟความเร็วสูง , สนามบิน , ท่าเรือ , เขื่อน , สถานีรถไฟเขื่อนและสถานที่ก่อสร้าง โดยนำเครื่องยนต์กำลังขนาดใหญ่และระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิคป้องกันการลื่นซึ่งมีการดัดแปลงที่ดีในที่ราบสูงและทะเลทราย
ระบบไฟฟ้า
เครื่องยนต์ Shangชัย D6114 มีสำรองกำลังไฟขนาดใหญ่ใช้น้ำมันน้อยและมีเสียงรบกวน
ระบบขับเคลื่อน
ใช้ระบบไฮดรอลิกแบบปิดที่ประกอบด้วยปั๊มและมอเตอร์แบบแปรผันที่นำเข้าเพื่อให้มั่นใจว่ามีประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีและความสามารถไต่ทางลาดชันสูง ความเร็วแปรผันแบบไม่มีขีดจำกัดสี่เกียร์ช่วยให้มั่นใจว่าความเร็วที่เหมาะสมในสภาพการทำงานที่สอดคล้องกัน
ระบบกำลัง
เพลาขับสำหรับงานหนักร่วมกับธุรกิจร่วมทุนที่มีเฟืองท้ายแบบป้องกันการลื่นสามารถกระจายแรงบิดตามสภาพถนนได้เพื่อให้มั่นใจว่ารถบดสามารถให้แรงฉุดลากสูงสุดในสภาพการทำงานต่างๆได้
ระบบสั่นสะเทือน
ระบบไฮดรอลิกแบบปิดประกอบด้วยปั๊มและมอเตอร์แบบแปรผันที่นำเข้าระบบการสั่นสะเทือนแบบสองความถี่และสองช่วงการสั่นสะเทือนและแบบวิทยาศาสตร์และโหลดแบบลิเนียร์สแตติกและแรงเร่งประจุที่เหมาะสมช่วยให้การบดอัดวัสดุและชั้นต่างๆมีประสิทธิภาพด้วยความหนาที่แตกต่างกัน
ระบบเบรก
ระบบเบรคประกอบด้วยเบรคเปียกและเบรคคงที่ของระบบไฮดรอลิคแบบปิดรวมถึงเบรคการซ่อมบำรุงเบรคมือและเบรคฉุกเฉินเพื่อความปลอดภัย
ดรัมสั่นสะเทือน
ดรัมสั่นสะเทือนใช้ห้องสั่นสะเทือนของดรัมภายในซึ่งมีโครงสร้างแบบง่ายความเข้มสูงและความแข็งแกร่งที่ดี มีความถี่คู่และการสั่นสะเทือนคู่แรงดันแนวตรงแบบคงที่ขนาดใหญ่และแรงเร่งประจุและประสิทธิภาพการทำงานสูง ตลับลูกปืนชนิดสั่นสะเทือนพิเศษที่นำเข้ามีอายุการใช้งานยาวนานและมีความน่าเชื่อถือสูง
ระบบสัญญาณเตือนความผิดพลาด
อุปกรณ์แจ้งเตือนบนแผงอุปกรณ์สามารถให้ข้อมูลการบำรุงรักษาได้ตลอดเวลาหลีกเลี่ยงความเสียหายของอุปกรณ์และทำให้เวลาหยุดทำงานสั้นลง
ระบบการทำงานและห้องควบคุม
ตามทฤษฎีการยศาสตร์มิเตอร์ไฟแสดงสถานะและปุ่มทั้งหมดจะอยู่ตรงกลางของแผงควบคุม ด้ามจับวาล์วแบบปีกผีเสื้อและมือจับ FWD/REV จะอยู่ทางด้านขวาเพื่อเพิ่มความรู้สึกสบาย
ห้องควบคุมที่ปิดสนิทติดตั้งเครื่องปรับอากาศวิทยุและเก้าอี้แขวนพร้อมด้วยพื้นที่ขนาดใหญ่และมุมมองกว้างด้านในซึ่งให้สภาพแวดล้อมการทำงานที่ปลอดภัยและสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่
ฝาครอบเครื่องยนต์แบบเอียงไปด้านหน้าเปิดกว้างทำให้มองเห็นชิ้นส่วนบำรุงรักษาทั้งหมดได้
| รายการ |
หน่วย |
การขายร่วม 202-I |
| น้ำหนักการใช้งาน |
กก |
20000 |
| โหลดเพลาหน้า |
กก |
13500 |
| โหลดแบบลิเนียร์สแตติก |
กก ./ มม |
621 |
| ความถี่ของการสั่นสะเทือน |
Hz |
28/33 |
| แอมพลิจูดตามที่ระบุ |
มม |
1.86 / 0.93 |
| แรงเร่ง |
กิโลนิวตัน |
370/255 |
| ความเร็วระดับ I |
กม ./ ชม |
0~4 |
| II |
กม ./ ชม |
0~5 |
| III |
กม ./ ชม |
0 6.4 |
| IV |
กม ./ ชม |
0~10 |
| ความสามารถไต่ทางลาดชันตามทฤษฎี |
% |
50 |
| รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด ( ภายใน ) |
มม |
4370 |
| รุ่นเครื่องยนต์ |
|
SC8D190.1G2 |
| กำลังไฟพิกัด |
กิโลวัตต์ |
140 |
| อัตราความเร็ว |
RPM |
2200 |
| ขนาด ( ความยาว × ความกว้าง × ความสูง ) |
มม |
6222 × 2390 × 3077 |
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
